民生無(wú)小事 東進(jìn)助浙江汽運打造完備出租車(chē)調度系統
2010/05/10
CTI論壇(ctiforum)5月10日消息（記者 楊佳林）：近日，東進(jìn)助浙江汽運打造的出租車(chē)調度系統正式啟用。
很多人都應該有過(guò)這樣的印象：平時(shí)想打車(chē)的時(shí)候打不到，不打車(chē)的時(shí)候卻見(jiàn)很多空車(chē)在路上跑。平峰時(shí)段高空駛，高峰時(shí)段又擁堵，在天涯，在百度，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注出租車(chē)空駛的現象。
北京交通大學(xué)中國綜合交通研究中心劉明君博士認為，“從前幾年的數據來(lái)看，空駛率偏高，而且有趨勢表明出租車(chē)空駛率在上升。”有權威數據表明，城市出租車(chē)合理空駛率應該在30%-40%之間，超過(guò)這個(gè)數字則說(shuō)明有資源浪費產(chǎn)生，而相關(guān)統計顯示，北京、上海、廣州等大型城市，出租車(chē)的空駛率已經(jīng)達到45%以上甚至更高。
劉明君博士認為，出租車(chē)高空駛率給城市造成的危害不容忽視。首先，出租車(chē)高空駛率將造成交通更加擁堵；造成能源浪費以及交通污染。空駛率過(guò)高還可能對交通安全造成影響，而空駛產(chǎn)生的二氧化碳排量則更加驚人。這些最主要的原因就是：隨手招停的簡(jiǎn)單運營(yíng)模式導致空駛率居高不下。
我們正在迎來(lái)低碳時(shí)代，出租車(chē)的高空駛率和能源浪費既不環(huán)保也不經(jīng)濟。如何改進(jìn)出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)，各方都在想辦法。先看看歐美城市和我國香港地區的成功經(jīng)驗，當地大多采用“電話(huà)調度＋路泊候客”的出租車(chē)營(yíng)運模式。也就是說(shuō)，空車(chē)狀態(tài)下的出租車(chē)停泊在一定區域等待，乘客需要叫車(chē)時(shí)打電話(huà)給調度中心，由調度中心就近派遣空車(chē)前往接送乘客。上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會(huì )議上提交提案時(shí)就曾表示，為了降低出租車(chē)空駛率、減少碳排放，應該建設擴容出租車(chē)電話(huà)調度平臺，普及出租車(chē)電話(huà)調度終端。
很多地區的政府和相關(guān)運營(yíng)者，也早就在籌劃并且搭建此類(lèi)平臺。浙江汽運就是其中之一。由浙江海太科技采用東進(jìn)語(yǔ)音板卡系列產(chǎn)品搭建的浙江汽運出租車(chē)調度平臺，已經(jīng)在當地成功實(shí)施。
結合GPS、GIS、GSM、呼叫中心技術(shù)的浙江汽運出租車(chē)調度系統，實(shí)現對所屬車(chē)輛的運營(yíng)調度、監控和報警服務(wù)，極為有效的降低出租車(chē)空駛率和燃料消耗，成功對出租車(chē)運營(yíng)情況進(jìn)行遠程監控并管理，保障乘客的乘車(chē)權益，更為重要的是，保障了出租車(chē)駕駛員和車(chē)輛自身的運營(yíng)安全。
系統實(shí)現的主要功能有：
車(chē)輛智能調度：當有乘客撥打熱線(xiàn)提出需求后，調度中心在第一時(shí)間按時(shí)間優(yōu)先、順路、就近等原則選擇一輛或幾輛出租車(chē)發(fā)送詳細調度信息，并選擇符合位置條件和車(chē)型條件的出租車(chē)指派到乘客所在地。司機返回確認信息后，調度中心以短信或電話(huà)的形式向約車(chē)乘客和出租車(chē)司機進(jìn)行確認，或根據需要發(fā)送變更/取消通知，并在約車(chē)服務(wù)完成后，記錄相應結果；
數據記錄和統計：系統對管轄內所有車(chē)輛進(jìn)行單車(chē)業(yè)務(wù)、營(yíng)運收入、停車(chē)時(shí)間、載客率、空駛率等營(yíng)運數據的統計分析并生成各類(lèi)分析圖表；
業(yè)務(wù)和車(chē)輛管理：系統記錄管內出租車(chē)的合同、營(yíng)收應繳款、證件、保險、計價(jià)器等情況，進(jìn)行車(chē)輛 / 車(chē)隊數據管理，駕駛員信息、行駛狀況管理；用戶(hù)帳號權限設置管理等；
客戶(hù)投訴和后續管理：系統統一處理客戶(hù)投訴、運價(jià)和線(xiàn)路查詢(xún)、失物追查和招領(lǐng)等服務(wù)；
車(chē)輛行駛和安全管理：系統實(shí)時(shí)監控管內出租車(chē)輛的行車(chē)或停放位置，對超速行駛、超時(shí)行駛、超時(shí)停車(chē)、越界行駛進(jìn)行報警；在車(chē)輛或司機在行車(chē)時(shí)發(fā)生緊急情況時(shí)，監控系統可及時(shí)接收到報警信號，立刻通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，甚至在車(chē)輛失竊時(shí)確定停放位置進(jìn)行搜尋；
信息群發(fā)功能：當出租車(chē)營(yíng)運公司或相關(guān)部門(mén)有文件、指令或信息要下達時(shí)，可對單車(chē)、部分車(chē)輛或所有車(chē)輛進(jìn)行統一的信息發(fā)布；或將最新的重要交通及實(shí)時(shí)信息在第一時(shí)間發(fā)布給約車(chē)乘客。
該系統方案的成功實(shí)施，極大地緩解了浙江省城市出租車(chē)空駛率居高不下、各運營(yíng)企業(yè)重復建設車(chē)輛管理系統、市民出行不便、出租車(chē)管理良莠不齊或不能到位、車(chē)輛情況或行駛數據無(wú)處可查、出租車(chē)運營(yíng)安全得不到保障等關(guān)乎社會(huì )高速穩定運轉的民生問(wèn)題。
穩定性是出租車(chē)調度系統的根本，正常情況下平均每天的呼叫量都達幾萬(wàn)個(gè)，平均每小時(shí)進(jìn)線(xiàn)量達到數千次，早高峰時(shí)每小時(shí)呼叫量就可以爆發(fā)達到近萬(wàn)個(gè)，而這其中許多電話(huà)都是并發(fā)同時(shí)呼入系統的，遇到雨、雪、臺風(fēng)等惡劣天氣日呼叫量將更多。東進(jìn)技術(shù)的語(yǔ)音板卡系列產(chǎn)品平臺在大呼叫量、大并發(fā)量的情況下能夠保證穩定運行，這直接保證了市民的叫車(chē)、約車(chē)服務(wù)能夠舒適方便、安全迅速的加以滿(mǎn)足。高度的靈活性、可擴展性和維護的簡(jiǎn)易性，則保證了系統功能的完善，使后期擴容和維護得以高效穩定的實(shí)現。系統的快速部署和靈活性讓調度系統運營(yíng)者能夠將更多精力投入到系統運營(yíng)和管理中，為市民提供完善的交通出行服務(wù)。
一方面，市民在高峰時(shí)間和特殊時(shí)段、或是在緊急情況下打不到車(chē)的情況得以有效緩解，老弱病殘孕等特殊乘客，一些偏僻路段的乘客無(wú)需長(cháng)時(shí)間在路邊等候車(chē)輛，而在乘車(chē)后的一些后續問(wèn)題如遺落物品，投訴等事件，能夠在第一時(shí)間有據可查并進(jìn)行解決；另一方面，出粗車(chē)司機可以在安全穩定的環(huán)境下行車(chē)駕駛，大大減少空駛帶來(lái)的燃油消耗和時(shí)間消耗，并能夠最大程度的保證司機和乘客安全。從長(cháng)遠角度來(lái)看，出租車(chē)公共調度有效的將社會(huì )資源進(jìn)行整合共享，避免物質(zhì)資源和社會(huì )資源浪費，而更加方便的公共交通，也將大大提高公共交通使用率，城市交通得以相當程度的緩解。細節民生問(wèn)題關(guān)乎社會(huì )長(cháng)遠發(fā)展，一點(diǎn)也不夸張。
從另一個(gè)層面考慮，完善的系統只是建設高效出租車(chē)系統的一部分，后期的管理和宣傳其實(shí)同等重要。目前，很多城市的市民還沒(méi)有形成電話(huà)叫車(chē)的習慣，或者在早期不成熟的出租車(chē)調度系統使用中產(chǎn)生不信任感。如何廣泛有效的宣傳此類(lèi)系統，讓更多的市民樂(lè )于使用系統，獲得成功體驗，并在實(shí)際使用后留下好的印象，還需要運營(yíng)者在運營(yíng)過(guò)程中多加思量。
CTI論壇報道
相關(guān)閱讀:
亚洲精品网站在线观看不卡无广告,国产a不卡片精品免费观看,欧美亚洲一区二区三区在线,国产一区二区三区日韩
尖扎县|
象山县|
崇文区|
马关县|
霍林郭勒市|
云浮市|
留坝县|
长宁县|
都兰县|
古浪县|
扎囊县|
双桥区|
桦川县|
贵南县|
凤城市|
宣威市|
翼城县|
南雄市|
嘉义县|
建宁县|
彭山县|
奎屯市|
梅河口市|
清远市|
黔西县|
察哈|
尉犁县|
亚东县|
新邵县|
安陆市|
宜宾市|
潞城市|
阜新|
临湘市|
彰化市|
赤城县|
丘北县|
萝北县|
沿河|
罗源县|
泽库县|
http://444
http://444
http://444
http://444
http://444
http://444