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廣州、深圳兩市地鐵指揮中心采用AltiGen產(chǎn)品

2011/07/01

　　地鐵作為城市公共交通的一部分，由于它的高速、便捷和守時(shí)的特點(diǎn)，獲得城市居民的青睞。地鐵已經(jīng)成為城市交通中非常重要的一個(gè)環(huán)節。因此確保地鐵能安全、平穩、正常地運行，是地鐵系統部門(mén)工作的一個(gè)重點(diǎn)。

　　隨著(zhù)國內城市軌道交通建設的加速，越來(lái)越多的城市擁有了多條軌道交通線(xiàn)路。由于每條軌道交通線(xiàn)路均獨立建設控制中心，這樣每個(gè)城市就有若干個(gè)線(xiàn)路控制中心，而控制中心之間的協(xié)調往往靠簡(jiǎn)單通訊手段（比如電話(huà)），因此不能及時(shí)進(jìn)行協(xié)調運營(yíng)，無(wú)法共享大量軌道交通信息，由于地鐵每日客流量極大（以上海地鐵為例，目前日均客流為500萬(wàn)人次），且客流密集，一旦發(fā)生緊急事故將難以應對。因此必須建設城市軌道交通路網(wǎng)指揮中心來(lái)進(jìn)行統一管理。

　　城市軌道交通路網(wǎng)指揮中心（Traffic Control Center簡(jiǎn)稱(chēng)TCC）是運用于軌道交通的整套解決方案，它兼具了軌道交通路網(wǎng)統一調度指揮、統一應急處置、服務(wù)質(zhì)量考核以及路網(wǎng)信息共享的作用。 由于A(yíng)ltiGen產(chǎn)品在北京地鐵指揮中心中的出色表現，廣州、深圳兩市的地鐵指揮中心也相繼采用了AltiGen產(chǎn)品作為T(mén)CC大方案下的通信解決方案。AltiGen的下一代融合通信平臺（NGCC）不但集成了語(yǔ)音高級IVR、傳真、TTS（Text-to-Message）等功能，而且能與客戶(hù)現有系統有機整合。另外報表接口軟件也使AltiGen平臺能與客戶(hù)數據庫報表緊密連接。

　　AltiGen產(chǎn)品不但在軌道交通領(lǐng)域有著(zhù)出色表現，在其他交通相關(guān)領(lǐng)域也有著(zhù)廣泛的應用，如出租車(chē)呼叫中心、公交指揮調度中心、鐵路局及一些物流呼叫中心等。在人們看不見(jiàn)的地方，AltiGen的產(chǎn)品一直在默默地為人們的生活提供各種便利。

應用亮點(diǎn)

背景說(shuō)明

　　廣州地鐵于1997年6月開(kāi)通。由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，現有8條線(xiàn)路。總里程約222公里。遠期規劃長(cháng)度是600公里。目前日均客流約450萬(wàn)人次。

　　深圳地鐵于2004年12月正式通車(chē)。截止到2011年6月有5條線(xiàn)路。全長(cháng)共計178公里。目前日均客流超過(guò)50萬(wàn)人次。

關(guān)于奧迪堅通訊

　　來(lái)自北美的奧迪堅公司，十幾年來(lái)一直致力于IP呼叫中心平臺的設計、生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)。奧迪堅IP呼叫中心平臺的設計采用國際最先進(jìn)的IP融合型及分布式呼叫中心技術(shù)。憑借公司雄厚的技術(shù)實(shí)力，奧迪堅IP呼叫中心平臺幾乎囊括了一個(gè)典型的呼叫中心所需的所有系統功能，包含硬件、軟件及許可三部分，用戶(hù)可以根據實(shí)際需要進(jìn)行靈活地選配。

　　奧迪堅非常關(guān)注中國呼叫中心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與中國呼叫中心市場(chǎng)及行業(yè)領(lǐng)域最有實(shí)力的廠(chǎng)商共同攜手，為中國的用戶(hù)帶來(lái)先進(jìn)的呼叫中心技術(shù)和應用。奧迪堅一直堅持渠道銷(xiāo)售的模式，在不同的行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展了一批有實(shí)力的代理商和合作伙伴，憑借其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的支持力度讓奧迪堅的渠道更加豐滿(mǎn)。現在，奧迪堅先進(jìn)的IP分布式呼叫中心解決方案已經(jīng)成功應用于銀行、旅游、電力、大型企業(yè)、政府、公用事業(yè)、醫療、配送、外包呼叫中心、報業(yè)、網(wǎng)站等眾多行業(yè)，得到了廣泛的好評。

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