Nuance：車(chē)載信息平臺邁入語(yǔ)音時(shí)代
2010/12/27
2010年12月8日，Nuance通訊公司全球車(chē)載業(yè)務(wù)部副總裁 Arnd Weil、大中華區總經(jīng)理鄭裕慶和上海研發(fā)中心總監張亞昕博士就Nuance車(chē)載業(yè)務(wù)和自然語(yǔ)音技術(shù)等方面接受了蓋世汽車(chē)網(wǎng)的專(zhuān)訪(fǎng)。
從左至右，Nuance通訊公司上海研發(fā)中心總監張亞昕、全球車(chē)載業(yè)務(wù)部副總裁Arnd Weil和大中華區總經(jīng)理鄭裕慶。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：請介紹一下Nuance車(chē)載業(yè)務(wù)及在中國的發(fā)展情況。
Arnd Weil：簡(jiǎn)單來(lái)講，Nuance提供移動(dòng)免提的解決方案，用于打電話(huà)、發(fā)信息、讀信息，通過(guò)語(yǔ)音操作來(lái)播放音樂(lè )、選歌和進(jìn)行導航。在導航方面，比如用戶(hù)報出一個(gè)地點(diǎn)，我們的產(chǎn)品就可以進(jìn)行路線(xiàn)搜索。
車(chē)載業(yè)務(wù)是屬于Nuance移動(dòng)的汽車(chē)業(yè)務(wù)部旗下的一個(gè)業(yè)務(wù)。汽車(chē)業(yè)務(wù)部的產(chǎn)品和服務(wù)范圍，不單有車(chē)內應用方案，還有重點(diǎn)開(kāi)發(fā)互聯(lián)服務(wù)和車(chē)載解決方案，將用戶(hù)介面設計結合連接服務(wù)器端車(chē)內應用和互聯(lián)服務(wù)。目前前裝和后裝市場(chǎng)已經(jīng)分別有超過(guò)三千五百萬(wàn)的汽車(chē)已經(jīng)在用Nuance 語(yǔ)音技術(shù)。
Nuance一直跟國際的廠(chǎng)家有合作關(guān)系，通過(guò)Continental和Bosch等公司進(jìn)入中國市場(chǎng)。我們的汽車(chē)業(yè)務(wù)在過(guò)去10年合作的公司包括福特、戴姆勒、寶馬、奧迪、通用、豐田等公司。我們同福特公司從十年前開(kāi)始在語(yǔ)音技術(shù)方面有合作，現在是其語(yǔ)音技術(shù)直接供應商和用戶(hù)界面設計的合作伙伴。
Nuance對中國市場(chǎng)很重視，去年開(kāi)始也跟中國本土汽車(chē)廠(chǎng)家合作。我們在中國市場(chǎng)建立了專(zhuān)業(yè)的團隊研發(fā)新產(chǎn)品，像上海的語(yǔ)音技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，除了有本土工程師參與開(kāi)發(fā)過(guò)程，全球的專(zhuān)業(yè)團隊也在開(kāi)發(fā)更適合中國市場(chǎng)的語(yǔ)音解決方案。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：Nuance公司有什么競爭的技術(shù)上的優(yōu)勢？
Arnd Weil：Nuance提供非常好的語(yǔ)音用戶(hù)界面和車(chē)用人機界面，支持 30多種語(yǔ)言，無(wú)論是車(chē)內應用連接終端、服務(wù)器終端或聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，我們都可以支持。Nuance還可以提供多模式輸入技術(shù)，包括手寫(xiě)和應用于觸摸屏的智能文本輸入。
在語(yǔ)音方面，Nuance 語(yǔ)音技術(shù)已經(jīng)通過(guò)很多國家的認證和測試，證明Nuance的識別技術(shù)準確率相當高。Nuance能為不同國家的語(yǔ)言提供非常好的支持。這么多年累計下來(lái)的經(jīng)驗和成功的案例就是很好的證明。這是其他的競爭對手無(wú)法超越的。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：Nuance語(yǔ)音識別技術(shù)對帶口音的普通話(huà)的辨識度有多少？
張亞昕：Nuance從一開(kāi)始做中文語(yǔ)音識別的時(shí)候，就意識到中國面積廣大，各種口音繁雜。但是要去做每一個(gè)地方方言的語(yǔ)音識別是不太現實(shí)的，再加上中國政府一直在鼓勵全國推行普通話(huà)，所以我們還是爭取把普通話(huà)識別技術(shù)做到更好。所以我們從采集數據階段就開(kāi)始著(zhù)手，從全中國采集聲音樣本，南到廣州、福建，北到黑龍江甚至西北。因此我們的語(yǔ)音識別對各種帶口音的普通話(huà)的識別率是很高的。
曾經(jīng)有客戶(hù)將我們的引擎拿去和另外一家公司做對比測試，在口音測試方面，我們的競爭對手在不同人的測試上，識別率差異非常大，大部分人可能普通話(huà)還比較標準，個(gè)別的口音不標準，曲線(xiàn)波動(dòng)很明顯。但是Nuance的測試曲線(xiàn)變化非常小，個(gè)人之間的差異非常小，說(shuō)明我們在口音的覆蓋上面做的非常好。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：請談?wù)務(wù)Z(yǔ)音識別技術(shù)研發(fā)難點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展趨勢。
張亞昕：我想難點(diǎn)和趨勢要一起說(shuō)，因為難點(diǎn)是我們將來(lái)要攻克的，也是我們以后要發(fā)展的方向。傳統的語(yǔ)音識別都會(huì )限定命令詞，比如命令里定義“打開(kāi)空調”，你就只能說(shuō)“打開(kāi)空調”，多說(shuō)、少說(shuō)一個(gè)字，或者換種方式說(shuō)，它都無(wú)法識別。這實(shí)際上是對人的限制，用戶(hù)必須將每個(gè)命令詞記的非常準確。如果命令詞將來(lái)定義越來(lái)越多，普通用戶(hù)很難嚴格記準每一個(gè)命令詞。
所以解決方案里面，我們通過(guò)語(yǔ)音技術(shù)讓用戶(hù)能夠很輕松的進(jìn)行自然且直觀(guān)的交流與互動(dòng)。我們只定義任務(wù)，不定義命令詞，只要你把任務(wù)用你自己的表達方式表達出來(lái)就能完成。這個(gè)叫自然語(yǔ)言理解技術(shù)，已應用在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的福特汽車(chē)上，配合新一代MyFord Touch技術(shù)的SYNC系統中實(shí)現。
鄭裕慶：其實(shí)自然語(yǔ)言處理的難度我們已經(jīng)攻克。我們有引擎設在呼叫中心，可以實(shí)現隨便你說(shuō)什么，都能夠做出相應的處理。但是用于車(chē)載和手機的引擎是比較小的，一旦壓縮，識別率會(huì )受到限制。因此怎樣進(jìn)一步提升車(chē)載系統的語(yǔ)音識別性能，是我們目前工作的目標之一。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：自然語(yǔ)音技術(shù)的價(jià)格定位在哪個(gè)級別？
鄭裕慶：針對高端市場(chǎng)，我們可以提供所謂“ one shot”的解決方案，就是一句話(huà)輸入，系統會(huì )分析你要做什么。這個(gè)成本比較高。如果只是打電話(huà)或者控制音樂(lè )，價(jià)格就會(huì )便宜很多。所以我們是用不同的功能來(lái)定位市場(chǎng)價(jià)格。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：有不同的市場(chǎng)定位。
鄭裕慶：對。比如通過(guò)語(yǔ)音控制手機撥號在低端車(chē)里面也可以實(shí)現，價(jià)格會(huì )相對較低。但是有一些汽車(chē)包含控制整個(gè)系統，包括空調，音樂(lè )，導航，再加上云端的服務(wù)，價(jià)格就比較高，當然這些只在高端車(chē)里面出現。因為其實(shí)你要做這么多東西，除了我們的軟件技術(shù)價(jià)格會(huì )高以外，其他的東西好像內存、CPU，整個(gè)硬件配置也會(huì )相應提高。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：就Nuance目前的業(yè)務(wù)來(lái)看，語(yǔ)音、文字智能輸入和圖象解決方案，三大塊業(yè)務(wù)的比重各占多少？
鄭裕慶： 語(yǔ)音的業(yè)務(wù)是最核心的，占到85%。你可以看到我們覆蓋到手機、汽車(chē)，我們現在可以做到的就是電子書(shū)、電腦。接下來(lái)我們要做IPTV，交互式網(wǎng)絡(luò )電視。還有在呼叫中心和醫療，都做得很大。醫療方面是用語(yǔ)音來(lái)輸入那些病人的病例并存檔。因此語(yǔ)音是Nuance最主要的一個(gè)業(yè)務(wù)。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：Nuance在中國推廣車(chē)載語(yǔ)音系統產(chǎn)品時(shí)采取了怎樣的市場(chǎng)策略？
鄭裕慶：中國用戶(hù)追求物美價(jià)廉，因此我們在他們提供的條件下調整策略，在中國實(shí)施比較靈活的價(jià)格策略，根據市場(chǎng)需求去定價(jià)。在支持服務(wù)方面我們會(huì )選擇一些比較好的廠(chǎng)家，投入我們的人力、時(shí)間同他們一起去按照他們的需求開(kāi)發(fā)相應產(chǎn)品，以保證產(chǎn)品出來(lái)以后有高質(zhì)量和非常高的客戶(hù)滿(mǎn)意度。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：Nuance最近在中國進(jìn)行了用戶(hù)對車(chē)載語(yǔ)音應用的調研，可否分享其中一些調查結果。
張亞昕：我們最近在中國做了一個(gè)汽車(chē)GPS用戶(hù)調研，幾百位中國的汽車(chē)駕駛者參與了我們的調研，主要圍繞車(chē)內是否裝有語(yǔ)音系統和使用頻率等問(wèn)題。接近30%的車(chē)內有語(yǔ)音控制功能，它超出了我的預想。實(shí)際上很多人都對語(yǔ)音控制、語(yǔ)音撥號感興趣。比如空調升高兩度，收音機調到97.7Hz，或者是打電話(huà)給張三，這種命令他們非常感興趣。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)：這個(gè)應該在您意料之中的吧？
張亞昕：這個(gè)是在我意料之中的，但是有一件事情在我意料之外。43.5%接受調研的人會(huì )一邊開(kāi)車(chē)一邊發(fā)短信，這是非常危險的事。其中的15.5%是一邊行車(chē)一邊發(fā)短信，還有28%的人表示在等紅燈的時(shí)候發(fā)短信，但是你可以想象如果變成綠燈，他們會(huì )繼續把沒(méi)有發(fā)完，很不安全。
鄭裕慶：所以很多時(shí)間我在等紅綠燈，前面的車(chē)等到了綠燈還沒(méi)有走，很有可能是在發(fā)短信或者打電話(huà)。
張亞昕：國外很多國家已經(jīng)頒布法令，嚴格要求開(kāi)車(chē)期間不許打手機，不允許發(fā)短信，但是在中國有這么多人邊開(kāi)車(chē)，邊發(fā)短信，是不可想象的事情。
還有一個(gè)問(wèn)題出乎我意料之外的。車(chē)載語(yǔ)音識別因為車(chē)內環(huán)境特殊，噪音比較大，識別率會(huì )偏低，效果不如安靜環(huán)境下，但依然有82.3%的人認為它是合格的。
鄭裕慶：現時(shí)應用車(chē)載語(yǔ)音識技術(shù)基本上都是高端車(chē)。因為我也知道國內有些廠(chǎng)家在低端車(chē)上配置語(yǔ)音識別，效果很不好。其實(shí)是沒(méi)有達到這個(gè)標準。現在一些用戶(hù)同我們合作，就是因為以前有用一些國內的技術(shù)，然后發(fā)覺(jué)真的不行了，再找我們重新做。其實(shí)門(mén)檻是比較高的，過(guò)不了這個(gè)門(mén)檻無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)最終需求。比如福特在美國，打廣告是賣(mài)它的語(yǔ)音控制系統。通過(guò)改變用戶(hù)體驗，坐上來(lái)覺(jué)得安全的同時(shí)還能更加有賣(mài)點(diǎn)。我相信今后國內很多車(chē)企也會(huì )朝這個(gè)方向走。
蓋世汽車(chē)網(wǎng)
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