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軌道交通的視頻監控發(fā)展與應用解析

2010/02/04

  隨著(zhù)我國的經(jīng)濟高速發(fā)展,人員、交通工具數量急劇增加,城市公共交通的狀況日益惡化,一個(gè)突發(fā)事件就會(huì )引發(fā)嚴重的交通癱瘓,尤其是大中城市,諸如北京、上海等。全國主要大中型城市紛紛選擇軌道交通建設來(lái)緩解日益增長(cháng)的公共交通壓力,提高城市的核心競爭力。由于軌道交通人流密集、人員復雜、活動(dòng)物體多等因素,需要一套應急指揮監控系統來(lái)保障其安全、穩定運行,視頻監控系統可以起到事先進(jìn)行判斷分析、事后取證的作用,已經(jīng)成為協(xié)助公共安全部門(mén)打擊犯罪、維持社會(huì )安定的重要手段。

圖一:地鐵視頻監控應用

  軌道交通行業(yè)建設之初就十分重視視頻監控系統的建設,在視頻監控系統發(fā)展的不同階段,分別采用當時(shí)最佳的方案組合進(jìn)行軌道交通行業(yè)的監控系統建設;但是擺在地鐵建設者面前的一個(gè)新問(wèn)題是:如何滿(mǎn)足新階段下的地鐵監控需求。

  隨著(zhù)城市交通的壓力,各城市軌道交通的發(fā)展逐漸成網(wǎng)狀,一個(gè)城市不僅僅是1條、2條線(xiàn)路的建設、規劃,傳統的軌道交通視頻監控建設如果僅僅考慮一條線(xiàn)路內的情況帶來(lái)的將是形成視頻監控的孤島,后期為了將孤島聯(lián)通,勢將會(huì )面臨兩難局面:一是采用傳統的模擬接入只能滿(mǎn)足查看需求;二是全網(wǎng)互聯(lián)互控勢必面臨如何對已有監控系統的改造的問(wèn)題。

  在進(jìn)行軌道交通視頻監控系統規劃、建設時(shí)除了考慮本期建設外,還得考慮將來(lái)監控的聯(lián)網(wǎng)應用,在軌道交通的總監控中心TCC能夠調看所有前端的監控實(shí)時(shí)、歷史的圖像。

  本文將對地鐵監控的建設模式及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討,分析地鐵傳統監控建設的不足之處以及地鐵全IP監控解決方案帶來(lái)技術(shù)革命性的變革,冀望找到更加合理、完善的軌道交通行業(yè)監控系統建設的整體解決方案。

全IP技術(shù)已成大勢

  地鐵視頻監控主要涉及區域是:車(chē)站、列車(chē)、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、綜合基地、主變電站(所)、運營(yíng)控制中心等。

  傳統的監控采用模數結合方案進(jìn)行建設,本地采用模擬矩陣進(jìn)行建設,采用硬盤(pán)錄像機進(jìn)行存儲,同時(shí)通過(guò)編碼器上傳到監控中心進(jìn)行統一監控。這種傳統的CCTV方式應用在較早的地鐵線(xiàn)路如北京、上海、廣州等老的線(xiàn)路監控,一條線(xiàn)路的總視頻流一般不超過(guò)300路,屬于較小規模監控系統,具有以車(chē)站監控為主、每個(gè)站只上傳8路到監控中心,缺乏全局調看、統一管理、全局控制等特點(diǎn)。

  但是,由于這種傳統的建設模式在集中監控、資源統一調配、突發(fā)事件多人實(shí)時(shí)調看、跨線(xiàn)運營(yíng)調看圖像、存儲時(shí)間、圖像存儲安全、系統可維護性、功能易擴展性等方面,已很難滿(mǎn)足需求的發(fā)展。因此在現今的軌道交通行業(yè)視頻監控應用領(lǐng)域,CCTV全IP解決方案已成為大勢所趨。

  這其中的原因就在于,隨著(zhù)我國軌道交通建設的跨越性發(fā)展,許多城市都已經(jīng)擁有了不止一條的地鐵線(xiàn)路,跨線(xiàn)運營(yíng)成為行業(yè)發(fā)展的必然需求。在視頻監控上,當出現緊急情況時(shí),如何跨線(xiàn)調閱圖像,對出現的情況進(jìn)行聯(lián)合分析判斷就成為了關(guān)鍵。IP監控在規劃之初就考慮到統一圖像存儲的管理需求,可以靈活調看各線(xiàn)的歷史圖像。而且,可以通過(guò)建設各車(chē)站的監控系統和總控中心,一旦地鐵出現緊急事件,可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )監控系統實(shí)時(shí)了解現場(chǎng)情況,全局掌握各地情況實(shí)現人力資源集中調動(dòng)、管理的功能。

  另一方面,公安部門(mén)對軌道交通體系的保衛工作要求也越來(lái)越高,公安廳要求安全保衛監控存儲歷史圖像數據能夠支持至少15天的數據存儲容量。由于IP監控采用專(zhuān)業(yè)IP SAN存儲,存儲容量按需擴容,完全滿(mǎn)足大容量圖像的存儲需求;圖像數據應在監控中心存儲,此種方式能防止人為破壞圖像數據,提高數據可靠性,同時(shí)可避免圖像被人非法挪用、散播,起到內防內控的作用。

  同時(shí),在系統維護方面,IP監控方案支持對前端各種編解碼設備進(jìn)行統一管理,一旦出現某路圖像視頻丟失,監控平臺能夠告警提示,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )排查能很快定位故障,極大降低系統維護成本。這對于如今日益龐大的軌道交通監控體系來(lái)說(shuō),具有十分重要的意義。

  另外,IP監控系統可以很容易的實(shí)現功能擴展,通過(guò)采用開(kāi)放的架構,支持將來(lái)智能業(yè)務(wù)的擴展,例如事件報警、人數統計、人臉識別等應用。這樣可以進(jìn)一步加強地鐵安全防范,提供地鐵公共交通安全,同時(shí)在出現一定情況下可以進(jìn)行控制人流,及時(shí)判斷、搜查可疑分子。尤其在現在地鐵安保措施越來(lái)越嚴格的情況下,這一特點(diǎn)的價(jià)值更為明顯。

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