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飛信計費系統9月完成研發(fā)

李正豪 2008/07/24

　　記者從可靠渠道獲悉，中國移動(dòng)旨在改善飛信計費機制的后臺支撐系統已實(shí)現技術(shù)突破，新系統可方便中國移動(dòng)針對飛信短消息和資訊流量實(shí)行截然不同的計費方式。由華為和中興等廠(chǎng)商研發(fā)的新系統將于9月進(jìn)入測試和評估階段，隨后現有系統將進(jìn)入改造階段。

　　飛信是中國移動(dòng)去年6月發(fā)布的移動(dòng)IM工具。中國移動(dòng)內部人士告訴記者，飛信資費宣傳存在一定的問(wèn)題，用戶(hù)對“無(wú)限量發(fā)送”、飛信短信以何種方式計入已訂的資費套餐、WAP客戶(hù)端所產(chǎn)生的GPRS流量在什么情況下以何種方式計費，都不甚了了，而新的計費系統將從計費機制上徹底解決上述問(wèn)題。

　　分流移動(dòng)IM市場(chǎng)份額

　　根據艾瑞咨詢(xún)最新出版的《2008年中國手機網(wǎng)民手機上網(wǎng)行為調研報告》，手機網(wǎng)民在各類(lèi)移動(dòng)增殖業(yè)務(wù)（短信除外）中對移動(dòng)IM的使用率最高，比例高達72.0%。其中，移動(dòng)QQ以80.8%的滲透率位居第一，飛信、移動(dòng)MSN以9.2%、5.1%的比例分居第二、第三。

　　業(yè)內人士分析，在互聯(lián)網(wǎng)上，除文字聊天、多方聊天、語(yǔ)音聊天和視頻聊天外，IM集成電子郵件、博客、音樂(lè )、電視、游戲和搜索等多種功能，發(fā)展成集交流、資訊、娛樂(lè )、搜索、電子商務(wù)、辦公協(xié)作和企業(yè)客戶(hù)服務(wù)于一體的綜合信息平臺，運營(yíng)商希望復制這種平臺。

　　在目前的移動(dòng)IM領(lǐng)域，兩種經(jīng)營(yíng)模式都有不少問(wèn)題，一是移動(dòng)運營(yíng)商和IM服務(wù)商合作，IM服務(wù)商提供平臺和軟件，并負責系統維護，運營(yíng)商提供接入和計費，收入按比例分成，該模式弊端在于運營(yíng)商不能直接掌握用戶(hù)資源，淪為管道；二是運營(yíng)商經(jīng)營(yíng)自有品牌IM業(yè)務(wù)，飛信即屬于后者，但現有IM工具已經(jīng)形成品牌效應，運營(yíng)商后來(lái)居上并非易事。

　　不過(guò)，艾瑞咨詢(xún)分析師認為，中國移動(dòng)兼具運營(yíng)商和服務(wù)商雙重身份，其龐大的網(wǎng)絡(luò )資源和用戶(hù)資源為其進(jìn)入移動(dòng)IM市場(chǎng)提供用戶(hù)基礎，而飛信業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)的捆綁及頻繁的線(xiàn)上線(xiàn)下推廣活動(dòng)已在市場(chǎng)推廣上取得成效，飛信將對移動(dòng)IM市場(chǎng)份額形成持續分流局面。

　　飛信是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略支點(diǎn)

　　當移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)愈演愈烈，行業(yè)巨頭紛紛推出移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略，中國移動(dòng)自然不愿淪為管道運營(yíng)商，此前已出現過(guò)中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司即將掛牌成立的傳聞。針對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略，中國移動(dòng)CEO王建宙對外表示，“中國移動(dòng)已決定了新的戰略，以移動(dòng)的飛信業(yè)務(wù)為載體，構建移動(dòng)通信與互聯(lián)網(wǎng)互為一體的真實(shí)和虛擬相結合的社區，創(chuàng )建互聯(lián)網(wǎng)的一種新業(yè)態(tài)”。

　　王建宙還指出，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后，中國移動(dòng)的挑戰來(lái)自經(jīng)營(yíng)模式，“電信行業(yè)是以使用來(lái)計費，它的盈利整個(gè)都是建立在使用上，只要客戶(hù)使用了我們的網(wǎng)絡(luò )，根據使用的時(shí)間、通信的距離、使用的方式，我們來(lái)收費，但互聯(lián)網(wǎng)是以?xún)热轂樯模褂玫木W(wǎng)絡(luò )是不要錢(qián)的，互聯(lián)網(wǎng)公司想對內容收費很困難，因為它沒(méi)有用戶(hù)管理，所以只能靠廣告盈利”。

　　業(yè)內人士認為，中國移動(dòng)希望改善飛信內容計費系統的內在邏輯在于，飛信以及基于飛信的虛擬社區業(yè)務(wù)是其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略的支點(diǎn)，內容計費系統則是其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)戰略轉化為利潤的關(guān)鍵，中國移動(dòng)只有厘清計費方式，才能依靠強大的后臺支撐系統創(chuàng )造出新的價(jià)值。

　　諸多問(wèn)題有待解決

　　中國移動(dòng)內部人士介紹，目前飛信采用兩種方式計費，一種是包月計費，另一種是按使用計費，對于飛信短信方式，基本上是收消息免費，發(fā)送消息收費，而對于WAP方式，一般按流量計費，但由于資費套餐眾多，用戶(hù)對飛信所產(chǎn)生費用仍然搞不清楚。

　　該內部人士告訴記者，除了通過(guò)PC客戶(hù)端發(fā)送短信完全免費外，用戶(hù)通過(guò)手機客戶(hù)端發(fā)送短信并沒(méi)有計入已訂短信套餐，而是逐條計費，這種計費方式本身并不存在優(yōu)惠。另外，目前適配終端不是很多，飛信也并非默認程序，用戶(hù)對流量計費又不是很信任，在沒(méi)有包月的情況下，用戶(hù)可能一不小心就要承擔較高的流量費用，這十分影響飛信的推廣。

　　在接受記者采訪(fǎng)的多位飛信用戶(hù)中，多數只是通過(guò)PC客戶(hù)端給好友發(fā)送信息，因為“在電腦上打字速度比較快”，一位用戶(hù)聲稱(chēng)在“5月份的時(shí)候隨意掛了掛飛信”，就稀里糊涂地產(chǎn)生了60多元的資費，而這位用戶(hù)的朋友稱(chēng)，“這輩子也不想用飛信了”。

　　上述中國移動(dòng)內部人士介紹，待新的計費系統上線(xiàn)，中國移動(dòng)將會(huì )理順飛信計費與現有資費體系的關(guān)系，飛信短信和資訊的計費將被區別對待，現在的一些問(wèn)題也將得到一定緩解。不過(guò)，新的計費系統在9月份只是完成研發(fā)，還要經(jīng)過(guò)測試和評估，距離真正面向用戶(hù)尚需一定時(shí)日。

通信世界周刊

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