大地震后的日本汽車(chē)業(yè)更加重視汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)
2011/04/28
“汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)”可以提升汽車(chē)的安全性與舒適性。全球范圍內的一些汽車(chē)、家電廠(chǎng)商、IT企業(yè)正聯(lián)手對其進(jìn)行大力推廣。驅使各家公司開(kāi)展技術(shù)開(kāi)發(fā)與合作的背景，除了電動(dòng)汽車(chē)的出現以及環(huán)境意識提升之外，還少不了可以隨時(shí)隨地從互聯(lián)網(wǎng)獲取信息的云計算技術(shù)的發(fā)展。
“福特向歐洲市場(chǎng)投放了可提供舒適的駕駛環(huán)境的‘SYNC’”。上周末，在西班牙的旅游勝地阿利坎特，歐洲最大家電展“IFA”為9月在德國柏林正式舉辦而召開(kāi)了展前記者招待會(huì )，介紹了歐洲、日本、韓國等家電廠(chǎng)商的新產(chǎn)品趨勢。美國汽車(chē)廠(chǎng)商福特將首次參展，福特公司負責汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的賈森•約翰遜就是這樣描述他們的新戰略的。
“SYNC”是福特采用微軟技術(shù)開(kāi)發(fā)的車(chē)載導航系統，可以通過(guò)語(yǔ)音識別操控汽車(chē)，能夠與iPhone或其它數字家電進(jìn)行信息共享，還可以訪(fǎng)問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。語(yǔ)音識別支持19個(gè)國家語(yǔ)言的1萬(wàn)條語(yǔ)音命令，采用手機無(wú)線(xiàn)通信、GPS、視頻攝像頭，還能夠獲取道路交通擁堵等各種信息。歐洲從2012年開(kāi)始出售安裝SYNC的汽車(chē)，“計劃售出200萬(wàn)輛”（ 約翰遜）。
福特還在3月德國漢諾威舉辦的歐洲最大IT展“CeBit”中發(fā)布了這項新戰略，當時(shí)從美國總部趕來(lái)的福特CEO穆拉利發(fā)表了主題演講，強調“以后，將推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與家電技術(shù)的融合”。實(shí)際上，同期在日內瓦還舉辦了國際車(chē)展 ，穆拉利反而到訪(fǎng)了漢諾威的IT展。
汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)是世界主要汽車(chē)廠(chǎng)商從上世紀90年代中期開(kāi)始致力于開(kāi)發(fā)的技術(shù)，微軟采用其面向家電的操作系統“Windows CE”，推進(jìn)了車(chē)用操作系統的開(kāi)發(fā)，但是推廣幅度并不大。而汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)直到目前才備受關(guān)注是因為云計算技術(shù)、高速無(wú)線(xiàn)通信、傳感器技術(shù)等實(shí)現汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)相繼出現的原因。
“豐田計劃與微軟一起基于云計算技術(shù)面向汽車(chē)提供信息服務(wù)”。4月初豐田汽車(chē)總裁豐田章男在微軟總部與微軟CEO鮑爾默接受網(wǎng)上采訪(fǎng)時(shí)，高調表明了豐田的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)戰略。豐田子公司豐田媒體服務(wù)公司也將接受微軟的研發(fā)出資，兩家公司將基于微軟的云計算平臺“Windows Azure”共同向全世界推廣面向汽車(chē)的信息服務(wù)。
4月初簽署合作協(xié)議的豐田汽車(chē)總裁豐田章男（右）與微軟CEO鮑爾默
豐田在1996年設立了“業(yè)務(wù)改進(jìn)支援室”研究汽車(chē)新業(yè)務(wù)，1998年啟動(dòng)了基于微軟車(chē)載技術(shù)被命名為“GAZOO”的信息服務(wù)，此后更名為“G-BOOK”，當時(shí)任職支援室首位室長(cháng)的正是豐田章男。可以說(shuō)，實(shí)現汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)是豐田章男的夙愿，豐田與微軟的合作旨在以汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)為利器向全世界推廣其插入式混合動(dòng)力車(chē)。
推動(dòng)豐田與微軟合作的主要因素還有一個(gè)。那就是德國戴姆勒與德國微軟的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)合作。戴姆勒已經(jīng)在德國開(kāi)始進(jìn)行了電動(dòng)汽車(chē)商用租賃的實(shí)驗，能夠提供基于云計算技術(shù)的電池余量、可行駛距離等確認服務(wù)。豐田一直獨自推進(jìn)“豐田智能中心”的節電技術(shù)實(shí)驗，但是考慮到未來(lái)的全球業(yè)務(wù)，豐田認為強在戴姆勒之前率先與世界最大IT企業(yè)開(kāi)展全面合作才是最佳方案。
“合作并不排他”。兩家公司發(fā)表合作之后，在日本接受采訪(fǎng)的豐田公司常務(wù)副總裁友山茂樹(shù)這樣解讀合作內容。他認為，合作可以說(shuō)是豐田與微軟共同開(kāi)創(chuàng )汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)原型，帶動(dòng)其它汽車(chē)廠(chǎng)商加入的一項戰略。但同時(shí)他也沒(méi)有否認與其豐田獨自開(kāi)展汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，從擴展性與成本方面考慮，不如與微軟合作更加有效。因為，安裝G-BOOK的豐田汽車(chē)已經(jīng)在全球售出245萬(wàn)輛，如果采用Windows Azure平臺提供云計算服務(wù)，豐田用Windows開(kāi)發(fā)的G-BOOK技術(shù)可以直接得到兼容。
而對于微軟來(lái)說(shuō)，將為戴姆勒開(kāi)發(fā)的技術(shù)向豐田等其它汽車(chē)廠(chǎng)商提供的機會(huì )增大了。在德國的實(shí)驗中，電動(dòng)汽車(chē)充電站聯(lián)結互聯(lián)網(wǎng)，充電完成后，哪一輛充了多少電等信息可以瞬間被云計算平臺所記錄。隨即，電池余量、可行使距離等信息能夠顯示在微軟智能手機“Windows Phone 7”的數字地圖上。由于充電站位置信息也可以同時(shí)在地圖上顯示，在自然災害發(fā)生時(shí)也能夠導航行駛至充電站的最短路徑。
日本ITS協(xié)會(huì )開(kāi)發(fā)的“汽車(chē)通行信息圖”
日本大地震發(fā)生后，日本從安全應對角度對汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)更加重視。由于地震損壞了大多道路，為了運輸支援物資，哪一條路途暢通等信息至關(guān)重要。
“汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)中，如何采集各個(gè)汽車(chē)位置等探針信息，如何應用至關(guān)重要”。日本推進(jìn)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的民間組織日本ITS協(xié)會(huì )的八木浩一指出了汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)重點(diǎn)。由汽車(chē)與家電廠(chǎng)商組成的日本ITS協(xié)會(huì )在大地震后的一周內推出了“汽車(chē)通行信息圖”網(wǎng)上服務(wù)。在數字地圖上用藍色標注上一天有汽車(chē)實(shí)際通行過(guò)的道路，使得可通行的道路一目了然。
“探針”是汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的重要技術(shù)之一，此前本田已經(jīng)提供了稱(chēng)為“網(wǎng)上導航”的獨自服務(wù)。日本ITS協(xié)會(huì )希望推動(dòng)探針技術(shù)的通用化，但是廠(chǎng)商之間存在競爭關(guān)系，難以協(xié)同一致。本次，在通行圖上，本田、先鋒、豐田、日產(chǎn)汽車(chē)都提供了信息，實(shí)現了共享信息，對救災物資運輸的路況信息提供了有益參考，“地震時(shí)方顯汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值”（八木浩一）。
一直以來(lái)，日本汽車(chē)企業(yè)對汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)發(fā)主要側重于娛樂(lè )性、舒適性，用以作為與其他廠(chǎng)商差別化競爭的手段而已。但是，通過(guò)本次的大地震，如何實(shí)現技術(shù)的通用化、信息的共享化，提升汽車(chē)的安全性有望成為汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。
和訊汽車(chē)
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