新興移動(dòng)支付繞路運營(yíng)商 市場(chǎng)格局短期難定
2011/11/14
移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)全球性的上升產(chǎn)業(yè)，不僅讓金融行業(yè)、第三方支付企業(yè)以及電信運營(yíng)商摩拳擦掌，一些傳統行業(yè)也紛紛被其吸引，并繞過(guò)了電信運營(yíng)商和第三方支付機構的支付渠道，直接和金融機構合作打造自己的支付模式。
支付形式尚處初級階段
近日，北京市政交通一卡通有限公司就大力推出了一個(gè)名叫“e樂(lè )手機一卡通”的產(chǎn)品，它由卡片狀的射頻天線(xiàn)、連接線(xiàn)和MicroSD卡共同組成，可以安裝到手機上直接進(jìn)行手機刷卡。用戶(hù)不僅能夠在全市所有的公交、地鐵、出租車(chē)等交通工具上使用，并通過(guò)其專(zhuān)有的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)平臺進(jìn)行手機在線(xiàn)充值、查詢(xún)等操作，還可以在全市布設了市政一卡通POS機的超市、便利店、影院、公園、蛋糕房等日常生活場(chǎng)所刷卡使用，甚至于可以通過(guò)此工具進(jìn)行話(huà)費充值、購買(mǎi)彩票等便捷操作。目前，“e樂(lè )手機一卡通”已經(jīng)推出了Android客戶(hù)端和KJava客戶(hù)端。
其實(shí)，所謂的“e樂(lè )手機一卡通”只是將原來(lái)的獨立塑膠公交卡轉變一種承載形式，變成可內置于手機終端里的智能SD卡，這個(gè)智能SD卡的核心功能還是和原來(lái)的公交卡一樣。只不過(guò)，公交卡載體變成智能SD卡并內置到手機里以后，能夠使原來(lái)的使用流程更加高效簡(jiǎn)便，比如通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現在線(xiàn)充值而無(wú)需再去充值點(diǎn)排隊，當然前提是需要銀行卡開(kāi)通手機網(wǎng)上銀行，又比如可能在實(shí)名的基礎上授予一定的信用額度實(shí)現小額透支或者后付費等。
“這些都只是移動(dòng)支付的初級形式，而相對完備的移動(dòng)支付則是在物理層面和邏輯層面與移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò )、通信賬戶(hù)甚至金融賬戶(hù)實(shí)現雙向關(guān)聯(lián)，在手機終端層面實(shí)現通信與金融支付的完全融合。”有專(zhuān)業(yè)人士表示。目前在移動(dòng)支付比較發(fā)達的日本、韓國、菲律賓等國，運營(yíng)商通過(guò)與信用卡公司合作，有的運營(yíng)商入股甚至控股一家銀行或信用卡公司，將NFC支付芯片內置于手機上，這種移動(dòng)支付方式除了方便的儲值消費外，甚至可以將手機或手機卡變成一張NFC信用卡。這樣才是真正做到了移動(dòng)終端和金融支付的一體化。
規模應用還需兩到三年
運營(yíng)商正加強自身移動(dòng)支付交易平臺的打造，中國移動(dòng)的手機支付和手機錢(qián)包、中國聯(lián)通的沃易付、中國電信的翼支付都已陸續開(kāi)展試點(diǎn)工作。但目前這類(lèi)繞過(guò)運營(yíng)商直接和金融系統合作進(jìn)行手機支付的案例已在全國許多城市興起，若是此情況成為一種常態(tài)，那運營(yíng)商在整個(gè)支付體系中是否會(huì )被搶占市場(chǎng)先機呢？
對此，大部分業(yè)界人士表示，一方面在移動(dòng)支付領(lǐng)域，運營(yíng)商本身并不是核心，所以對他們而言更多的應該是合作，另一方面，目前的移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)還處于培育期，暫時(shí)的市場(chǎng)先機并不能決定以后的市場(chǎng)格局。
“今明兩年更多的是進(jìn)行小規模的試點(diǎn)工作，手機支付大規模的應用還需要兩到三年。政策、標準以及配套終端的完善是一方面，主要還是因為用戶(hù)行為習慣的培育還需要一個(gè)過(guò)程，而且目前產(chǎn)品的用戶(hù)體驗還不完善，應用面還太窄，對用戶(hù)的吸引力不大。移動(dòng)支付市場(chǎng)的競爭以后更多的還是要看誰(shuí)的用戶(hù)體驗感更好。”易觀(guān)國際分析師張萌表示。
相對于其它競爭者而言，運營(yíng)商掌握著(zhù)手機的號碼資源，對手機終端也有著(zhù)很強的掌控力，再加上廣泛的渠道資源，以及對用戶(hù)體驗的把握，在競爭中的確具有一定的優(yōu)勢。張萌認為：“9億多用戶(hù)群是運營(yíng)商最大的資源，再加上運營(yíng)商豐富的渠道資源，一旦推動(dòng)起來(lái)將非常有力。”
但由于運營(yíng)商沒(méi)有自己的商業(yè)交易平臺，缺乏可捆綁的基礎用戶(hù)和業(yè)務(wù)推動(dòng)，這些都極大制約了其在移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
對此，華信郵電咨詢(xún)設計研究院沈璞表示，“運營(yíng)商要找準關(guān)鍵點(diǎn)，哪些是其真正具有優(yōu)勢的市場(chǎng)，目前看來(lái)，首先應是無(wú)線(xiàn)城市建設和民生工程，比如健康檔案，即手機電子病歷等行業(yè)應用，還有校園市場(chǎng)也是運營(yíng)商的優(yōu)勢所在”。
表面繁華背后的真正利潤
即使運營(yíng)商真的完成了其支付平臺的角色搭建，這表面巨大的移動(dòng)支付市場(chǎng)，真正能流入其口袋的利潤真如我們想像得那樣大嗎？
艾瑞咨詢(xún)曾預計，2010-2012年，我國手機支付產(chǎn)業(yè)將以平均每年超過(guò)260%的速度呈現爆發(fā)式的增長(cháng)，2011年手機支付交易規模將超過(guò)400億元人民幣，2012年更有望突破1000億元人民幣。從表面上看市場(chǎng)潛力的確很大。
但根據金融行業(yè)的相關(guān)規定，目前銀聯(lián)刷卡手續費率為0.5%到2%（餐飲、房地產(chǎn)等行業(yè)的刷卡手續費率為2%，網(wǎng)上支付一般為1%，一般商戶(hù)則只有0.5%）。而據專(zhuān)業(yè)公司統計，目前運營(yíng)商能夠獲取的傭金收入一般為交易額0.05%~0.9%，假設平均獲取0.5%的交易額作為傭金收入，那么只有當移動(dòng)支付交易額超過(guò)萬(wàn)億規模時(shí)，傭金才能達到50億元。
“移動(dòng)支付對運營(yíng)商而言，應是"粘性型產(chǎn)品"而不是"收入型產(chǎn)品"，作為移動(dòng)支付本身給運營(yíng)商帶來(lái)的利潤貢獻是有限的。”愛(ài)立信商業(yè)咨詢(xún)高級顧問(wèn)顧欣認為。
因此，一方面就如支付寶對淘寶的作用一樣，移動(dòng)支付對運營(yíng)商最大的作用體現在與其電子商務(wù)體系的協(xié)同；另一方面則是運營(yíng)商可以借此把商家集合起來(lái)，給用戶(hù)打造一個(gè)大的消費環(huán)境，以增強用戶(hù)粘性。
通信世界網(wǎng)
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