鐵道部耗資千萬(wàn) 訂票網(wǎng)未曾模擬演練買(mǎi)票難
2012/01/11
1月8日，山西太原火車(chē)站，一位沒(méi)有身份證的老農滯留車(chē)站廣場(chǎng)，一民警幫他辦理臨時(shí)身份證、購票，老農才順利上車(chē)。平均猛刷超過(guò)500次才能買(mǎi)一票
啟用半年未做過(guò)春運訂票模擬演練
緊張，無(wú)奈，失望，窩火，抓狂……
如果你最近嘗試在鐵道部官方訂票網(wǎng)站www.12306.cn買(mǎi)票回家過(guò)年，面對網(wǎng)站的崩潰、登錄緩慢、無(wú)法支付或者扣錢(qián)不出票，多少都會(huì )有這些感受。
據調查，鐵道部耗資數千萬(wàn)聘請兩家上市公司參與建設網(wǎng)站訂票系統，但從未做過(guò)有關(guān)春運訂票的模擬演練，網(wǎng)站也無(wú)巨大訪(fǎng)問(wèn)量經(jīng)驗。正因如此，熟悉網(wǎng)購的民眾也要靠“技術(shù)”狂刷網(wǎng)站才能買(mǎi)到票，而對很多網(wǎng)絡(luò )菜鳥(niǎo)而言，想成功網(wǎng)購火車(chē)票要靠“運氣”。
鐵道部耗資數千萬(wàn)元建平均刷超500次才能買(mǎi)一票的網(wǎng)站
鐵道部官方訂票網(wǎng)站www.12306.cn，由鐵道部信息中心和中國鐵道科學(xué)研究院共同開(kāi)發(fā)，鐵道科學(xué)研究院電子所負責開(kāi)發(fā)和維護。
它2011年6月1日正式上線(xiàn)，到今年1月8日2012年春運啟動(dòng)，大概半年時(shí)間。其間，網(wǎng)站未做過(guò)有關(guān)春運訂票的模擬，也無(wú)巨大訪(fǎng)問(wèn)量經(jīng)驗。
9日，這個(gè)網(wǎng)站點(diǎn)擊量超過(guò)14億次，相當于所有中國人當天都點(diǎn)擊了一次。由于訪(fǎng)問(wèn)量太大，網(wǎng)站無(wú)法順暢登錄。
鐵道部建議，旅客盡可能避開(kāi)網(wǎng)絡(luò )，選擇其他渠道購票。鐵道部負責人說(shuō)，鐵路部門(mén)實(shí)施電話(huà)訂票與互聯(lián)網(wǎng)售票同步優(yōu)先的方式，開(kāi)通電話(huà)訂票的線(xiàn)路達10.8萬(wàn)線(xiàn)；進(jìn)入售票高峰期以來(lái)，平均每天有216萬(wàn)旅客成功通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購票和電話(huà)訂票，占購票總量的36%。
有媒體估算，按照鐵道部訂票網(wǎng)站的日點(diǎn)擊率和日售票量，乘客平均猛刷網(wǎng)站超過(guò)500次才能買(mǎi)一票。
就算足夠幸運，“成功”網(wǎng)購火車(chē)票，也不一定出票。網(wǎng)絡(luò )購票“扣錢(qián)不出票”情況已出現十多天，至今仍未有效解決。昨天，新華社記者通過(guò)12306網(wǎng)站在付款后“成功購得”2張1月21日北京至淮安的火車(chē)票，但到換票點(diǎn)卻被告知根本無(wú)票，甚至連網(wǎng)絡(luò )購票信息也消失了。
“龜速”的訂票網(wǎng)站，讓參與購票系統建設的兩家上市公司太極股份、網(wǎng)宿科技受到質(zhì)疑。
太極股份的財報顯示，2011年上半年，太極股份簽訂了鐵道部12306網(wǎng)站售票系統建設項目，這為它貢獻了1685.89萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入(合同一期的金額)。
網(wǎng)宿科技方面說(shuō)：“與(鐵道部)12306網(wǎng)站的合同不屬需公告范圍，公司沒(méi)對外披露，具體合同金額及期限我們也不清楚。只有重大合同才需要公告，而只有合同金額占比超過(guò)營(yíng)業(yè)收入的10%(含10%)才能算重大合同。”根據網(wǎng)速科技的財報，2011年前三季度，它的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.82億元。據測算，網(wǎng)宿科技從鐵道部12306網(wǎng)站建設項目獲得的合同金額可能不超過(guò)4000萬(wàn)元。
參建網(wǎng)站的上市公司撇清責任鐵道部可能會(huì )繼續給它們砸巨款
9日，太極股份、網(wǎng)宿科技兩家參建訂票網(wǎng)站的公司都說(shuō)，鐵道部正在查找訂票網(wǎng)站崩潰、登錄異常的原因，跟公司“本身負責部分無(wú)關(guān)”。
網(wǎng)宿科技方面說(shuō)，它只為12306訂票網(wǎng)站提供CDN網(wǎng)絡(luò )內容分發(fā)加速服務(wù)。據介紹，CDN分發(fā)服務(wù)有三個(gè)模式：從服務(wù)器到入網(wǎng)這一機房?jì)鹊囊还铩⑷刖W(wǎng)后網(wǎng)絡(luò )傳輸的一公里和進(jìn)入局域網(wǎng)的最后一公里，“(網(wǎng)宿科技)公司只負責信息入網(wǎng)后再網(wǎng)絡(luò )傳輸過(guò)程中的這一部分，通過(guò)公司自有平臺、節點(diǎn)、技術(shù)和軟件將信息合理有效地分發(fā)出去。公司涉及到的部分沒(méi)有問(wèn)題，我們檢測發(fā)現沒(méi)有不能解決的問(wèn)題。至于12306網(wǎng)站癱瘓等異常情況，我們也不知道原因。”
太極股份方面說(shuō)，它只負責網(wǎng)站的硬件系統集成部分，不清楚網(wǎng)站崩潰及登錄緩慢原因，“具體原因鐵道部還在查”。由于硬件系統的特殊性，鐵道部中途變更供應商可能不利于系統的穩定運行，“(太極股份)公司持續參與的可能性很大，當然，通過(guò)招投標也存在其他企業(yè)參與進(jìn)來(lái)的可能，但整體上這是一個(gè)長(cháng)期合同”。
鑒于訂票網(wǎng)站目前的運行情況，鐵道部可能會(huì )將網(wǎng)站升級擴容，硬件系統也將隨之升級擴容，“合同金額應該會(huì )根據升級情況不斷增加，尤其像(鐵道部)這種重大客戶(hù)，后續合同的追加對公司有利。”
兩家公司都說(shuō)，鐵道部跟它簽訂的是敞口合同，合同金額會(huì )不斷增加。受此“利好消息”影響，這兩只股票近日連續上漲。
分析認為，鐵道部12306訂票網(wǎng)站目前遭遇的問(wèn)題并不復雜，事先都能想到、通過(guò)事前常規測試就能解決。比如，承載能力和支付安全是對一個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)站的基本要求，這類(lèi)網(wǎng)站的架構和運行，國內都有較為成熟的建設經(jīng)驗，如果工作更細致一些，完全能做到未雨綢繆。
東南新聞網(wǎng)
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