佳訊飛鴻MDS3400保障石太線(xiàn)順利通車(chē)運行
2009/04/21
CTI論壇(ctiforum)04月21日消息: 近日，佳訊公司參與完成的石太鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)正式通車(chē)，使河北石家莊和山西太原實(shí)現1小時(shí)到達，太原和北京實(shí)現3小時(shí)到達。它的建成通車(chē)，開(kāi)啟了國內“高速鐵路時(shí)代”。在石太線(xiàn)項目中,佳訊公司為其裝備了國內先進(jìn)的MDS3400調度指揮通信系統，為高速客專(zhuān)列車(chē)的安全運行提供了高可靠和高質(zhì)量的通信服務(wù)保障。
石太線(xiàn)是中國目前獨一無(wú)二的山區高速鐵路，全長(cháng)189.93公里，為了提高速度，隧道比例占到40%以上，其中長(cháng)達27.8公里的太行山隧道是中國已開(kāi)通的第一長(cháng)山嶺隧道。鐵路沿線(xiàn)山區地質(zhì)條件的復雜性決定了對鐵路調度通信系統提出了更高的要求。
此次石太線(xiàn)裝備的MDS3400調度指揮通信系統是由佳訊公司自主研發(fā)的具有國內領(lǐng)先水平的調度通信系統。此系統采用大容量數字調度交換網(wǎng)，提高了大話(huà)務(wù)量的處理能力，呼損小于十萬(wàn)分之一。采用電路/IP雙網(wǎng)絡(luò )架構，系統由單化音業(yè)務(wù)提供向多媒體指揮調度通信演進(jìn)，并提供不同網(wǎng)絡(luò )條件下的安全備份機制。特有的雙中心數字環(huán)組網(wǎng)方式，各個(gè)調度臺均支持雙接口，分別與兩個(gè)專(zhuān)用電話(huà)主系統連接。當控制中心主用專(zhuān)用電話(huà)主系統出現故障時(shí)，車(chē)輛段的備用專(zhuān)用電話(huà)主系統會(huì )自動(dòng)切換為主用，確保鐵路專(zhuān)用電話(huà)系統的正常運營(yíng)。出于必要的安全考慮，此系統具有三級防雷防強電保護，機箱機柜的工藝、電路板的布線(xiàn)等都采用防護設計，使系統具備較強的防電磁干擾能力，更好的適應了多雷雨天氣的山區通信環(huán)境，從而保障了鐵路通信的安全暢通。
佳訊飛鴻自1995年公司創(chuàng )立至今，一直專(zhuān)注于調度通信系統的研發(fā)與生產(chǎn)并堅持將自主創(chuàng )新和行業(yè)應用相結合的原則。迄今為止，佳訊飛鴻調度通信系統和應急通信系統已經(jīng)裝備了中國鐵路6000多個(gè)車(chē)站中的4000多個(gè)車(chē)站和18個(gè)鐵路局中的15個(gè)鐵路局的調度指揮中心，成功的在應用在雪域高原第一鐵路——青藏線(xiàn)、中國第一條調度數字化電氣化鐵路----哈大線(xiàn)項目、中國第一條數字化快速客運示范專(zhuān)線(xiàn)----秦沈高速客運專(zhuān)線(xiàn)等多個(gè)具有代表示范性意義的鐵路線(xiàn)上。此次MDS3400調度指揮通信系統成功保障石太客專(zhuān)安全運行，再一次證明了佳訊的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng )新能力。
CTI論壇報道
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