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五大優(yōu)勢支撐日本移動(dòng)支付

莊毅佳 2006/11/20

　　日本移動(dòng)支付的成功讓人無(wú)限憧憬，而悉數其發(fā)展歷程，手機普及率高、運營(yíng)商的強勢優(yōu)勢、自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈整合、支付手段的多樣化以及對支付安全的重視這五大因素讓日本移動(dòng)支付如日中天。

　　在國內還在為如何建立合理的電子支付體系而爭論不下的時(shí)候，我們的鄰國—日本的百姓早已在享受移動(dòng)支付為現代生活帶來(lái)的諸多便利。下面讓我們來(lái)溫習一下日本移動(dòng)支付的發(fā)展歷程。

　　提到日本移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)，就不得不提到NTT DoCoMo公司——日本最大的移動(dòng)運營(yíng)商。DoCoMo首先與Sony共同推出的“i-mode Felica”移動(dòng)錢(qián)包方案開(kāi)辟了日本移動(dòng)支付的新時(shí)代，該移動(dòng)錢(qián)包主要應用于購物、交通支付、票務(wù)、公司卡、身份識別、在線(xiàn)金融等方面，主要合作伙伴包括連鎖便利店、全日空、東日本鐵路公司、航空公司、票務(wù)公司PIA等。其后，DoCoMo公司以高價(jià)收購日本第三大銀行三井住友金融集團信用卡部門(mén)的股份，通過(guò)將“手機錢(qián)包”與信用卡進(jìn)行嚴格綁定，新的支付應用將不需要通過(guò)現金或網(wǎng)絡(luò )方式進(jìn)行充值而直接發(fā)起信用卡支付。除了NTT DoCoMo，日本另外兩大移動(dòng)運營(yíng)商KDDI與Vodafone也加入Felica陣營(yíng)，與金融領(lǐng)域的深層合作似乎是共同的方向。日本最大的鐵路運營(yíng)商—東日本鐵路公司的非接觸式支付方案稱(chēng)為“Suica”，已開(kāi)發(fā)零售、影院、機場(chǎng)、娛樂(lè )場(chǎng)所等多種應用。

　　截至到目前為止，NTT DoCoMo擁有5100萬(wàn)手機用戶(hù)，其iD信用卡已擁有包括便利店、餐館等5萬(wàn)受理點(diǎn)。全球最大的鐵路客運公司提供的交通卡Suica擁有1750萬(wàn)用戶(hù)，還可在8300個(gè)受理點(diǎn)使用，明年1月起將可用于移動(dòng)支付。

　　日本信用卡組織JCB擁有5770萬(wàn)持卡人，其非接觸式方案QuicPay擁有7萬(wàn)用戶(hù)與1萬(wàn)受理點(diǎn)。在日本，非接觸式支付定位于全日本600000億日元的小額支付市場(chǎng)，4萬(wàn)家便利店是主要消費場(chǎng)所。

　　縱觀(guān)日本移動(dòng)支付發(fā)展的種種成功，筆者認為原因主要有以下幾點(diǎn)：

　　手機普及率高。在日本這樣一個(gè)擁有1.27億人口的國度中，截至今年4月底全國手機用戶(hù)數已經(jīng)達到了9227.21萬(wàn)，如此高的手機普及率是保證移動(dòng)支付市場(chǎng)的首要因素——廣大的消費市場(chǎng)前景。

　　強勢移動(dòng)運營(yíng)商具有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。NTT DoCoMo公司各方面的實(shí)力在日本三大移動(dòng)運營(yíng)商中遙遙領(lǐng)先，其用戶(hù)數比其他兩家運營(yíng)商的用戶(hù)數總和還多，市場(chǎng)占有率高達56.1%（2005年3月統計數據），這保證了NTT DoCoMo不僅在移動(dòng)通信行業(yè)具有示范作用，也大大促進(jìn)了移動(dòng)支付體系的穩健發(fā)展。正如上文提到的KDDI與Vodafone也加入Felica陣營(yíng)，從很大程度上來(lái)說(shuō)是DoCoMo的強勢造就了三家移動(dòng)運營(yíng)商共贏(yíng)的局面。

　　自上而下的產(chǎn)業(yè)鏈整合保障了移動(dòng)支付體系的健全。到過(guò)日本使用手機的人都會(huì )發(fā)現，日本的大部分手機上印的并不是生產(chǎn)廠(chǎng)商的商標，而是移動(dòng)運營(yíng)商的名稱(chēng)，其實(shí)這些手機都是根據移動(dòng)運營(yíng)商提供的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)功能量身訂做的，其中就包括對于移動(dòng)支付的技術(shù)支撐。在整合了產(chǎn)業(yè)鏈源頭——手機制造商后，DoCoMo充分運用自身掌握的渠道優(yōu)勢積極滲透到零售業(yè)、金融業(yè)、交通業(yè)等，形成了一個(gè)強大的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，一方面大大加強了產(chǎn)業(yè)鏈的生命力，另一方面給競爭對手的介入建立了高大的壁壘。

　　支付手段的多樣化。一直困擾電子支付業(yè)發(fā)展的問(wèn)題就是誠信問(wèn)題，而日本人移動(dòng)支付的習慣也不是一朝一夕培養起來(lái)的。日本目前仍然同時(shí)支持包括現金支付，信用卡支付，記帳支付等多種付賬手段，而移動(dòng)支付市場(chǎng)正是在這樣寬松的支付環(huán)境下逐步培養起來(lái)的。

　　注重支付安全問(wèn)題。正如上文提到的東日本鐵路公司的“Suica”方案一直遲遲沒(méi)有進(jìn)入移動(dòng)支付領(lǐng)域。因為該公司首要考慮的是方案的安全性，希望其他系統都具備后再平滑地推進(jìn)，移動(dòng)Suica將影響到所有的客戶(hù)，不能有任何差錯。 可想而知，如果支付安全系統出了問(wèn)題，對于苦心培育的整個(gè)移動(dòng)支付乃至電子支付市場(chǎng)是一個(gè)多么沉重的打擊。

　　因而，筆者希望通過(guò)以上對于日本移動(dòng)支付的分析，能給予一直難有突破的中國移動(dòng)支付市場(chǎng)一點(diǎn)啟示。十分強勢且資金雄厚的中國移動(dòng)運營(yíng)商同樣有實(shí)力去推動(dòng)移動(dòng)支付體系的完善，其中到底是用戶(hù)難以接受還是運營(yíng)商和相關(guān)部門(mén)缺少探索精神？筆者認為，市場(chǎng)是靠培育出來(lái)的，如果一個(gè)健全的移動(dòng)支付市場(chǎng)擺在消費者的面前，誰(shuí)又有理由會(huì )拒絕？

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