近日，一場(chǎng)會(huì )議讓大家的目光再次聚焦到智慧交通建設上，它就是第十七屆中國智能交通年會(huì )(ITSAC 2022)暨2022中國智能交通大會(huì )。同時(shí)，中國電信承辦了該大會(huì )的“運營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng )新”論壇，協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴共同探討智能交通發(fā)展趨勢及分享了行業(yè)科技成果。
如何加快馬路的“思考”速度？
智慧交通用更形象的語(yǔ)句來(lái)解釋?zhuān)褪羌铀亳R路的“思考”速度。智慧交通建設除可以解決長(cháng)期困擾行業(yè)的安全運營(yíng)監管、信息系統、設備管理維護等問(wèn)題外，也為5G落地公共出行、車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設乃至智慧城市建設等等方面，提供了平臺和應用的支撐。
至于“思考”速度是如何加快的呢?借天翼云科技有限公司交通行業(yè)總監邵鈺博的話(huà)來(lái)說(shuō)，首先，必須實(shí)現人、車(chē)、路三者之間的協(xié)同和數據交換這一本質(zhì)要求;其次是智慧場(chǎng)景的衍生，如智能養護、智能服務(wù)區、自動(dòng)駕駛等;最后是滿(mǎn)足這些場(chǎng)景的共性需求，包括廣覆蓋、統一架構、低時(shí)延、安全可信等等。
加“數”融合讓交通更智慧
智慧交通建設離不開(kāi)運營(yíng)商的鼎力支持。
在“運營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng )新”論壇上，中國電信就發(fā)布了ITS Wing交通運輸數字大腦平臺、數字道路產(chǎn)品品牌Hello WayTM以及《數字道路白皮書(shū)》，此外，還舉辦了中國電信集團中電信數字城市科技有限公司數字城市開(kāi)放實(shí)驗室揭牌及多輪生態(tài)伙伴簽約儀式。
近日，新華網(wǎng)的報道中還提到，中國電信基于云計算、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，面向交通運輸政府管理部門(mén)開(kāi)發(fā)了“交通運輸數字大腦”，作為專(zhuān)業(yè)管理平臺，“交通運輸數字大腦”已為常州、黃岡、馬鞍山等地提供服務(wù)。
回望2021年9月，中國電信旗下的天翼交通科技有限公司正式揭牌，該公司定位于車(chē)路協(xié)同技術(shù)研發(fā)及服務(wù)運營(yíng)，旨在攻克5G+北斗融合定位、多源異構數據融合、全域協(xié)同控制、5G/V2X融合網(wǎng)絡(luò )等關(guān)鍵技術(shù)，構建“深度感知、可靠通信、智慧決策、高效運營(yíng)”的國家級智能車(chē)路協(xié)同系統，實(shí)現L3-L5級智能車(chē)路協(xié)同技術(shù)和場(chǎng)景的大規模驗證與應用。
中國電信擴大“朋友圈”共建“新馬路”
“馬路”一詞的由來(lái)要追溯到18世紀末，名叫馬長(cháng)丹的英格蘭設計師設計了一種便于排水的碎石路，以滿(mǎn)足英國工業(yè)革命后蓬勃發(fā)展的交通運輸需求。這種鋪路方法19世紀初傳到我國后，其稱(chēng)呼演變成“馬路”。也就是說(shuō)，馬路已經(jīng)最少出現了200多年。
數百年來(lái)，馬路自己并不會(huì )思考，如今，僅靠中國電信輸入的“智慧”顯然不夠，除上文提到的在“運營(yíng)商賦能智慧交通創(chuàng )新”論壇上中國電信進(jìn)行了多輪的生態(tài)伙伴簽約外，在全國各地的智慧交通領(lǐng)域，中國電信都在不斷擴大“朋友圈”。
在今年4月的甘肅，中國電信就與張掖市簽訂了新型智慧城市建設戰略合作框架協(xié)議。
在今年7月的四川，由四川蜀道智慧交通集團有限公司、中國電信股份有限公司四川分公司、國家北斗導航位置服務(wù)數據中心四川分中心聯(lián)合舉辦的“5G+北斗”賦能智慧交通座談會(huì )上，多方熱烈探討了在智慧交通領(lǐng)域的合作以及資源互補。
在今年8月的江蘇，天翼交通科技有限公司與中智行(蘇州)科技有限公司以及先導(蘇州)數字產(chǎn)業(yè)投資有限公司聯(lián)合上線(xiàn)了“輕車(chē)·熟路”車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統。
