熱鬧的手機打車(chē)軟件市場(chǎng)迎來(lái)了電信運營(yíng)商的正式入局。昨日幾乎同一時(shí)間里，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)分別與中國電信、中國聯(lián)通達成戰略合作，雙方將在手機流量、定制套餐、手機終端等多個(gè)層面展開(kāi)合作。兩大打車(chē)軟件欲借此構建基于移動(dòng)出行的電子商務(wù)模式。
滴滴打車(chē)表示，將依托中國電信天翼網(wǎng)絡(luò )及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數據優(yōu)勢，獲取中國電信的流量池或流量包服務(wù)，從而為滴滴用戶(hù)提供手機終端、個(gè)性化套餐等產(chǎn)品。此次合作相互開(kāi)放滴滴App產(chǎn)品、業(yè)務(wù)數據接入口，實(shí)現電信用戶(hù)的流量訂購及電信移動(dòng)掌廳客戶(hù)對滴滴App接口的調用。
無(wú)獨有偶，快的打車(chē)與中國聯(lián)通牽手。快的打車(chē)內部人士向北京商報記者透露稱(chēng)，電信運營(yíng)商入局打車(chē)軟件，不僅可以為用戶(hù)（包括出租車(chē)司機和乘客）提供流量服務(wù)，而且運營(yíng)商在線(xiàn)下?lián)碛写罅康膶?shí)體營(yíng)業(yè)廳渠道，可以為打車(chē)軟件的司機用戶(hù)提供安裝、溝通的地點(diǎn)，快的打車(chē)與中國聯(lián)通未來(lái)在數據及接口方面也會(huì )有合作。
需要指出的是，滴滴打車(chē)與中國電信、快的打車(chē)與中國聯(lián)通達成的戰略合作協(xié)議并非是排他性的，也就是說(shuō)打車(chē)軟件廠(chǎng)商可以與不同的電信運營(yíng)商進(jìn)行合作。實(shí)際上，在此之前，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)都不同程度地與三大運營(yíng)商集團或地方分公司開(kāi)展過(guò)合作，包括積分換打車(chē)券、搶紅包等形式。
通信專(zhuān)家項立剛在接受北京商報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，電信運營(yíng)商自然樂(lè )意與移動(dòng)應用軟件廠(chǎng)商合作，以此維系并發(fā)展用戶(hù)，如聯(lián)手打車(chē)軟件主要瞄準出租車(chē)司機用戶(hù)群，與此同時(shí)，電信運營(yíng)商還可借此進(jìn)行流量等業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售。而從打車(chē)軟件廠(chǎng)商角度來(lái)說(shuō)，也希望從電信運營(yíng)商處獲得優(yōu)惠的流量池或流量包、終端產(chǎn)品、套餐等資源，從而為業(yè)務(wù)模式開(kāi)拓新的可能。
手機打車(chē)軟件經(jīng)過(guò)今年初瘋狂的“燒錢(qián)”補貼搶客大戰，自5月停止補貼之后，手機打車(chē)習慣和移動(dòng)支付占據一定的市場(chǎng)規模，雖然用戶(hù)活躍度在一定程度上受到?jīng)_擊，但整體市場(chǎng)基本步入平穩增長(cháng)的階段，截至今年6月，國內打車(chē)軟件用戶(hù)規模達到1.3億。兩大打車(chē)軟件在坐穩雙寡頭市場(chǎng)格局的同時(shí)，不斷與其他應用提供商合作，如高鐵、旅游、購物等生活服務(wù)類(lèi)，借此加大打車(chē)軟件的入口渠道，從而鞏固用戶(hù)和市場(chǎng)規模。
更為重要的是，兩大打車(chē)軟件廠(chǎng)商都在試圖找到商業(yè)化的道路，不約而同地提出了“移動(dòng)出行電子商務(wù)”的概念，即打通線(xiàn)上和線(xiàn)下，搭建基于移動(dòng)出行的綜合服務(wù)類(lèi)平臺。對此，項立剛表示，目前還并沒(méi)有看到快的、滴滴提出的移動(dòng)出行電子商務(wù)的雛形，此番借助與電信運營(yíng)商的合作，雖然獲取了流量支撐及其他資源的合作，移動(dòng)出行電商模式能否真正落地，還得具體看打車(chē)軟件廠(chǎng)商的操作執行能力。
