2、資金投入巨大，回收期長(cháng)，互聯(lián)網(wǎng)公司淺嘗輒止
劉琿給筆者算了一筆賬，部署免費公交WiFi每輛車(chē)的成本在3000-4000元，這還不包括流量費用、人員成本、運營(yíng)費用、維護費用等。
“據每個(gè)熱點(diǎn)部署成本約4000元計算，電信運營(yíng)商建設WiFi投入超過(guò)200億元。WiFi用戶(hù)月均ARPU不足15元，別說(shuō)回報率，連網(wǎng)優(yōu)成本都不夠，”某運營(yíng)商一位負責WLAN項目負責人表示。
公開(kāi)消息顯示，今年7月份，百度手機助手與中電信推免費WiFi服務(wù)（免費開(kāi)放34萬(wàn)個(gè)WiFi熱點(diǎn)）。內部人士向筆者透露，由于百度應用商店已實(shí)現了預期目標，與中國電信合作的免費WiFi的功能暫時(shí)停止，百度或許已做出了艱難決定。
3、盈利模式停留在“講故事”階段，難以形成集團戰略
WiFi運營(yíng)商盈利主要有兩種：
其一、車(chē)載廣告。包括貼片廣告、文字鏈廣告、Banner通欄廣告，劉琿對通信生活報表示，“免費WiFi廣告是最低級的盈利模式，流量引導、應用分發(fā)、游戲聯(lián)運以及O2O和大數據分析等將是未來(lái)的主流。”
其二、APP應用賺錢(qián)。用戶(hù)下載APP，可以瀏覽資訊，玩手機游戲、社交。e路WiFi從2013年開(kāi)始，到目前已發(fā)展APP用戶(hù)300萬(wàn)。巴士在線(xiàn)副總裁袁博對筆者表示，巴士在線(xiàn)希望通過(guò)“麥克”（APP，是一款完全免費可支持好多人同時(shí)語(yǔ)音或視頻的應用）將免費Wi-Fi等業(yè)務(wù)整合，通過(guò)游戲等變現。
WiFi運營(yíng)商告訴通信生活報，APP上WiFi剛剛開(kāi)始，僅有資訊等少量?jì)热萃扑停瑧眠�在籌劃階段，用戶(hù)數量少，談賺錢(qián)為時(shí)尚早。而B(niǎo)AT目標不是賺錢(qián)，但如果一味往里面砸錢(qián)，而不能實(shí)現規模化運營(yíng)，BAT們很難將其上升到集團戰略，最多也就是幾個(gè)小部門(mén)小打小鬧而已。
4、持續性投入可能性有多大？
友盟發(fā)布報告顯示，WiFi依舊是用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的首選方式，占據半壁江山甚至更高，僅僅是6月份，WiFi訪(fǎng)問(wèn)數便高達60%。
然而，北京，上海、廣州和杭州等城市早已“試水”公共場(chǎng)所接入免費Wi-Fi，卻陷入登錄難、信號差、網(wǎng)速慢的困局。某WiFi運營(yíng)商人士向筆者訴苦，“目前用戶(hù)吐槽最大問(wèn)題是體驗不好外，讓用戶(hù)下載APP，然后不斷驗證、審核等。”
據媒體報道，“基礎運營(yíng)商目前僅為公交WiFi做技術(shù)支撐，某運營(yíng)商負責公交WiFi項目的工程師部分已離職或調崗。”巴士在線(xiàn)CEO王獻蜀表示，公交WiFi的成功與否取決于運營(yíng)商完善的4G網(wǎng)絡(luò )，而當下的4G網(wǎng)絡(luò )還無(wú)法實(shí)現規模化的公交WiFi。
APP作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，可增加用戶(hù)黏性。BAT希望借助免費WiFi迅速獲取APP用戶(hù)，推廣其自身應用，曲線(xiàn)獲得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)船票。然而，一旦發(fā)現免費WiFi投入巨大，成本回收期遙不可及，宣傳效果與預期相差較大，可能會(huì )半途而廢。
