全球汽車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去5到10年間發(fā)生了很大的變化，中國市場(chǎng)快速發(fā)展在其中扮演了越來(lái)越重要的角色。全球范圍內，在幾個(gè)主要的汽車(chē)發(fā)達市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)售接近甚至超過(guò)自2007-2008年經(jīng)濟危機之前曾達到的最高水平。研究表明，在歐美發(fā)達汽車(chē)市場(chǎng)主要增長(cháng)來(lái)源于40歲以上群體的貢獻。為進(jìn)一步鞏固目前良好的發(fā)展趨勢，汽車(chē)制造商應該考慮去刺激和鼓勵更年輕的群體購置新車(chē)。
2014年 GfK 在全球主要六個(gè)主要汽車(chē)市場(chǎng)（中國、美國、德國、巴西、俄羅斯、英國）針對6，000名18歲及以上擁有駕照的消費者進(jìn)行在線(xiàn)調研。旨在了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中具體功能配置對不同年齡段群體的吸引力，例如娛樂(lè )、安全和信息共享等。
在德國、英國和美國，年齡在34歲及以下消費者中，46%認為在線(xiàn)車(chē)載娛樂(lè )系統-車(chē)聯(lián)網(wǎng)“非常”或“極其”具有吸引力。而年齡在45歲及以上的消費者中，僅有不到1/4（20%）對此持相同觀(guān)點(diǎn)。顯然，前者所占比例是后者的兩倍多。在巴西、俄羅斯和中國等發(fā)展中國家的汽車(chē)市場(chǎng)，這種情況則更為明顯。34歲及以下消費者所占比例超過(guò)一半（55%），而45歲及以上駕車(chē)者持此觀(guān)點(diǎn)的僅占1/3（33%）。
無(wú)論是發(fā)達市場(chǎng)和發(fā)展中市場(chǎng)，無(wú)需質(zhì)疑，放眼于未來(lái)，80后必然是未來(lái)新車(chē)市場(chǎng)中最重要的消費群體，他們的需求對汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也將產(chǎn)生重要影響。
可以看出，80后的年輕群體正在成為汽車(chē)廠(chǎng)商重點(diǎn)研究消費群體。在歐美國家，這一代人目前在新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)顯得并不非常活躍，但在中國，80后已經(jīng)成為新車(chē)消費群體中重要組成部分。無(wú)論是發(fā)達市場(chǎng)和發(fā)展中市場(chǎng)，無(wú)需質(zhì)疑，放眼于未來(lái)，80后必然是未來(lái)新車(chē)市場(chǎng)中最重要的消費群體，他們的需求對汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也將產(chǎn)生重要影響。
80后消費群體的核心特點(diǎn)是：他們對一切科技充滿(mǎn)興趣并愿意為此買(mǎi)單。
那么80后為什么會(huì )成為汽車(chē)廠(chǎng)商和車(chē)載技術(shù)公司關(guān)注的群體呢？
這一群體與其他年齡段相比有著(zhù)更長(cháng)的駕車(chē)時(shí)間。在開(kāi)展調研的發(fā)達國家汽車(chē)市場(chǎng)中，80后消費者每周平均駕車(chē)時(shí)間為5小時(shí)，而年齡段在45歲及以上群體平均時(shí)間在4.5小時(shí)；在發(fā)展中國家市場(chǎng)，兩個(gè)年齡段群體的平均時(shí)間分別為6.1小時(shí)和5.6小時(shí)。
80后消費者在駕車(chē)時(shí)還渴望獲得某種情感的滿(mǎn)足，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以輕松地滿(mǎn)足這一需求。在德國、英國和美國，34歲及以下消費者在駕車(chē)時(shí)想要獲得“成功/滿(mǎn)足感”的占20%（相對而言，45歲及以上消費者的這一比例為10%），希望獲得“興奮/刺激感”的占13%（45歲及以上的所占比例為7%）。在巴西、俄羅斯和中國，不同年齡段間顯得比較平均：兩個(gè)年齡段消費者想要獲得“成功/滿(mǎn)足感”的均占40%；而對于“興奮/刺激感”感，34歲及以下所占比例為18%，45歲及以上的比例為17%。
此外，80后消費者表示將在未來(lái)5年內擁有自己的新車(chē)，這一觀(guān)點(diǎn)在參與調研的發(fā)達國家中占75%，而發(fā)展中國家占79%。
GfK 中國汽車(chē)研究負責人王祥表示：“這些因素綜合起來(lái)使80后消費群體成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)最具吸引力的目標受眾，尤其是當他們達到一定年齡成為新車(chē)購買(mǎi)者。因此汽車(chē)制造廠(chǎng)商需要尋求一些方法，使這一群體得以體驗車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的利益點(diǎn)，同時(shí)讓他們感受到車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠增強他們所期望的“成功/滿(mǎn)足感”和“興奮/刺激感”。”
如何能使80后在尚未考慮購車(chē)前就能體驗車(chē)聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的利益點(diǎn)呢？
在歐美國家，汽車(chē)分享服務(wù)（car-sharing）等替代模式正在興起。比如某人并未擁有汽車(chē)，但加入汽車(chē)分享計劃后，可以根據自己的需要隨意選擇和使用各種類(lèi)型的車(chē)，期間只需按照使用時(shí)間支付費用而已.gfK 研究發(fā)現:80后群體對這些替代模式非常感興趣。在德國、英國和美國，1/3以上（34%）的34歲及以下消費者表示很可能或者明確將考慮采用汽車(chē)分享服務(wù)，以此替代擁有自己的汽車(chē)。相比于年齡在35歲及以上的消費者其比例僅為19%。在巴西、俄羅斯和中國等發(fā)展中國家市場(chǎng)，這種趨勢顯得更為強烈。在巴西，40%年輕駕車(chē)者表示有此想法，而在俄羅斯和中國的這一比例分別為44%和64%。
王祥先生認為：“將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入日益發(fā)展的汽車(chē)共享服務(wù)中，可為年輕駕車(chē)者提供機會(huì )以發(fā)現這種技術(shù)并喜歡其帶來(lái)的體驗。目前的汽車(chē)共享服務(wù)需要與技術(shù)（網(wǎng)絡(luò )預定，用于車(chē)輛定位/解鎖的應用）進(jìn)行互動(dòng)，而80后群體喜歡這種互動(dòng)方式，因此將車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)納入這種體驗對于他們而言是一種自然的發(fā)展趨勢。依托于這一“成功開(kāi)端”，汽車(chē)行業(yè)隨后將擁有其互動(dòng)受眾，也必將推動(dòng)著(zhù)潛在需求的發(fā)展。”
