一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司客戶(hù)發(fā)展部部長(cháng) 王金偉

一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司客戶(hù)發(fā)展部部長(cháng)王金偉在“尋找數智化轉型之旅的同行者”的主題演講中表示：“數智化轉型的核心是轉文化、轉組織、轉意識，第一步，我們成立了跨部門(mén)的數智化委員會(huì )，實(shí)現需求與開(kāi)發(fā)一體化管理，業(yè)務(wù)和技術(shù)一體化，由業(yè)務(wù)主導數字化轉型。”第二步，一汽豐田基于TOGAF方法論按照業(yè)務(wù)架構、應用架構、數據架構和技術(shù)架構深度應用，施行“1111”的計劃;第三步，制定一汽豐田“數字化、數智化、數治化”的數智化三部曲，一年一個(gè)臺階。基于這些方法論，規劃了一汽豐田數智化轉型的全景圖。

在實(shí)踐方面，一汽豐田圍繞客戶(hù)端、經(jīng)銷(xiāo)商端和廠(chǎng)家端，不斷沉淀數字化能力，打造百萬(wàn)臺頂級品牌的營(yíng)銷(xiāo)體系能力。王金偉提到：車(chē)企轉型要直聯(lián)客戶(hù)，在客戶(hù)端一汽豐田聚焦私域流量，打造一汽豐田超級App，打造騰訊生態(tài)體系、布局垂直生態(tài)平臺，形成“1+2”數字化客戶(hù)運營(yíng)工具觸點(diǎn)矩陣，全面深耕私域流量。在經(jīng)銷(xiāo)商端梳理全鏈路數據管理流程，在廠(chǎng)家端通過(guò)數據治理打造管理者駕駛艙。

SUSE大中華區技術(shù)總監 江鵬

SUSE大中華區技術(shù)總監江鵬表示：SUSE的愿景是幫助企業(yè)應對數字化轉型的挑戰，為客戶(hù)提供整體解決方案，包括能夠支撐不同架構、自適應的Linux操作系統，和基于Kubernetes容器的云原生解決方案，實(shí)現混合云多云的統一管理。隨后，江鵬圍繞智能汽車(chē)、智能制造和智能服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)，介紹開(kāi)源創(chuàng )新如何助力汽車(chē)行業(yè)實(shí)現智能化。新型汽車(chē)催生新的軟件需求，智能座艙和自動(dòng)駕駛都需要強大、合規、智能的通用操作系統支撐，SUSE和Elektrobit合作推出車(chē)規級的Linux產(chǎn)品，通過(guò)邊緣計算能力，能夠為汽車(chē)制造商和工業(yè)企業(yè)提供一個(gè)安全、可靠、可擴展、智能、實(shí)時(shí)、數據驅動(dòng)的計算平臺。江鵬介紹了某自動(dòng)駕駛公司基于車(chē)載K3s系統進(jìn)行自動(dòng)駕駛模型訓練的案例，講解了如何在車(chē)載系統中運行容器化應用，以及SUSE在智能制造和智能服務(wù)領(lǐng)域的解決方案。

銳捷網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)行業(yè)拓展總監 陳言虎

銳捷網(wǎng)絡(luò )汽車(chē)行業(yè)拓展總監陳言虎在主題演講中重點(diǎn)介紹了銳捷三擎云桌面解決方案服務(wù)一汽紅旗的應用案例。他提到：銳捷三擎云桌面方案不僅能夠保證業(yè)務(wù)數據安全，提升辦公體驗，還可以實(shí)現3種云桌面技術(shù)的統一運維管理，正是由于這些優(yōu)勢，疫情后企業(yè)云桌面的部署趨勢逐漸加快。他圍繞云桌面VDI+IDV+TCI三種技術(shù)架構、技術(shù)原理以及區別進(jìn)行詳細講解。他強調：這三種架構各有優(yōu)劣，沒(méi)有一種架構，可以完全適應企業(yè)全面部署云桌面。銳捷三擎云桌面解決方案面向終端利舊場(chǎng)景、桌面新購場(chǎng)景和應用遷移場(chǎng)景提供對應的終端云化引擎、桌面云化引擎和應用云化引擎，實(shí)現對企業(yè)桌面終端多種場(chǎng)景的覆蓋。銳捷云桌面相比傳統PC將故障更新的時(shí)間從80分鐘縮短到5分鐘，能夠快速實(shí)現新業(yè)務(wù)上線(xiàn)和系統級恢復，是企業(yè)商用桌面終端的優(yōu)先選擇。

廣汽集團大圣科技總經(jīng)理 黃侃

廣汽集團大圣科技總經(jīng)理黃侃在會(huì )上分享了廣汽集團的數字化轉型探索。黃侃認為：傳統行業(yè)數字化轉型非常難，成功率可能不足5%;用戶(hù)強力參與是“核心驅動(dòng)力”;數字化轉型必須是“一把手工程”;“一企一策”保持戰略定力，持續落實(shí)執行才能成功。他表示：廣汽集團致力成為移動(dòng)生活價(jià)值的創(chuàng )造者，將通過(guò)科技創(chuàng )新能力提升，向科技型企業(yè)轉型。廣汽集團順應VUCA時(shí)代發(fā)展趨勢，以自主品牌一體化為核心目標，以營(yíng)銷(xiāo)為突破口，以用戶(hù)運營(yíng)為載體，以協(xié)同為手段，大力推進(jìn)“新四化”、“兩平臺”，同時(shí)著(zhù)力提升數字化，通過(guò)大數據底座實(shí)現數據賦能。

在實(shí)踐過(guò)程中，廣汽集團通過(guò)整合數據平臺和敏捷的運營(yíng)平臺，打造了核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域全價(jià)值鏈的智能運營(yíng)體系，努力實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)個(gè)性化、大供應鏈智能化、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)協(xié)同化和管控透明化。大圣科技作為廣汽集團數字化能力的承載者，聚焦營(yíng)銷(xiāo)和管控兩個(gè)領(lǐng)域，著(zhù)力打造工具群、品牌App，構建數字化運營(yíng)和用戶(hù)運營(yíng)體系，提升管控效率。最后，他表示，廣汽集團期望實(shí)現對標和復用，面向集團全產(chǎn)業(yè)鏈，持續擴大服務(wù)范圍。

易捷行云EasyStack 技術(shù)經(jīng)理 劉建

作為一家中立的企業(yè)級云產(chǎn)品及服務(wù)提供商，易捷行云EasyStack從技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)品創(chuàng )新兩個(gè)維度為各行業(yè)賦能。技術(shù)經(jīng)理劉建在主題演講中表示：易捷行云EasyStack新一代云平臺是基于數字原生架構的一體化、場(chǎng)景化、可進(jìn)化的全新一代云平臺。它采用了平臺與云產(chǎn)品分離的創(chuàng )新架構，實(shí)現了商業(yè)模型上的創(chuàng )新，同時(shí)平臺永續生命周期永久授權+云產(chǎn)品訂閱結合的全新模式，能夠幫助更多的企業(yè)級客戶(hù)方便獲取各種各樣的云服務(wù)，可助力企業(yè)應對在業(yè)務(wù)上云改造、微服務(wù)治理、IT服務(wù)升級等諸多方面的挑戰。劉建強調：易捷行云EasyStack核心的技術(shù)底座：數字原生引擎EOS，通過(guò)抽象出的聲明式數字原生引擎原語(yǔ)，使得新一代云平臺可以采用低代碼方式構建，通過(guò)事件驅動(dòng)，又將產(chǎn)品與服務(wù)以編排的方式進(jìn)行構建，由此真正解耦了平臺與云服務(wù)。用戶(hù)可以持續不斷地以所見(jiàn)既所得的方式按需(Pay as You Go)獲取新的云產(chǎn)品與服務(wù)，助力車(chē)企實(shí)現全面云化。最后，他簡(jiǎn)單介紹了易捷行云EasyStack的三個(gè)典型案例，包括某高端設備制造國企通過(guò)云邊計算聯(lián)動(dòng)實(shí)現統一管理;某汽車(chē)解決方案提供商的MES系統上云改造;以及某城商行的同城異地容災云建設案例。

UiPath中國區全球服務(wù)總監 陳磊

軟件機器人與人工智能結合，將進(jìn)一步提高自動(dòng)化與智能化。UiPath中國區全球服務(wù)總監陳磊表示，自動(dòng)化是數字化轉型中非常重要的環(huán)節，通過(guò)RPA，企業(yè)可通過(guò)數據獲得更深的商業(yè)洞察，轉移資源和人員到更高價(jià)值的任務(wù)上，提高邊際效益，達到更好的客戶(hù)體驗，更高的產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)自動(dòng)化，車(chē)企可以重新思考產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現自動(dòng)化運營(yíng)，加速供應鏈，吸引客戶(hù)，為員工賦能。隨后，陳磊介紹了UiPath在物流跟蹤自動(dòng)收集、登錄系統響應時(shí)長(cháng)跟蹤分析預警、售后服務(wù)的開(kāi)單和出料場(chǎng)景、MIGO收貨等方面的汽車(chē)行業(yè)實(shí)踐。最后，他結合東風(fēng)日產(chǎn)和長(cháng)城汽車(chē)兩大案例，詳細講解汽車(chē)企業(yè)如何打破傳統思維，借助RPA自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現數字化轉型。

北汽福田汽車(chē)集團 副總經(jīng)理 楊國濤

北汽福田汽車(chē)集團副總經(jīng)理楊國濤分享了數字化賦能科技福田的實(shí)踐經(jīng)驗。福田汽車(chē)數字化轉型圍繞多云化、場(chǎng)景化、移動(dòng)化、服務(wù)化、專(zhuān)業(yè)化、平臺化六個(gè)方向展開(kāi)，以客戶(hù)、產(chǎn)品和用戶(hù)為中心，通過(guò)產(chǎn)品智能化提升產(chǎn)品體驗和客戶(hù)粘性，提升全價(jià)值鏈運營(yíng)的可視化。楊國濤提到：福田汽車(chē)數字化轉型貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)和產(chǎn)品五大環(huán)節，借助戰略、產(chǎn)品、流程、人才四大核心要素和五項原則，實(shí)現提升運營(yíng)效率、降本增效，滿(mǎn)足客戶(hù)需求，提升企業(yè)可持續發(fā)展三大價(jià)值。隨后，他介紹了福田汽車(chē)的“一云、四聯(lián)、四化”數字化發(fā)展戰略，整體業(yè)務(wù)架構及策略，圍繞客戶(hù)的360度解決方案，全渠道營(yíng)銷(xiāo)體系建設，會(huì )員系統，數字化賦能協(xié)同辦公，大數據治理等方面的數字化實(shí)踐。

敏橋創(chuàng )始人 王勝軍

敏橋創(chuàng )始人王勝軍分享了他在蔚來(lái)汽車(chē)數字化研發(fā)產(chǎn)品與運營(yíng)的實(shí)踐和探索。蔚來(lái)的數字化研發(fā)以VISION驅動(dòng)，以產(chǎn)品研發(fā)和用戶(hù)發(fā)展為數字化重心，致力于打造高端智能電動(dòng)車(chē)。王勝軍表示，蔚來(lái)汽車(chē)用接近C端軟件或C端消費品的打法，用自主創(chuàng )新的玩法，實(shí)現用戶(hù)發(fā)展、用戶(hù)服務(wù)和用戶(hù)運營(yíng)，是第一家在手機上賣(mài)每一臺汽車(chē)的公司。而在數字化的供應鏈、制造、質(zhì)量管理等方面，依然采用傳統架構的解決方案，依賴(lài)外部合作。蔚來(lái)汽車(chē)在起步時(shí)引入西門(mén)子的PLM系統，隨后逐漸從穩態(tài)向敏態(tài)過(guò)渡，投入研發(fā)力量進(jìn)行重塑、改造和創(chuàng )新，構建產(chǎn)品全生命周期的數字化閉環(huán)，大幅縮短了研發(fā)周期，實(shí)現了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品品質(zhì)的提升。王勝軍強調，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)周期越來(lái)越短，研發(fā)IT已成瓶頸，敏橋倡導的云原生工業(yè)軟件創(chuàng )新架構，是以協(xié)同鏈、價(jià)值鏈、數據鏈、工具鏈構成的橫向架構，助推企業(yè)提升數字化研發(fā)與運營(yíng)。

竹間智能科技(上海)有限公司 汽車(chē)行業(yè)負責人 瞿捷

竹間智能科技(上海)有限公司汽車(chē)行業(yè)負責人瞿捷表示：竹間以情感計算研究為核心，利用自然語(yǔ)言處理(NLP)、深度學(xué)習、知識工程等人工智能技術(shù)，研發(fā)具有情感識別能力的對話(huà)機器人，提供一站式情感人工智能開(kāi)放平臺，在汽車(chē)領(lǐng)域擁有完整的解決方案。瞿捷分別介紹了竹間自研的各個(gè)AI平臺，包括Bot Factory對話(huà)式AI平臺、AICC+解決方案平臺、Gemini知識工程平臺、WFEA超級工作流自動(dòng)化平臺、Scorpio機器學(xué)習平臺、NLP自然語(yǔ)言處理平臺，以及相關(guān)的行業(yè)應用場(chǎng)景，比如智能導購、銷(xiāo)售助手、智能陪練、企業(yè)虛擬助理、車(chē)載語(yǔ)音助手等。最后，他分享了國內某知名車(chē)廠(chǎng)對故障進(jìn)行分類(lèi)預測的實(shí)際案例，該車(chē)廠(chǎng)基于竹間的AI產(chǎn)品實(shí)現智能化升級之后，預測效率提升了9倍，預測準確率超過(guò)98%，概率閾值達45-50。

易路人力資源科技高級副總裁 李冰

易路人力資源科技高級副總裁李冰提到：人作為生產(chǎn)力要素中唯一一個(gè)能動(dòng)性因素，在數字化的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)非常重要的作用。李冰強調：要使數字化轉型的戰略能夠落地執行，非數字原生企業(yè)要以后天視角布局明天，使組織架構和人員的邊界得到拓展，從對數據全景式獲取實(shí)時(shí)展示的數字化，到不再是人找信息而是信息找人的數據智能化，再到數字化重塑模式組織的數據治理，易路提供全新的數字化能力，能夠拓寬和伸展企業(yè)的組織和個(gè)人能力。

數字化轉型不僅僅是更充分的獲取信息，實(shí)現信息的可視化、可感知，更多的是用數字方式重塑企業(yè)模式，提升組織的動(dòng)態(tài)性、有效性，為各個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景賦能。非數字原生企業(yè)要實(shí)現數字化戰略的真正落地，首先需要的是人力資源全景式的數字化。易路People+Pro是基于數字化標簽的全景數字化人力資源管理平臺，能夠幫助企業(yè)找到人才，建立組織，對齊戰略，激活個(gè)人，看清全局。據介紹，易路為客戶(hù)提供包括薪酬、績(jì)效、人才、培訓、人力資源主數據等方面的HR SaaS解決方案，在汽車(chē)行業(yè)擁有豐富的落地實(shí)踐。

Commvault資深技術(shù)經(jīng)理 林曉明

Commvault資深技術(shù)經(jīng)理林曉明帶來(lái)了“智能數據服務(wù)賦能汽車(chē)數字化轉型升級”的主題演講。IT基礎架構的不斷變化導致“多代”數據無(wú)序蔓延，隨之而來(lái)的數據孤島和風(fēng)險，正在對業(yè)務(wù)增長(cháng)以及業(yè)務(wù)連續性造成阻礙和缺口。Commvault解決方案通過(guò)智能化的數據服務(wù)平臺，實(shí)現數據的管理和保護、數據安全、合規與治理、數據轉換和數據分析。針對汽車(chē)制造業(yè)典型的分布式集中管理架構，Commvault提供超融合解決方案，把分布式的文件系統和Commvault的數據管理平臺超融合集成在一起，實(shí)現更好的橫向擴展性和更高的性能。與此同時(shí)，Commvault采用Air Gap網(wǎng)絡(luò )隔離技術(shù)，把備份數據放在更安全的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境中，能夠幫助企業(yè)應對勒索病毒，進(jìn)行全面防護。隨后，他介紹了Commvault對SAP HANA的全面支持，典型解決方案以及某大型汽車(chē)配件公司和特種車(chē)廠(chǎng)的應用實(shí)踐。

萬(wàn)國數據華東區總經(jīng)理 張克兢

萬(wàn)國數據華東區總經(jīng)理張克兢的演講內容圍繞“數據中心與智能汽車(chē)行業(yè)的跨界融合”展開(kāi)。他表示，萬(wàn)國數據始終站在中國數據中心創(chuàng )新的前沿，站在CIO的視角看待基礎設施，從IT架構和技術(shù)的演變洞察未來(lái)的數據中心。在傳統汽車(chē)向智能汽車(chē)演變的過(guò)程中，萬(wàn)國數據為了助力客戶(hù)實(shí)現更強大的供應鏈管理，保證交付時(shí)間和運維安全，在硬件上進(jìn)一步收斂，把工程前置，通過(guò)更少品類(lèi)的預置化方艙，實(shí)現傳統數據中心的絕大部分功能，通過(guò)自研的BMS系統，以軟件定義的方式管理數據中心中的每一個(gè)硬件。萬(wàn)國數據通過(guò)與各大云廠(chǎng)商的深度合作，依托底層的數據中心、網(wǎng)絡(luò )架構以及云解決方案，能夠為客戶(hù)提供端到端的IT解決方案，助力汽車(chē)行業(yè)應對近云混合、多云混合、多地部署三大場(chǎng)景下的挑戰。

零跑汽車(chē)數字化負責人 馬霄

零跑汽車(chē)數字化負責人馬霄在會(huì )上表示：零跑汽車(chē)成立于2015年，對于造車(chē)新勢力而言，窗口開(kāi)得特別窄，關(guān)的速度特別快，面對這樣的市場(chǎng)形勢，零跑汽車(chē)從四個(gè)方面展開(kāi)數字化建設實(shí)踐。在戰略方面，零跑致力于打造基于大數據和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的移動(dòng)出行共享生態(tài)服務(wù)圈。馬霄提到：對于零跑來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)求生之戰，首先要考慮如何加快業(yè)務(wù)模式的孵化和迭代，同時(shí)如何兼顧整體。圍繞業(yè)務(wù)需求和用戶(hù)需求，零跑繪制的IT數字化整體藍圖，在寬度上已經(jīng)覆蓋其核心業(yè)務(wù)，實(shí)現了3款車(chē)型端到端的全流程系統驗證。零跑的數字化藍圖以用戶(hù)前臺+業(yè)務(wù)中臺+系統后臺的思路規劃搭建技術(shù)架構，自研了開(kāi)放的接口交換平臺，為搭建混合云作為技術(shù)基礎支撐;自建數倉、IoT平臺，為實(shí)現智能座艙、形成沉浸式體驗感知打下基礎;通過(guò)數據中臺能力輸出，實(shí)現數據存儲、數據計算、數據分析及可視化呈現。

開(kāi)課吧合伙人 首席人工智能科學(xué)家 劉旭

開(kāi)課吧合伙人、首席人工智能科學(xué)家劉旭分享了“數據智能團隊和人才發(fā)展實(shí)踐”。劉旭認為：企業(yè)數字化轉型的核心是數字化組織構建和數字化人才培養的問(wèn)題。各行各業(yè)、各種類(lèi)型的公司都在面臨人才困境，劉旭在近兩年的工作中逐漸形成了自己的一套方法論：一是自上而下推進(jìn)，一把手將戰略目標轉化成實(shí)際需求提出來(lái)，由懂業(yè)務(wù)、懂數據、懂技術(shù)的復合型人才去執行;二是自下而上創(chuàng )新，他列舉了電池異常檢測和鋰芯電池極耳缺陷檢測的案例，客戶(hù)非常懂業(yè)務(wù)，能夠把問(wèn)題抽象出來(lái)進(jìn)行一定的數學(xué)建模，而開(kāi)課吧通過(guò)機器學(xué)習技術(shù)補齊這個(gè)閉環(huán)，實(shí)現預測電池壽命的項目目標。劉旭提到：基于所交付的項目，開(kāi)課吧逐漸形成了上下貫通的數字化人才方陣，從實(shí)踐中來(lái)到實(shí)踐中去、訓戰結合的人才培養理念，以及標準化和流程化的人才培養機制。

UCloud優(yōu)刻得高級副總裁 陳曉建

2021年是數據治理的元年，伴隨數據安全相關(guān)法律、政策、條例的出臺，為數據應用構建了良好的框架。UCloud優(yōu)刻得高級副總裁陳曉建發(fā)表了“UCloud‘安全屋’助力汽車(chē)數據開(kāi)放共享”的主題演講。陳曉建表示，汽車(chē)既是交通工具，也是一個(gè)IT產(chǎn)品，覆蓋數據采集、存儲、傳輸、使用和流通的整個(gè)生命周期，其中數據流通環(huán)節處于早期階段。陳曉建介紹了基于安全多方計算、沙箱、聯(lián)邦學(xué)習技術(shù)形成的UCloud 安全屋解決方案，可實(shí)現“數據所有權和使用權分離”的數據安全流通模式，允許需求方使用數據計算結果，而不直接擁有數據，實(shí)現數據物理隔離、邏輯集中的管理模式，通過(guò)這一整套產(chǎn)品技術(shù)保證數據流通和使用安全、高效、可控。隨后，他介紹數據安全流通為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些新的業(yè)務(wù)價(jià)值，并重點(diǎn)介紹了借助數據安全流通提升，如何優(yōu)化提升電池管理、提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險平臺運營(yíng)效率的實(shí)踐案例。

世紀互聯(lián)高級副總裁 趙亮

世紀互聯(lián)高級副總裁趙亮分享了《汽車(chē)行業(yè)數字化轉型升級之路》的主題演講，提出“穩態(tài)、敏態(tài)的雙態(tài)IT”是實(shí)現業(yè)務(wù)與IT目標和諧統一的關(guān)鍵，數字化轉型是目標同向、技術(shù)同源的。車(chē)企數字化轉型面臨四個(gè)方面的挑戰：一是數字化重塑產(chǎn)業(yè)鏈，二是敏捷IT與現有生產(chǎn)模式不匹配，三是安全與合規，四是IT投入。當今中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，車(chē)企的數字化轉型已經(jīng)不是一個(gè)選擇，而是戰略。

世紀互聯(lián)對數字化轉型趨勢的理解體現在多活多中心、混合云架構、敏態(tài)IT、IT輕量化、云網(wǎng)協(xié)同、數據驅動(dòng)六個(gè)方面。世紀互聯(lián)25年來(lái)服務(wù)了6000多家客戶(hù)，其中包括多家國內外知名車(chē)企客戶(hù)。在數字化轉型的生態(tài)中，世紀互聯(lián)是市場(chǎng)上唯一一家以“超大規模IDC定制+新一代IDC零售”雙引擎同步發(fā)展的IDC頭部企業(yè)。同時(shí)，世紀互聯(lián)旗下子品牌“互聯(lián)科技NEOLINK”以“讓數字化簡(jiǎn)單易得”為使命，致力于成為客戶(hù)數字化轉型全生命周期合伙人，提供機柜零售、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)、運維服務(wù)、混合云及云鏈接、裸金屬HIT、云原生等全棧解決方案。

上汽國際CIO 葉虹

上汽國際CIO葉虹在演講中分享了她在本屆慕尼黑車(chē)展上的感想和啟發(fā)。首先，由于歐盟將在2035年禁止銷(xiāo)售內燃機車(chē)，車(chē)展中的主題更多圍繞探討通往碳中和的移動(dòng)之路，聚焦環(huán)保、可再生原材料以及自動(dòng)駕駛等內容，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、雷諾、現代等車(chē)企集中發(fā)布了很多電動(dòng)汽車(chē)，展示了多款未來(lái)概念車(chē)，而國內車(chē)企只有長(cháng)城汽車(chē)一家參展，也未見(jiàn)美國車(chē)企的身影。第二個(gè)感觸是歐洲對自動(dòng)駕駛的巨大投入，某場(chǎng)演講中提到自動(dòng)駕駛通過(guò)激光雷達和各類(lèi)傳感器，能夠識別400米半徑內的路況，達到了L4級的水平，而現代的一款車(chē)型通過(guò)了美國L4級認證，可預測前方300米路況，預計2023年可以在全美商業(yè)運營(yíng)。

第三個(gè)感受是車(chē)展的規模越來(lái)越小，參會(huì )的人越來(lái)越少，未來(lái)車(chē)展都將面臨線(xiàn)上、線(xiàn)下方向比重的抉擇問(wèn)題。最后，葉虹表示，這次最大的感觸是：在數字化方面中國有非常大的機會(huì )，在“十四五”規劃和2023愿景中習總書(shū)記高屋建瓴，通過(guò)把握世界的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革方向，做出了一系列的戰略部署，中國非常有機會(huì )能夠趕超發(fā)達國家，甚至處于數字化轉型的前沿。

此外，騰訊安全、萬(wàn)國數據、易捷行云EasyStack、銳捷網(wǎng)絡(luò )、UiPath、軟安科技、Commvault、世紀互聯(lián)、竹間智能科技、SUSE、開(kāi)課吧、易路人力資源科技、川源、好視通、UCloud優(yōu)刻得、MAXHUB、英國勞氏、目睹、威爾森等IT廠(chǎng)商也向與會(huì )嘉賓展示了各自成熟的產(chǎn)品及優(yōu)秀的解決方案。