一如既往，馬斯克在財報電話(huà)會(huì )議上實(shí)時(shí)發(fā)布推文。這一次，他發(fā)布了一些有利的數據，試圖平息市場(chǎng)對特斯拉汽車(chē)需求疲軟的看法。馬斯克稱(chēng)，特斯拉 1 月份的訂單數量幾乎是產(chǎn)能的兩倍，全年預計將交付 180 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
特斯拉的其他高管也向投資者提供了盡可能多的利好消息，以抵消馬斯克近期遭遇的一系列負面新聞。但還是有分析師問(wèn)馬斯克：他將如何緩解頻繁發(fā)布推文對特斯拉品牌造成的傷害？
作為回應，馬斯克提到了他在 Twitter（推特）平臺上的 1.27 億粉絲，用他自己的話(huà)說(shuō)，這是他“相當受歡迎”的跡象。馬斯克說(shuō)：“推特是一個(gè)令人難以置信的強大工具，可以拉動(dòng)人們對特斯拉的需求。”
他還補充說(shuō)：“我真的會(huì )鼓勵各類(lèi)公司更多地使用推特。雖然有少數人抱怨，但推特的凈值是巨大的。”
從某種程度上講，馬斯克平息事態(tài)的努力奏效了。在財報電話(huà)會(huì )議之后，一些華爾街分析師給予特斯拉股票“買(mǎi)入“評級。在發(fā)布第四季度財報結果后，特斯拉股價(jià)就上漲了逾 10%。
投資者至少暫時(shí)感到安心，但對經(jīng)濟的不確定性，以及馬斯克的下一步動(dòng)作，仍持謹慎態(tài)度。他們也表示，不認可馬斯克在推特上的冒險行為。
華爾街看好特斯拉，但看空馬斯克
2022 年第四季度，特斯拉營(yíng)收為 243 億美元，超出了華爾街預期的 242 億美元。另一個(gè)利好消息是，每股收益為 1.19 美元，同樣超出了華爾街預期的 1.13 美元。但特斯拉的利潤率受到了打擊，部分原因是對部分汽車(chē)進(jìn)行了降價(jià)，以及內華達州工廠(chǎng)的擴張。
高盛股票分析師馬克・德拉尼（MarkDelaney）在一份報告中稱(chēng)，特斯拉股票的表現將好于大盤(pán)，并將目標股價(jià)定為 200 美元。但德拉尼同時(shí)指出，上述預測面臨一個(gè)較大挑戰 ——“關(guān)鍵人物風(fēng)險”，也就是“馬斯克風(fēng)險”。
美國銀行的約翰・墨菲（John Murphy）認為，馬斯克在推特上的“定期更新”對該股不利，因為它分散了特斯拉管理層的注意力。墨菲認為，特斯拉當前的估值是公平的，因此給予其股票“中性”評級。
投行韋德布什證券（Wedbush Securities）分析師丹・艾夫斯（Dan Ives）依舊看好特斯拉。雖然艾夫斯經(jīng)常批評馬斯克，但這一次卻贊揚了馬斯克沒(méi)有回避與推特相關(guān)的擔憂(yōu)。艾夫斯稱(chēng)，馬斯克正在擁抱推特和特斯拉之間復雜的關(guān)系網(wǎng)，這會(huì )引起投資者的不同反應。
推特是一個(gè)代價(jià)高昂的分心工具
馬斯克沒(méi)說(shuō)錯，他和特斯拉在推特上相當受歡迎。馬斯克的粉絲數量為 1.27 億，僅次于美國前總統 Obama 的 1.33 億。此外，特斯拉擁有超過(guò) 1900 萬(wàn)粉絲，超過(guò)了推特上任何其它汽車(chē)公司的賬號。
但有多少馬斯克和特斯拉的粉絲，會(huì )基于這些賬戶(hù)所發(fā)布的內容而轉換為購買(mǎi)呢？這些關(guān)注者中有多少是機器人、很少使用的賬號，或者只是為了了解一下馬斯克的花邊新聞？這是馬斯克在電話(huà)會(huì )議中沒(méi)有回答的問(wèn)題。
馬斯克和特斯拉是否愿意承認這一點(diǎn)：無(wú)論馬斯克在線(xiàn)上線(xiàn)下說(shuō)什么和做什么，都影響了特斯拉的品牌，進(jìn)而影響了特斯拉的股價(jià)。
去年，在馬斯克宣布推特交易后不久，有報道稱(chēng)馬斯克將出售特斯拉股票支持這筆交易，特斯拉的股價(jià)就開(kāi)始下跌。隨后，馬斯克試圖安撫投資者，稱(chēng)不會(huì )出售特斯拉股票，試圖提振公司股價(jià)。但馬斯克并未兌現承諾。有報道稱(chēng)，馬斯克去年出售了價(jià)值 230 億美元的特斯拉股票，以支持以 440 億美元的價(jià)格收購推特。
去年 10 月，馬斯克完成了收購推特交易。很快，馬斯克就對推特進(jìn)行了殘酷的重組，這刺激特斯拉股價(jià)進(jìn)一步下跌。到 2022 年，特斯拉股價(jià)已下跌了 62%（與 4 月份相比）。
其實(shí)，馬斯克的推文已經(jīng)讓他陷入了投資者和特斯拉車(chē)主的麻煩之中。上周，馬斯克的“特斯拉私有化推文案”再次開(kāi)庭。馬斯克在庭審中辯稱(chēng)，他本可以通過(guò)出售 SpaceX 股票，來(lái)支持 2018 年他提出的特斯拉私有化計劃。
特斯拉股票所面臨的負面影響，不僅僅是推特問(wèn)題，還面臨著(zhù)供應鏈問(wèn)題、通脹和《通脹削減法案》的調整問(wèn)題。最重要的是，由于經(jīng)濟的不確定性，消費者正在收緊口袋，導致特斯拉汽車(chē)的需求暴跌。與其他事情一樣，原因可能有很多，但你不能否認馬斯克推特習慣的影響。
許多分析師表示，他們期待著(zhù) 3 月 1 日的“特斯拉投資者日”。屆時(shí)，該公司將分享更多關(guān)于其增長(cháng)計劃的信息。艾夫斯指出，“推特噪音”開(kāi)始消散，關(guān)于“需求”的故事將成為 2023 年的首要問(wèn)題。
