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航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺解決方案

2003/04/21

一 對航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺業(yè)務(wù)需求的分析

  隨著(zhù)國內航空集團業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,航空集團的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)運行模式等都發(fā)生了巨大的變化,為了優(yōu)化資源,提高集團的核心競爭力。迫切需要一套統一的、符合生產(chǎn)管理模式的、穩定的、成熟的地、空通信平臺來(lái)規范其業(yè)務(wù)流程,提高工作效率,同時(shí)降低航空集團的運營(yíng)成本。

  國內航空集團運行控制部門(mén)通常以一個(gè)城市為航空運行控制中心,在其他城市設有若干個(gè)區域控制中心或運行分中心。國內航空集團普遍需要建設集團內部服務(wù)呼叫中心系統--運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統。
  
  針對這樣的初步業(yè)務(wù)需求,可作如下分析:

  1 整個(gè)呼叫中心系統有一個(gè)主呼叫中心,另有若干個(gè)分呼叫中心,主呼叫中心一方面承擔業(yè)務(wù)服務(wù)(運力調配, 發(fā)布運行保障指令)功能,同時(shí)起到座席集中管理的職能。因此,這是典型的分布式呼叫中心系統。對于覆蓋范圍較大的呼叫中心系統,最有效的辦法就是建設網(wǎng)絡(luò )分布式呼叫中心。如下圖所示:


采用分布式呼叫中心的直接益處如下:

·網(wǎng)絡(luò )呼叫中心能在多個(gè)服務(wù)地點(diǎn)自動(dòng)平衡話(huà)務(wù)量。
·支持網(wǎng)絡(luò )間的基于技能組的呼叫路由分配。
·最大限度的減少每個(gè)單點(diǎn)呼叫中心設備的容量,降低設備成本。
·減少總體人員數量及工作時(shí)間,降低人工成本。
·最大限度承受高峰話(huà)務(wù)量的沖擊。

  正如圖中所示,采用網(wǎng)絡(luò )ACD技術(shù),通過(guò)ISDN鏈路或ISL(ISDN信令鏈路)連接,利用DDN,ISDN PRI,ISDN BRI,E&M或VoIP 等接口實(shí)現,每條話(huà)路只須8Kbit/s帶寬,并支持網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化路由及D通道座席預約,大大降低網(wǎng)絡(luò )連接費用,提高運行效率。目前主流的方式是采用VoIP技術(shù)。物理鏈路利用集團的專(zhuān)用廣域網(wǎng)絡(luò )。

  深圳博宇科技設計的航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統座席可以遠在外地,隨時(shí)、隨地為有關(guān)工作人員提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。

  本系統的網(wǎng)絡(luò )ACD功能支持地理位置不同的客戶(hù)服務(wù)中心通過(guò)聯(lián)網(wǎng)組成一個(gè)功能強大的分布式呼叫系統,允許使用同一個(gè)電話(huà)號碼,忙時(shí)自動(dòng)轉移呼叫到另一個(gè)客戶(hù)服務(wù)中心,而對用戶(hù)是透明的。從而實(shí)現多個(gè)呼叫中心節點(diǎn)間數字語(yǔ)音信號的統一通信平臺,統一提供服務(wù),實(shí)現資源共享。

  在平臺中提供的H.323媒體網(wǎng)關(guān)MG可以將語(yǔ)音信息進(jìn)行轉換和壓縮,從而使該平臺可以通過(guò)集團廣域網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)為用戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的VOIP服務(wù)。VOIP是Voice Over Internet Protocol的簡(jiǎn)稱(chēng),意為Internet上的聲音協(xié)議。這種新技術(shù)是把標準的電話(huà)信號變成壓縮的數據包,然后通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸或通過(guò)ISP的數據網(wǎng)絡(luò )在全球范圍內傳輸,而不是通過(guò)傳統的電話(huà)線(xiàn)傳輸。VOIP使得用于連接計算機網(wǎng)絡(luò )的系統和線(xiàn)路可以起著(zhù)電話(huà)線(xiàn)路的作用,為標準的電話(huà)機和PC機提供實(shí)時(shí)的語(yǔ)音傳輸。

  VOIP系統運用了當今國際上最先進(jìn)的交換技術(shù)、符合國際的VOIP通信標準。與同類(lèi)產(chǎn)品相比,具有話(huà)音質(zhì)量佳、網(wǎng)絡(luò )延遲影響小、通話(huà)保密性強、可支持多種接入方式、可用于代替傳統程控交換機等優(yōu)點(diǎn);同時(shí),由于采用了嵌入式組網(wǎng)結構,與同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品相比,更具有安裝過(guò)程簡(jiǎn)便、不更改原有網(wǎng)絡(luò )配置、適用于各種網(wǎng)絡(luò )結構、擴容方式靈活、維護方便、價(jià)格低廉等優(yōu)越性,成為國內企事業(yè)單位在數據專(zhuān)網(wǎng)上推廣應用VOIP技術(shù)的最佳選擇。可以面向自己的寬帶用戶(hù)群,開(kāi)展網(wǎng)內電話(huà)互打業(yè)務(wù);可以面向所有的寬帶用戶(hù),提供集群電話(huà)、專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)、市內電話(huà)和長(cháng)途電話(huà)業(yè)務(wù)。
2為了充分保障整個(gè)航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的穩定性和高可靠性以及良好的性能價(jià)格比,建議采用以下的分布式呼叫中心(客戶(hù)服務(wù)中心)的建設方案,可以減少企業(yè)投資,同時(shí)具有良好的系統性能。

  主呼叫中心和多個(gè)分呼叫中心均采用采用一體化的可編程智能語(yǔ)音交換機的呼叫中心。

  這種方案采用基于交換機、CTI 和 TCP/IP 技術(shù),實(shí)現話(huà)音、傳真、 座席、IP 電話(huà)... 多種服務(wù)方式一體化的可編程智能語(yǔ)音交換機。智能型可編程交換是專(zhuān)為大中型CTI集成系統量身定制的CTI硬件平臺。采用獨特總線(xiàn)結構,可靈活地進(jìn)行資源配置。在一臺可編程交換機上實(shí)現了4096路無(wú)阻塞交換、電話(huà)呼入呼出、數字錄放音及收發(fā)傳真等功能,從根本上解決了在用CTI板卡和多臺機器構建大中型CTI系統時(shí),由于機間交換用的時(shí)鐘同步信號和數據信號的頻率很高,且極易受到外界干擾,而造成的系統不穩定;而且在很大程度上解決了由于系統大所帶來(lái)的開(kāi)發(fā)成本過(guò)高,系統不易維護,升級困難等問(wèn)題。在構建大中型CTI系統時(shí),性能價(jià)格比高于板卡堆砌方案。對于大型系統,還支持多機堆疊。

二 HXD09智能型可編程交換機在航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺中的應用分析

  推薦采用恒訊達HXD09智能型可編程交換機,它已經(jīng)在呼叫中心領(lǐng)域得到廣泛應用,同時(shí)系統造價(jià)會(huì )比采用傳統排隊交換機低得多,并具有:集成度高,性?xún)r(jià)比高,可靠性高,安全性高,擴充性強,配置靈活等優(yōu)點(diǎn)。具體性能如下:

1、完全采用數字程控交換機結構。一次電源,二次電源,CP板(含主控CP,交換網(wǎng),時(shí)鐘同步,雙七號信令模塊)都實(shí)現了熱備份,熱插拔,完全是電信級穩定,可靠的產(chǎn)品;
2、 融合了程控交換機和以太網(wǎng)技術(shù),真正實(shí)現數據處理的高效性、合理性;
3、 系統語(yǔ)音,傳真,數據的存取,通過(guò)局域網(wǎng)TCP/IP的包交換進(jìn)行;局域網(wǎng)寬闊的帶寬,靈活的組網(wǎng)方式是系統方便地擴容升級的保證;IP PHONE 語(yǔ)音壓縮板直接進(jìn)行語(yǔ)音壓縮解壓及TCP/IP裝拆包,可以有效地優(yōu)化IP PHONE語(yǔ)音質(zhì)量;
4、 支持語(yǔ)音、會(huì )議、傳真、座席、IP電話(huà)、文語(yǔ)轉換、語(yǔ)音識別等;
5、 大容量,模塊式疊加,適用于30-2000線(xiàn);
6、 支持中國一號信令、七號信令,ISDN信令及普通模擬線(xiàn)信令;
7、 全分布式控制,故障分離,互不影響;
8、 高度可靠,千萬(wàn)次以上呼叫測試,呼損小于萬(wàn)分之一;
9、 高度智能化的業(yè)務(wù)流程生成器,涵蓋目前各類(lèi)呼叫中心及各類(lèi)增值業(yè)務(wù)的應用需求。

  經(jīng)過(guò)廣東省科技情報研究所(國家一級查新單位),國際國內查新結論如下:

  1.突破傳統交換機的界限,把語(yǔ)音、會(huì )議、傳真、IP 等所有功能板上架統一到數字程控交換機上。系統整體性能達到電信級標準,板卡均可熱插拔,主控 CP 、內部交換網(wǎng)絡(luò )、系統始終、電源均可雙備份;

  2.本產(chǎn)品改變了可構建呼叫中心的整個(gè)網(wǎng)絡(luò )結構和交換體系,提高了整個(gè)系統的穩定性,優(yōu)化了數據流程,免去了面向語(yǔ)音卡和交換機的雙重編程,開(kāi)發(fā)和維護非常靈活簡(jiǎn)單。

  我們知道,呼叫中心的硬件實(shí)現方案/語(yǔ)音接入方式傳統的有兩種:工控機+語(yǔ)音卡,排隊交換機。對比如下:


  可見(jiàn),對于航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺這樣高可靠性、高穩定性、使用期限長(cháng)、易擴展性、易升級性和易管理性的分布式呼叫中心系統,選用智能型可編程交換機作為核心設備是比較新的一種解決方案,同時(shí)能夠很好地滿(mǎn)足作為飛行調度的數字通信核心設備的需要。

  HXD09智能型可編程交換機進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái).跟隨用戶(hù)的需求,不斷改進(jìn)與成熟,在不同領(lǐng)域得到成功的應用,如福州吉通公司IP電話(huà),農行溫州分行電話(huà)銀行,四川移動(dòng)1860,河北廊坊電信局168等。

  通過(guò)HXD09智能型可編程交換機構建分布式呼叫中心(一個(gè)主呼叫中心,多個(gè)分呼叫中心),IPV 實(shí)現語(yǔ)音的遠程傳輸;實(shí)現遠程專(zhuān)家咨詢(xún)、集中管理座席的功能,其方式如下圖所示:


三 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺設計概述

  基于第四代多媒體呼叫中心/CTI技術(shù)的客戶(hù)服務(wù)中心系統可以應用于航空集團運行控制部門(mén)的統一指揮、統一控制,實(shí)現統一簽派放行,統一運行控制,最大限度地保證飛行安全、航班正點(diǎn)并提高運行效率;建立分布式的集團內部服務(wù)呼叫中心系統,從而更好的規范航空集團運行控制部門(mén)的業(yè)務(wù)流程,提高工作效率,同時(shí)降低運營(yíng)成本。

  目前航空集團運行控制部門(mén)的通訊平臺建設的業(yè)務(wù)需求主要為:實(shí)現以一個(gè)城市為中心,多個(gè)城市為分中心的集團內部呼叫服務(wù);實(shí)現跨地區的統一座席管理。

航空集團運行控制部門(mén)的內部呼叫服務(wù)包括以下幾類(lèi):

·主呼叫中心:

  進(jìn)行運力調配;
  發(fā)布運行保障指令;
  組織和協(xié)調公司各單位和所有保障終端參與日常運行保障工作,及時(shí)解決運行中發(fā)生和存在的各類(lèi)問(wèn)題;
  處理運行工作中發(fā)生的一切重大和非正常事件,組織各部門(mén)開(kāi)展應急救援工作;
  負責完成機組的實(shí)時(shí)控制和調整,并通過(guò)運行保障終端及時(shí)通知相關(guān)機組;
  完成所有國內、國際地區航班的簽派放行工作;
  公司與外站的文件傳遞工作;
  向飛行人員、簽派人員及其他相關(guān)單位及時(shí)、準確、完整地提供各項航行情報服務(wù)等;

·分呼叫中心
  在主呼叫中心的統一領(lǐng)導和管理下,通過(guò)與主呼叫中心的呼叫聯(lián)系,負責當地進(jìn)出港航班的指揮、協(xié)調、管理工作;負責當地進(jìn)出港航班的簽派放行工作;負責當地進(jìn)出港航班的配載平衡工作等;

  人工座席數的初步配置為:主呼叫中心為50個(gè)人工座席,分呼叫中心各為25個(gè)人工座席。
另外從CTI技術(shù)和呼叫中心的角度來(lái)看,也應當實(shí)現適當線(xiàn)路數的自動(dòng)語(yǔ)音應答(IVR)功能,呼叫/業(yè)務(wù)處理數據的統計功能,電話(huà)錄音留言功能,對主叫用戶(hù)和被叫信息號碼的有效性進(jìn)行檢查的功能,系統管理維護功能等才能構成一個(gè)完整的呼叫中心系統。

  自動(dòng)語(yǔ)音應答(IVR)線(xiàn)路數的初步配置為:主呼叫中心為180線(xiàn)路數,分呼叫中心各為60線(xiàn)路數。

  建議各個(gè)呼叫中心采用統一的特別服務(wù)號碼(如9XXXX,可以向電信局申請),在技術(shù)上可以實(shí)現。如果因此費用太高則可以考慮每個(gè)地區使用一個(gè)對外號碼的方式,不過(guò)盡可能采用統一的特別服務(wù)號碼的方式,以方便使用;

  設計的航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺所支持的通訊方式為:電話(huà)、傳真。
本地區通話(huà)采用PSTN(避免對網(wǎng)絡(luò )帶寬的過(guò)度占用),支持數字中繼,模擬中繼,ISDN中繼,支持中國1號信令,中國7號信令。

  國內長(cháng)途和國際長(cháng)途電話(huà)采用VoIP的方式。

  深圳博宇科技將采用最先進(jìn)的第四代客戶(hù)服務(wù)中心技術(shù)構建完整的計算機電信集成(CTI)系統體系,集團內部有關(guān)工作人員利用電話(huà)、傳真撥打某一特服號碼(如9xxxx)進(jìn)入航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統,本系統依托飛行運行控制系統、航路計劃系統和網(wǎng)絡(luò )系統等,通過(guò)人工受理或自動(dòng)語(yǔ)音服務(wù)等方式全天24小時(shí)不間斷地為集團內部提供及時(shí)有效的通信服務(wù)。


  航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統按照服務(wù)"一號通、一線(xiàn)清、多方式"的設計理念,遵從實(shí)用性、先進(jìn)性、安全性、可靠性、容錯性、可擴展性、可移植性、互聯(lián)性和開(kāi)放性的原則和"統一規劃與分步實(shí)施相結合"的方式對系統進(jìn)行規劃設計。

在設計航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統時(shí),博宇科技特別關(guān)注以下幾個(gè)方面:

◎ 確保峰值用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)量下對接入能力和處理能力的要求;
◎ 采用先進(jìn)的軟硬件平臺技術(shù),設計出最佳的服務(wù)應用系統;
◎ 系統提供電話(huà),傳真的服務(wù)渠道、手段和服務(wù)方式;
◎ 系統各個(gè)組成模塊具有可以平滑升級的能力;
◎ 嚴格的系統安全性設計;
◎ 系統具備很高的穩定性;
◎ 各類(lèi)設備的平滑升級;
◎ 支持呼叫中心互聯(lián)和分布式呼叫中心;
◎ 完善的系統維護管理功能,在服務(wù)方式、員工管理、設備維護等方面充分考慮貴集團用戶(hù)使用習慣和管理特點(diǎn)。

  航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺呼叫中心系統將認真處理每次呼叫,并提供智能路由選擇、電話(huà)外撥、預計客戶(hù)等待時(shí)間、屏幕彈出、呼叫和客戶(hù)數據以及操作界面同步轉移等先進(jìn)功能,讓客戶(hù)感受到高質(zhì)量的服務(wù),大大提高航空集團運行控制部門(mén)的響應速度和形象。同時(shí),還實(shí)現集團內部呼叫服務(wù)信息和人工座席的集中管理,提供業(yè)務(wù)統計和呼叫統計分析等功能,通過(guò)呼叫的相關(guān)信息為客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù),確保每個(gè)呼叫的處理都能滿(mǎn)足集團內部呼叫服務(wù)的特定需求,同時(shí)能自動(dòng)對呼入過(guò)程及操作內容進(jìn)行量化處理,生成報表,作為管理依據,以幫助領(lǐng)導實(shí)現決策分析。

  一旦本地或異地集團運行控制部門(mén)有關(guān)工作人員呼叫人工服務(wù),座席終端立刻顯示該該工作人員所有的信息,包括該工作人員可能所關(guān)心的信息內容,以前的呼叫記錄,客戶(hù)的基本狀況等,以便座席為客戶(hù)提供智能化服務(wù);對于不同的客戶(hù)具有不同的優(yōu)先級別,對于大客戶(hù)具有較高的服務(wù)優(yōu)先級和較為固定的座席服務(wù);所有座席可以將客戶(hù)的呼叫提交給較高級別的座席,如值班經(jīng)理,或者某個(gè)部門(mén)電話(huà);客戶(hù)在聽(tīng)取語(yǔ)音信息時(shí),可以隨時(shí)轉為人工座席服務(wù),也可以轉接到具體部門(mén),具體的轉接電話(huà),管理人員根據客戶(hù)的具體情況進(jìn)行路由設定。

  本系統具有主動(dòng)外呼功能,如:及時(shí)通知運行保障指令,通知機組的實(shí)時(shí)控制和調整,通知各項航行情報等,從而航空集團運行控制部門(mén)可跨越時(shí)間、空間,全方位的為本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員提供多樣化、個(gè)性化的飛行調度服務(wù)。

  自動(dòng)語(yǔ)音應答負責在本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員接入到航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺呼叫中心系統時(shí),提供自動(dòng)的語(yǔ)音導航服務(wù),實(shí)際上是一個(gè)"自動(dòng)的業(yè)務(wù)代表"。通過(guò)該系統,本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員可以利用音頻按鍵電話(huà)或語(yǔ)音輸入信息,從該系統中獲得預先錄制的數字或合成語(yǔ)音信息。

  本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員打入電話(huà)后,當系統的自動(dòng)語(yǔ)音應答子系統無(wú)法解決本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員問(wèn)題時(shí),可選擇人工服務(wù),由人工座席代表直接接聽(tīng)本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員的呼叫電話(huà),處理并解決本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員問(wèn)題。此時(shí)本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員同座席話(huà)務(wù)人員直接溝通,并同時(shí)記錄下該本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員的聯(lián)系方式,將相關(guān)數據添加入系統數據庫;也可以在數據庫的支持下處理進(jìn)出港航班的指揮、協(xié)調、管理,傳真業(yè)務(wù),計算機文件傳輸等。

  本系統在業(yè)務(wù)和容量上具有良好的擴展性。航空集團運行控制部門(mén)可以根據自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和處理習慣,設置系統接入服務(wù)后的處理流程,以適應業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展;系統配備健壯的開(kāi)發(fā)接口和豐富的開(kāi)發(fā)工具,充分支持現有的開(kāi)發(fā)手段和開(kāi)發(fā)成果,并且易于使用和足夠強大以滿(mǎn)足航空集團運行控制部門(mén)未來(lái)業(yè)務(wù)變化的需求。

  博宇科技的設計從雙機集群、訪(fǎng)問(wèn)控制、信息傳輸安全、應用程序的安全性、防病毒措施、安全備份、安全管理制度等方面充分保障航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統的安全性和可靠性。

  系統采用開(kāi)放式系統結構,運行可靠、反應迅速,規模可大可小,并可平滑升級。系統各個(gè)組成模塊具有可以平滑升級的能力和良好的可擴展性。

  航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統的軟件設計采用業(yè)界先進(jìn)的三層CLIENT/SERVER體系結構,集目前先進(jìn)的計算機技術(shù)、通信技術(shù)、計算機電信集成(CTI)技術(shù)、呼叫接入技術(shù)、智能接入交換分配技術(shù)、數字語(yǔ)音處理技術(shù)、異構系統信息交互技術(shù)、安全容錯技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )組網(wǎng)技術(shù)等于一體,并與航空集團運行控制部門(mén)已有技術(shù)支持系統(如飛行運行控制系統、航路計劃系統)緊密結合在一起,突破時(shí)空的限制,通過(guò)人工座席、自動(dòng)語(yǔ)音/傳真、相關(guān)部門(mén)工作人員等為集團內部提供電話(huà)、傳真服務(wù)形式的周到、快捷、全方位的通信服務(wù)。

  系統具有友好的操作界面和實(shí)時(shí)監控能力,使得管理員能夠輕松掌握所有功能的操作和管理。功能豐富而強大的座席業(yè)務(wù)軟件系統,減少了座席服務(wù)技能的差異,大大提高了業(yè)務(wù)處理效率和服務(wù)水平。

本通訊平臺具有以下顯著(zhù)特點(diǎn):

·分層的體系結構,先進(jìn)、靈活
·交換系統與功能軟件分離
·集成多業(yè)務(wù)并可拆卸
·業(yè)務(wù)綜合排隊與管理
·支持多種撥入方式
·人工、自動(dòng)或不同業(yè)務(wù)之間可靈活轉移
·智能化、圖形化業(yè)務(wù)生成系統
·豐富的普通坐席和班長(cháng)席功能
·計費、統計功能完善
·支持中國七號信令系統
·支持IP電話(huà)網(wǎng)關(guān)接入
·使用簡(jiǎn)單,性能可靠,功能豐富
·系統軟件升級、功能擴展、系統擴容、系統維護方便

四 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的設計原則

  本航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的實(shí)現采用各種基于開(kāi)放標準的信息技術(shù)及符合國際工業(yè)標準的軟、硬件產(chǎn)品,軟件開(kāi)發(fā)采用微軟先進(jìn)的軟件工程方法MSF和面向對象的結構化程序設計方法,其設計原則如下:

·符合相關(guān)部頒技術(shù)規范和業(yè)務(wù)要求:以中國1號信令和7號信令信令,國家職業(yè)標準――呼叫中心客戶(hù)服務(wù)座席員等國家規范和規程為依據;

·先進(jìn)性、成熟性:采用客戶(hù)服務(wù)中心(呼叫中心)領(lǐng)域的最新技術(shù),保證系統在建成后一段時(shí)間內不會(huì )因技術(shù)落后而大規模調整,并能夠通過(guò)升級保持系統的先進(jìn)性,延長(cháng)其生命周期,同時(shí)又要保證先進(jìn)的技術(shù)是穩定的、成熟的,支持現有的多種呼叫功能和網(wǎng)絡(luò )協(xié)議;

·安全性:內部員工對主機的訪(fǎng)問(wèn)設置驗證和有限授權并進(jìn)行審計,防止未經(jīng)授權的人員誤用或進(jìn)行違紀活動(dòng)。

·經(jīng)濟實(shí)用:充分利用所有設備,穩定高效地實(shí)現所需的業(yè)務(wù)功能,和已有設施緊密配合,避免重復投資,降低工程造價(jià),并留有升級的余地。

·滿(mǎn)足對容量和容錯的需求:要充分考慮呼叫容量對線(xiàn)路流量和系統處理能的要求,程控設備和網(wǎng)絡(luò )設備配備冗余的板卡和電源,滿(mǎn)足系統對容錯的要求。

·兼容性和擴展性:系統平臺應可以容納已有或未來(lái)新增的不同品牌的設備,并充分保證異種系統的互操作性。為滿(mǎn)足未來(lái)軟硬件的靈活部署和容量要求,應考慮系統規模擴展的需求和升級能力。

·易于管理和維護:出于企業(yè)管理和效益的考慮,建立方便全面的網(wǎng)絡(luò )管理對保證網(wǎng)絡(luò )安全高效的運行是非常重要的。系統必須易于使用,以減少員工培訓費用;同時(shí),系統維護應盡量集中、簡(jiǎn)單,盡量避免復雜系統和多系統組合的維護開(kāi)銷(xiāo),減輕維護人員的負擔,提高網(wǎng)管和決策的效率。

·強大的可再開(kāi)發(fā)性:本平臺配備健壯的開(kāi)發(fā)接口和豐富的開(kāi)發(fā)工具,充分支持現有的開(kāi)發(fā)手段和開(kāi)發(fā)成果,開(kāi)發(fā)平臺易用并足夠強大以滿(mǎn)足變化的需求。

五 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的軟件體系結構

  在本航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的軟件設計中,我們采用基于Microsoft Windows DNA的三層客戶(hù)機/服務(wù)器結構。它是目前業(yè)界領(lǐng)先的把Internet、客戶(hù)機/服務(wù)器以及PC計算模式集成為一體的網(wǎng)絡(luò )分布式應用體系結構,能夠充分利用集成于Windows平臺之上的各種功能特性,滿(mǎn)足對于用戶(hù)界面、瀏覽、各種業(yè)務(wù)處理以及數據存儲等現代分布式應用。開(kāi)發(fā)環(huán)境為微軟的VC++/C(或BORLAND公司的DELPHI或SYBASE公司的POWERBILDER)、JAVA語(yǔ)言等,并采用微軟的分布式組件對象模式(DCOM)開(kāi)發(fā)中間件。

  這三層中,交換接入層與業(yè)務(wù)處理層具有一定的業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)性。三層之間均采用協(xié)議或API封裝的方式作為接口,使得各層相對獨立。最上層是業(yè)務(wù)生成層,實(shí)現具體業(yè)務(wù),具有多變靈活的特點(diǎn),而最底層是交換接入層和業(yè)務(wù)處理層,具有比較穩定規范的特點(diǎn),采用三層封裝的方式,上層的多種變化,不會(huì )影響下層的穩定;而下層規范地進(jìn)行優(yōu)化和擴展后,上層的所有應用都可在業(yè)務(wù)功能得到擴展,大大加快了項目的開(kāi)發(fā)速度,大大提高了系統的穩定和可靠性,從而在穩與活之間找到了和諧的解決方案。

  在整個(gè)軟件設計中大量采用了三層Client/Server的設計思想,將數據訪(fǎng)問(wèn)、呼叫控制等一系列復雜的事務(wù)通過(guò)一組標準的中間件來(lái)完成,各中間件之間又通過(guò)標準的協(xié)議來(lái)完成通信。這種思想使整個(gè)系統的開(kāi)放性和靈活性有了極大提高:首先如果需增加一項新業(yè)務(wù)功能,只需要再構造一個(gè)新的中間件,直接加載到應用服務(wù)器上,即可實(shí)現在線(xiàn)軟件熱插拔;其次,單個(gè)模塊的故障(比如Bg)不會(huì )影響到其他模塊的正常運行,從而大大提高了系統的可靠性和可維護性。

  另外,在通信網(wǎng)絡(luò )與計算機網(wǎng)絡(luò )之間,我們采用了當前的CTI技術(shù)的國際標準CSTA呼叫控制協(xié)議來(lái)完成通信。它之所以成為國際標準,自然有它功能強大的一面,通過(guò)支持該協(xié)議的一些廠(chǎng)家提供的API,我們能夠開(kāi)發(fā)出實(shí)用的呼叫控制程序,真正實(shí)現將呼叫者、合適的服務(wù)者以及相關(guān)數據同時(shí)集合在一起的境界。

  提供交互式語(yǔ)音(IVR)流程開(kāi)發(fā)環(huán)境、開(kāi)放的應用編程接口A(yíng)PI(Application Programming Interface)、ActiveX控件和業(yè)務(wù)生成環(huán)境(Service Create Environment)。

  使用平臺的API函數接口或者ActiveX控件,用戶(hù)可以方便的進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),用戶(hù)或第三方開(kāi)發(fā)者可以通過(guò)簡(jiǎn)單的編程靈活地實(shí)現各種新業(yè)務(wù)。用于開(kāi)發(fā)人工業(yè)務(wù)的開(kāi)放接口包括:基于WIN32的API群集、基于A(yíng)ctiveX的人工座席控件以及業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)模板和業(yè)務(wù)生成模板等工具。

  提供Win32下的API編程接口,用戶(hù)或第三方獨立開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)系統軟件利用本通訊平臺提供的API編程接口,可以把系統的應答、保持、轉接、閉塞、呼出、座席會(huì )議、錄入用戶(hù)信息等操作和具體的業(yè)務(wù)系統有機的結合在一起。

  采用這種三層的Client/Server體系結構,對于整個(gè)通訊平臺的性能來(lái)講具有很多優(yōu)點(diǎn):

·層次性
  平臺分為接入層、業(yè)務(wù)控制層、業(yè)務(wù)支撐(數據訪(fǎng)問(wèn))層三層,使得各層分工明確、層次清楚、結構清晰,便于業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)和維護。

·靈活性
  平臺采用分層設計,各層之間的技術(shù)實(shí)現相對透明,這樣業(yè)務(wù)處理的相對無(wú)關(guān)性便于業(yè)務(wù)的生成、修改和新增。

·擴展性
  平臺采用面向對象的設計思想,將每個(gè)業(yè)務(wù)看作一個(gè)獨立對象處理,每個(gè)業(yè)務(wù)都對自身的業(yè)務(wù)請求按內部處理規則自行處理,處理結果送入結果信息描述表中。當修改、刪除某項業(yè)務(wù)或新增新業(yè)務(wù)時(shí),只需修改對應的業(yè)務(wù)對象的內核流程即可,而不必對其它業(yè)務(wù)對象處理造成影響。因此,系統的開(kāi)放性得到極大的保證,"業(yè)務(wù)熱拔插"也可方便的實(shí)現。

·可維護性
  由于平臺特有的縱向分層結構和橫向對象封裝技術(shù),使得系統分成一系列獨立性很強的部分,各部分功能互不重疊,使得系統的維護非常方便。

·安全性
  由于軟件體系結構采用業(yè)界領(lǐng)先的多層Client/Server,采用對象封裝技術(shù),各業(yè)務(wù)對象在處理時(shí),其自身的變化將不會(huì )對整個(gè)業(yè)務(wù)運行造成影響,利用通訊平臺提供的網(wǎng)管構件,可將錯誤的、失效的、致命的業(yè)務(wù)對象從進(jìn)程中刪去,保證業(yè)務(wù)處理的順利完成。

  同時(shí)通訊平臺的安全構件對各種操作進(jìn)行監視,可以支持特殊情況下的數據加密處理。

·可移植性
  利用層與層之間的標準接口消除了系統各層之間的技術(shù)制約,使平臺具有很強的移植性。接入受理層,由于采用設備驅動(dòng)程序與數據處理相對無(wú)關(guān)的方式,因此通訊平臺能適應各種硬件結構。在軟件設計上,利用三層結構進(jìn)行系統設定,可方便實(shí)現與其它系統的連接。

六 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的邏輯結構

  航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺采用業(yè)務(wù)與交換分離的設計思想,在平臺邏輯結構上分為四大模塊:接入模塊、業(yè)務(wù)控制模塊、業(yè)務(wù)支撐模塊、系統管理模塊。

  接入模塊、業(yè)務(wù)控制模塊和業(yè)務(wù)支撐模塊構成了整個(gè)通訊平臺體系結構的三個(gè)層次,而系統管理模塊則橫貫始終。


七 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的物理結構

  博宇科技設計的航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統主呼叫中心和多個(gè)城市分呼叫中心系統的物理結構由智能型可編程交換機(主呼叫中心,國內其他城市分呼叫中心)、CTI服務(wù)器、媒體網(wǎng)關(guān)服務(wù)器、IVR(交互式語(yǔ)音應答)服務(wù)器、業(yè)務(wù)代表座席(邏輯上分為:普通業(yè)務(wù)代表座席、專(zhuān)家座席等)、班長(cháng)座席、統計維護管理工作站、數據庫服務(wù)器/應用服務(wù)器、錄音留言工作站、業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò )系統等以及相應的應用軟件構成。

  博宇科技設計的航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺系統的網(wǎng)絡(luò )拓撲結構如下圖所示:


主呼叫中心和4個(gè)分呼叫中心的組網(wǎng)拓撲圖如下:


h.323網(wǎng)關(guān)的配置要求為:

PIII800或以上
RAM256M
HD10G或以上
10/100M網(wǎng)卡
Windows NT/2000操作系統

航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的VOIP性能指標如下:

1、編碼:支持G.723,G.729語(yǔ)音編碼,G.723有6.3kbit/s和5.6kbit/s兩種。G.729是8kbit/s;
2、帶寬的要求:根據語(yǔ)音編碼不同,從20.8kbit/s(6.3kbit/s,30ms包長(cháng)+ip包頭)一路,到28kbit/s(8kbit/s,30ms包長(cháng)+ip包頭),11.6kbit/s(8kbit/s,120ms包長(cháng)+ip 包頭)不等;
3、時(shí)延:在局域網(wǎng)上測試結構傳輸時(shí)延50ms, 具體應用時(shí)延視網(wǎng)絡(luò )性能決定;
4、最大線(xiàn)數:視網(wǎng)絡(luò )時(shí)延和帶寬決定,在10M局域網(wǎng)上最大可達120路語(yǔ)音;
5、支持的協(xié)議:H.323協(xié)議族,SS7,中國一號,ISDN;
6、可擴展性:IP話(huà)路以6路為單位,根據要求遞增。

  本通訊平臺系統一個(gè)豐富靈活高效的語(yǔ)音系統,能集中處理多個(gè)電話(huà)服務(wù)業(yè)務(wù),將分散的用戶(hù)有效地聯(lián)系成為一個(gè)整體,節省人力和物力,由以下子系統構成:

·交換接入子系統
·CTI子系統
·自動(dòng)語(yǔ)音傳真處理子系統
·人工座席子系統
·系統管理維護子系統
·身份認證處理子系統
·數據庫服務(wù)器/應用服務(wù)器子系統
·業(yè)務(wù)統計分析與決策支持子系統
·業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)子系統
·電話(huà)錄音留言子系統
·網(wǎng)絡(luò )系統

八 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的維護管理功能

  負責對本通訊平臺進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量管理、網(wǎng)絡(luò )管理、運營(yíng)維護管理、業(yè)務(wù)信息及決策分析等,幫助呼叫中心運營(yíng)者用好系統,把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài),不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

(1)服務(wù)質(zhì)量管理
  在客戶(hù)服務(wù)中心系統中,座席話(huà)務(wù)員是服務(wù)平臺對外服務(wù)的窗口,是主要業(yè)務(wù)處理的承擔者,也是影響整個(gè)系統功能和系統體系結構的決定性因素。因此,加強對座席話(huà)務(wù)員的質(zhì)量管理具有很重要的實(shí)際意義。

  人工座席可以分為管理座席和普通座席,在系統平臺中,管理席可以根據需要方便地對管理組內所有座席進(jìn)行監聽(tīng)錄音,在某些重要的服務(wù)中,可以提供全程錄音的功能。錄音功能是通過(guò)語(yǔ)音節點(diǎn)里空閑的語(yǔ)音資源來(lái)進(jìn)行的,對于錄音文件,班長(cháng)座席可以在任意一臺微機上,通過(guò)聲霸卡來(lái)放音,從而對座席的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行有效地監督。

  對服務(wù)質(zhì)量的評定除上述的監聽(tīng)和錄音外,還可根據系統對座席狀態(tài)的統計信息,如等待時(shí)長(cháng)、服務(wù)次數、應答速度、呼出次數、掛起次數及時(shí)長(cháng)信息,作為對座席服務(wù)質(zhì)量評定的另一個(gè)依據。

(2)網(wǎng)絡(luò )管理
  網(wǎng)絡(luò )管理系統的主要任務(wù)是采集網(wǎng)絡(luò )中各種設備和設施的工作狀態(tài),并由網(wǎng)絡(luò )管理員進(jìn)行監視和分析處理,然后由網(wǎng)絡(luò )管理員向網(wǎng)絡(luò )設備和設施發(fā)出控制指令,以控制設備和設施的工作狀態(tài)。

  在系統中采用業(yè)界領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò )管理軟件,該軟件提供了一整套強有力的工具,可以滿(mǎn)足集成化的網(wǎng)絡(luò )和系統管理需求。另外還提供了系統維護/網(wǎng)管模塊內嵌SNMP協(xié)議,遵循用對象視圖刻畫(huà)應用目標的分析方法,達到對網(wǎng)絡(luò )上所有支持SNMP協(xié)議的硬件設備進(jìn)行統一的管理和監控。用戶(hù)可以借助圖形化的界面實(shí)時(shí)對系統各個(gè)部分的運行情況進(jìn)行跟蹤監視,并可通過(guò)點(diǎn)擊某一具體硬件設備進(jìn)行詳細的觀(guān)察。

整個(gè)網(wǎng)絡(luò )管理具有以下幾個(gè)主要特點(diǎn):
·可自動(dòng)發(fā)現網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)、自動(dòng)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò )拓撲圖
·自動(dòng)生成和保持TCP/IP網(wǎng)絡(luò )圖像
·持續監測網(wǎng)絡(luò )設備狀態(tài)
·通過(guò)色彩確定網(wǎng)絡(luò )設備的狀態(tài)
·提供單一的監視和控制點(diǎn)
·方便地訪(fǎng)問(wèn)特定子圖
·獲取實(shí)時(shí)及歷史網(wǎng)絡(luò )信息
具體包括以下幾方面:配置管理、故障管理、性能管理、安全管理、權限管理等。

(3) 系統維護管理
  維護管理提供對系統中的設備運行過(guò)程中的維護與管理。

(4)計費管理
  所有的計費由后臺專(zhuān)門(mén)的計費軟件來(lái)實(shí)現,我們稱(chēng)之為后臺"軟計費",即預先設置一計費配置表,當系統調用相應的需計費的業(yè)務(wù)模塊或業(yè)務(wù)數據時(shí),即啟動(dòng)相應的流程進(jìn)行記錄。記錄內容包括有主叫號碼、開(kāi)始時(shí)間、結束時(shí)間、業(yè)務(wù)類(lèi)型等參數。最后到月底將這些原始的計費數據進(jìn)行整理后,通過(guò)數據代理轉發(fā)給相應的計費中心,實(shí)現費用的結算。

  同時(shí),所有業(yè)務(wù)話(huà)單的生成均是由應用服務(wù)器中的計費服務(wù)器(AS)來(lái)完成的,當用戶(hù)進(jìn)入服務(wù)系統時(shí),業(yè)務(wù)控制流程必須向計費服務(wù)器申請一個(gè)時(shí)鐘,計費話(huà)單由此時(shí)鐘對應的計費表項來(lái)維護,由于時(shí)鐘從同一個(gè)服務(wù)器上取,所以保證了時(shí)間的一致性。這樣將系統的計費都統一集中在一個(gè)構件中實(shí)現,有效地避免了超長(cháng)話(huà)單和重疊話(huà)單的出現。

(5)統計管理
  統計功能包括話(huà)務(wù)統計、消息流量統計等。

  統計功能實(shí)現對指定設備、指定字冠、指定路由進(jìn)行話(huà)務(wù)統計,可統計單位時(shí)間的占用次數、有效占用次數、平均占用時(shí)長(cháng)、應答次數、遇忙次數、擁塞次數,并提供各類(lèi)的顯示圖表方便用戶(hù)瀏覽,并可以存入文件,并且可以打印輸出,消息流量統計主要是針對H.323協(xié)議層模塊,主要完成指定通信通道的消息流量,不同類(lèi)型功能的流量統計。

(6)業(yè)務(wù)生成管理
  所謂業(yè)務(wù)生成管理是指模塊化的系統結構提供開(kāi)放、靈活的接口,運營(yíng)者或用戶(hù)可根據需求靈活修改業(yè)務(wù),從而達到全面服務(wù)用戶(hù)、滿(mǎn)足用戶(hù)的目的。同時(shí),也可根據市場(chǎng)需求,及時(shí)生成市場(chǎng)急需的綜合業(yè)務(wù)。在實(shí)現上,系統提供靈活、方便、易于使用與開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)生成(開(kāi)發(fā))工具,為技術(shù)人員提供方便的業(yè)務(wù)生成手段和業(yè)務(wù)基本模式。主要內容有:

  具備各種基本業(yè)務(wù)模塊生成功能;
  根據業(yè)務(wù)發(fā)展需要,可靈活方便生成各種工作流程、調配各種資源。

九 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的安全性和可靠性

  系統建設的安全性是整個(gè)工程中非常重要的問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò )的安全可靠和重要信息安全成了我們系統建設所考慮的首要特性。為了使系統安全運行,我們將嚴格按科學(xué)的行之有效的方法和手頂,運用目前流行的技術(shù),保障本通訊平臺的正常、高效運行。

  在本系統中,我們主要從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮系統的安全性和可靠性設計:

(1)雙機集群
  為保證系統的安全可靠運行,建議服務(wù)器采用機群技術(shù)(Clster),即多臺主機同時(shí)作業(yè),相互監測,通過(guò)跳線(xiàn)相互監測對方的運行狀態(tài),一旦發(fā)生故障,故障主機上的作業(yè)自動(dòng)切換到正常主機上繼續進(jìn)行。這種方案的好處是:

  兩臺主機都得到充分的利用,沒(méi)有閑置的系統資源。
  兩臺主機分別做不同的工作,可將負載相對均衡地分配,成倍提高系統的效率。
  故障發(fā)生切換時(shí)間短,一般在1ms左右,在這樣短的時(shí)間內,業(yè)務(wù)不會(huì )中止。

(2)訪(fǎng)問(wèn)控制
  網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)注冊、用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)資源的授權、文件屬性和路由器、交換機配置進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)控制。

(3)信息傳輸安全
  客戶(hù)服務(wù)設置服務(wù)密碼,關(guān)鍵信息傳輸建議采用DES/RAS加密算法相結合,保證信息在傳輸過(guò)程中不被盜取。

(4)數據庫安全
  在本平臺應用軟件開(kāi)發(fā)中將充分利用關(guān)系型數據庫的安全機制和錯誤恢復機制,在處理結果未提交前如發(fā)生錯誤則進(jìn)行回滾,保證數據的準確性和完整性。

(5)應用軟件的安全性
  由于軟件體系結構采用業(yè)界領(lǐng)先的多層Client/Server方式,采用對象封裝技術(shù),各業(yè)務(wù)對象在處理時(shí),其自身的變化將不會(huì )對整個(gè)業(yè)務(wù)運行造成影響,利用本通訊平臺提供的網(wǎng)管構件,可將錯誤的、失效的、致命的業(yè)務(wù)對象從進(jìn)程中刪去,保證業(yè)務(wù)處理的順利完成。

  同時(shí)系統的安全構件對各種操作進(jìn)行監視,可以支持特殊情況下的數據加密處理。

(6)WEB服務(wù)安全
  首先通過(guò)身份識別來(lái)保證非法用戶(hù)無(wú)法進(jìn)入本系統;第二是可以在廣域網(wǎng)上使用SSL對用戶(hù)重要信息進(jìn)行加密,以保證信息傳輸過(guò)程中的安全。

(7)防火墻
  對本系統連入廣域網(wǎng)等外部網(wǎng)絡(luò ),應設置防火墻,以保證企業(yè)內部網(wǎng)絡(luò )的安全,防火墻可采用路由器提供的防火墻功能或采用專(zhuān)用的防火墻。

(8)防病毒措施
  系統應采用相應的網(wǎng)絡(luò )防病毒軟件,保障系統不被病毒侵入,使系統能夠長(cháng)期安全穩定地運行。系統需設立管理員定期查毒的制度。

(9)安全備份
  對于系統的重要信息應采用磁帶或可擦寫(xiě)光盤(pán)等方式對信息進(jìn)行備份。

(10)安全管理制度
  理論上在軟、硬件上的各種安全措施都不能安全確保系統的安全。另外,若接入INTERNET,防火墻也并不能阻止病毒的入侵和破壞。系統的安全在很大程度上還需要建立良好的安全意識和健全的管理制度。在這一點(diǎn)上,我們可以在系統建設的同時(shí),協(xié)助客戶(hù)建立相應的管理制度和運行規范,并向具體使用人員宣傳和培養網(wǎng)絡(luò )安全意識。

十 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的業(yè)務(wù)功能概述

  航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺將接入功能、導航功能、自動(dòng)語(yǔ)音查詢(xún)功能、人工座席服務(wù)功能、話(huà)路轉接功能、信息資料處理緊密聯(lián)系起來(lái)。本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員撥打特服電話(huà)號碼后,可以根據需要選擇人工服務(wù)、自動(dòng)語(yǔ)音查詢(xún)、自動(dòng)留言,并能夠在幾種服務(wù)中來(lái)回切換或轉接其它電話(huà),也可以路由到遠程座席;所記錄的資料可以分門(mén)別類(lèi)的進(jìn)行統計并形成報表,供相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢索查閱;意見(jiàn)處理完畢,可由人工座席主動(dòng)呼叫本地或異地有關(guān)部門(mén)/工作人員,告知處理意見(jiàn),形成閉環(huán)處理流程;可定期進(jìn)行信息歸納、推演、預測等,從而得到信息深加工品。
總體業(yè)務(wù)流程如下圖所示:



示意性的人工座席界面如下圖所示:


航行情報查詢(xún)
航班簽派放行申請
運力調配
通知服務(wù)
通知服務(wù)
統計與維護管理

十一 航空集團運行控制部門(mén)分布式通訊平臺的主要性能指標

本通訊平臺支持的通訊方式包括:電話(huà)、傳真等多種通訊媒介。

(1)系統容量
本通訊平臺采用模塊化設計,可以平滑擴展,具有充足的擴容能力,能滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的系統需求。
支持80個(gè)以上人工坐席(包括5個(gè)以上班長(cháng)席/管理座席),支持交互式語(yǔ)音應答(IVR)設備60路以上,240以上中繼線(xiàn)數(路),24路以上傳真;通過(guò)VOIP支持分布式呼叫中心。

(2)信令、信號方式
支持中國一號信令、中國七號信令、ISDN PRI(30B+D) 信令、ISDN BRI信令、VOIP(網(wǎng)絡(luò )電話(huà))中繼及普通模擬線(xiàn)信令。用戶(hù)線(xiàn)信號支持脈沖信號和雙音多頻信號。

(3)傳輸指標
符合《郵電部電話(huà)交換設備總技術(shù)規范書(shū)(GF002-9002.1)》

(4)同步方式
采用主從同步方式,同步于公網(wǎng)交換局或匯接交換局時(shí)鐘同步設備,達到《郵電部電話(huà)交換設備總技術(shù)規范書(shū)(GF002-9002.1)》中的三級時(shí)鐘標準。

(5)IVR性能指標
用戶(hù)接入有提示音小于1.5秒。
提供多種語(yǔ)種功能。
漢語(yǔ)語(yǔ)音合成,合成準確率:>98%;
自動(dòng)語(yǔ)音收號準確率:>99.9%;

(6)座席性能指標
來(lái)話(huà)呼叫響應時(shí)間:<1秒。
信息查詢(xún)響應時(shí)間:?jiǎn)斡涗洸樵?xún)響應<3秒。
呼損≤0.005。

  系統響應時(shí)間:采用中國1號信令時(shí),在用戶(hù)撥完最后一個(gè)號碼后聽(tīng)到第一句語(yǔ)音提示之前的間隔時(shí)間不超過(guò)2s,采用7號信令時(shí)則不超過(guò)1s,從占用座席到屏幕顯示的接續時(shí)間<0.5s。

(7)監控系統性能指標
命令響應時(shí)間:<2秒。
監控信息記錄保存時(shí)間為4個(gè)月。

(8)可靠性
平均故障間隔時(shí)間為10年。
CTI服務(wù)器采用電信級高可靠性方案設計。
采用的數據庫和操作系統具有C2級以上安全控制機制。
具有完善的用戶(hù)組管理,控制不同用戶(hù)的權限。
提供詳細的記錄日志。

(9)操作和維護
系統提供給用戶(hù)友好的圖形界面窗口(WINDOWS界面),操作員可簡(jiǎn)單地進(jìn)行按鍵操作實(shí)現對系統的監視、控制和操作維護等。

(10)輸入/輸出設備
系統能接入打印終端,操作維護終端,磁盤(pán)(軟盤(pán)和硬盤(pán))等輸入/輸出設備。

(11)告警
  當出現能引起操作上的擾動(dòng)或需要人工干預或性能超過(guò)預定操作門(mén)限時(shí),產(chǎn)生告警指示。

  告警方式有:聲音告警、打印告警源及其嚴重程度。在系統的事件和報警模塊中。除能顯示和打印各種事件和故障記錄外,對于不同級別的故障,系統能以不同的顏色信息顯示(藍色、黃色、紅色)并能發(fā)出各種報警信號通知相關(guān)的維護人員。

(12)環(huán)境要求
系統儲存溫度為:-40到+70度
使用溫度為:-5到+50度
濕度:0到95%
海撥高度:0到12,000米

深圳博宇供稿 CTI論壇編輯



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