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物流企業(yè)借IP通信降低成本 重塑競爭力

張東生 2009/03/23

　　據有關(guān)權威機構統計，自2008年下半年來(lái)，對外貿易的下滑使得運輸物流行業(yè)面臨前所未有的巨大壓力。國際空運和海運的貨運量在11月分別比2007年同期分別下降了7%和14%。國內方面，包括鐵路、水路、公路和空運所有運輸形式的貨運量增長(cháng)率均無(wú)一例外地也開(kāi)始大幅下降。相應地，因為經(jīng)濟放緩而出現的運力過(guò)剩，幾乎迫使所有運輸物流的相關(guān)領(lǐng)域出現了降價(jià)風(fēng)潮。目前倉儲企業(yè)的毛利率已降至3%—5%，運輸企業(yè)只有1%—3%。

　　降價(jià)就真的能解決問(wèn)題嗎？

　　據中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)王佐透露，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。

　　經(jīng)濟規律告訴我們，在經(jīng)濟發(fā)生波動(dòng)，增長(cháng)率下降的狀況下，尤其是在市場(chǎng)出現通貨緊縮的趨向時(shí)，最先支撐不住的，就是抗風(fēng)險能力相對較弱的中小型企業(yè)。

　　物流企業(yè)為什么開(kāi)始支撐不住？讓我們探討一下其中原因。

　　第一，行業(yè)特點(diǎn)因素：物流患了服務(wù)行業(yè)的通病——“客戶(hù)群流感”。

　　由于物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，所以受用戶(hù)的行業(yè)狀況的影響也會(huì )比較大，基本上可以說(shuō)，當物流行業(yè)的客戶(hù)群得了感冒，那么物流企業(yè)也會(huì )立刻被傳染，可謂是“用戶(hù)興，則物流業(yè)興，用戶(hù)疲軟，則物流行業(yè)疲軟”。眾所周知，自2007年起，以出口貿易為主的中國南方制造業(yè)就已因歐美的金融危機而大量倒閉，這些物流行業(yè)的主要“大宗客戶(hù)”的倒閉，致使物流行業(yè)尤其是海運行業(yè)受到劇烈震蕩。中國的制造業(yè)主要集中在廣東，這些企業(yè)群體式倒閉，致使其相關(guān)的一系列供應鏈和服務(wù)鏈發(fā)生連鎖反應。制造行業(yè)是物流行業(yè)的主要客戶(hù)群體，物流更是制造行業(yè)的第一鏈條，所以物流行業(yè)隨著(zhù)制造行業(yè)的波動(dòng)發(fā)生震蕩是其必然趨向。其發(fā)展態(tài)勢，即便是全球貨輪行業(yè)巨頭馬士基的廣州分公司也難以幸免，何況是中小型物流企業(yè)。

　　如何擺脫行業(yè)宿命？相信每個(gè)企業(yè)家都在思考或是正在改革進(jìn)行中。

第二， 宏觀(guān)因素：國內，政府進(jìn)行經(jīng)濟轉型調整；國外，金融危機催化導致。

　　近幾年政府有意在把國家經(jīng)濟從“生產(chǎn)制造型經(jīng)濟”向“知識密集型”緩慢轉型，但物流企業(yè)的制造業(yè)客戶(hù)卻未能快速轉型。中國不可能永遠扮演“世界工廠(chǎng)”的角色，政府在幾年前即早已采取政策限制生產(chǎn)含量相對偏低的產(chǎn)品出口，并不斷加強加快。2007年財政部有關(guān)負責人曾明確表示，各項關(guān)稅調整是“為進(jìn)一步限制高耗能、高污染、資源性（兩高一資）產(chǎn)品出口，促進(jìn)節能降耗，鼓勵原材料進(jìn)口”。內部的國家經(jīng)濟政策的調整，加上外部的金融危機的影響，催化了大量競爭力不強，高耗能低附加價(jià)值的生產(chǎn)企業(yè)倒閉。

　　近2年，廣東一帶的類(lèi)似企業(yè)成千上萬(wàn)的倒閉，致使其物流服務(wù)鏈也發(fā)生嚴重震蕩。

　　市場(chǎng)中留下的企業(yè)都是精銳，此時(shí)國家又采取了扶持和保護政策，對重要行業(yè)進(jìn)行了出口退稅乃至是振興扶持。

　　第三， 直接因素：中小物流企業(yè)流動(dòng)資金不足，抗風(fēng)險能力弱。

　　流動(dòng)資金少，但每天汽車(chē)、火車(chē)、輪船、人員工資、物業(yè)租賃都需要大筆流動(dòng)支出，一旦資金斷流，則其命休矣！

　　客戶(hù)企業(yè)倒閉，或是客戶(hù)轉而選擇其他價(jià)格更低或服務(wù)更好的物流服務(wù)商，小企業(yè)本身客戶(hù)不多，在無(wú)業(yè)務(wù)的情況下，資金又有限，則企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險陡然升到“致命”高度，無(wú)力應對的企業(yè)自然消亡。

　　以上原因較為顯而易見(jiàn)，筆者在此不再多做贅述。

　　那么，物流行業(yè)現今何去何從？筆者將分別從價(jià)值鏈與競爭力再造、服務(wù)創(chuàng )新、信息化、市場(chǎng)時(shí)機的獲取、物流行業(yè)振興的規范要求等5個(gè)角度來(lái)對其進(jìn)行試闡述，其中還將向您推薦一條捷徑來(lái)提升企業(yè)競爭力，最后舉出相應的范例來(lái)供大家參考。

　　1、重整價(jià)值鏈，加強競爭力是物流企業(yè)的必然選擇

　　眾所周知，服務(wù)是無(wú)形的。由于服務(wù)的隨時(shí)可變和不可捉摸，使服務(wù)型企業(yè)對其掌控的難度加強。但與此矛盾的是，企業(yè)管理的最大挑戰即是化無(wú)形為有形，變不可測為可測，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)和運營(yíng)風(fēng)險盡量可控。

　　正因為此，哈佛商學(xué)院Heskett等學(xué)者將服務(wù)型企業(yè)的價(jià)值鏈主要分為內部和外部2個(gè)部分。內部鏈條包括：?jiǎn)T工的能力、滿(mǎn)意度、忠誠度及其生產(chǎn)率，企業(yè)外部鏈條包括：顧客忠誠度、顧客滿(mǎn)意度、顧客獲得產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值。這兩者相互作用，共生共滅，需要一并提升方能提升企業(yè)的競爭力和利潤額。

　　儒家所提的“修身齊家治國平天下”的理論，與物流企業(yè)價(jià)值鏈的內外兼修正能形成絕妙的契合!修身，提升員工個(gè)人素質(zhì)與能力；齊家，理順企業(yè)各級關(guān)系，內部完善企業(yè)文化，提升員工忠誠度和滿(mǎn)意度，使得企業(yè)內部團結一心；治國，通過(guò)企業(yè)運營(yíng)管理效率的提升和生產(chǎn)率的提升，使企業(yè)自身在行業(yè)中具備強勁的競爭力；平天下，贏(yíng)得客戶(hù)的信任、滿(mǎn)意度和忠誠度，使企業(yè)在物流行業(yè)中的地位與市場(chǎng)份額不斷提升。

　　從具體操作角度，對于企業(yè)內部，企業(yè)對于內部鏈條的掌控和提升，在于提升員工綜合素質(zhì)與能力(操作能力、理解能力、人際溝通能力、處理客戶(hù)抱怨能力等)、提升其對企業(yè)待遇、文化氛圍的滿(mǎn)意度、對企業(yè)的由衷喜愛(ài)和忠誠以及其專(zhuān)業(yè)能力和經(jīng)驗等。

　　企業(yè)具備了足夠的內功，則自然提升了外部鏈條的服務(wù)和掌控能力，員工的能力強、素質(zhì)高、專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力強，即提升了物流企業(yè)自身的產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)價(jià)值的“含金量”，從而贏(yíng)得了越來(lái)越高的客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠度。

　　不過(guò)，在行業(yè)陷入不景氣和混亂之際，一些企業(yè)卻會(huì )頻出昏招。

　　一些短視的物流企業(yè)主又可能因為價(jià)格和利潤的下降，而縮減運輸成本或是人員雇傭成本（如時(shí)間、服務(wù)細化程度、雇員素質(zhì)等），使之為客戶(hù)提供的服務(wù)質(zhì)量降低。

　　如此造成惡性循環(huán)，反而會(huì )加速一些原本可以堅持生存的物流企業(yè)的死亡，失去了行業(yè)不景氣之后重新獲取更大市場(chǎng)份額的機會(huì )，堪稱(chēng)可悲可嘆！

　　2、創(chuàng )新！抓住轉型時(shí)機，把企業(yè)變弱為強

　　商業(yè)化的市場(chǎng)競爭，向來(lái)是優(yōu)勝劣汰，適者生存。

　　有人說(shuō)，2003年的SARS造就了被迫轉型選擇網(wǎng)上銷(xiāo)售的京東商城，使其從少則幾千多則數萬(wàn)的IT市場(chǎng)攤位成長(cháng)為年銷(xiāo)售額超過(guò)13億的新興電子商務(wù)企業(yè)。

　　這就是創(chuàng )新的力量！

　　對于物流企業(yè)這樣的服務(wù)行業(yè)而言，正確的創(chuàng )新永遠是其旺盛生命力的主旋律！

　　創(chuàng )新可以體現在方方面面，諸如人才引進(jìn)方面、企業(yè)文化氛圍營(yíng)造方面等。尤其是在提供產(chǎn)品和服務(wù)的附加價(jià)值方面，物流企業(yè)其實(shí)可以有更多的創(chuàng )新文章可做。創(chuàng )新的目的就是為了使企業(yè)在同級別的對手中，在服務(wù)價(jià)格和內容類(lèi)似的情況下，產(chǎn)生差異化，使客戶(hù)在接受服務(wù)的過(guò)程中，獲得截然不同的服務(wù)感受。客戶(hù)的需求永遠是物流企業(yè)成長(cháng)和創(chuàng )新的指揮棒。使企業(yè)在成本基本不增加的情況下，獲得客戶(hù)的更大認同和喜愛(ài)，從而產(chǎn)生較高的認同感與忠誠度。

　　3、抓住市場(chǎng)格局變換時(shí)機，全力備戰行業(yè)新圈地運動(dòng)

　　行業(yè)格局的較大波動(dòng)，以及因為市場(chǎng)規模變小造成的一部分中小企業(yè)的退出，雖令物流企業(yè)處于漂浮的狀態(tài)，但也為規模較大的物流企業(yè)以及變革堅持者制造了二次成長(cháng)的機會(huì )和空間。

　　金融危機總會(huì )退去，加之國家政策的大力扶持，對于部分企業(yè)而言，這是其較大擴大企業(yè)規模以及未來(lái)經(jīng)濟和行業(yè)重熱時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)跑馬圈地的大好時(shí)機！

　　所以如果此時(shí)一些物流企業(yè)逆市而行，采取強力的舉措來(lái)推廣其企業(yè)形象，將不是什么稀奇之事。

　　任何行業(yè)都會(huì )有其門(mén)檻，新投資者即便進(jìn)入物流行業(yè)市場(chǎng)也需要一段適應時(shí)間。因此，物流企業(yè)中的極富眼光者，有著(zhù)充足的時(shí)間和空間來(lái)大事拳腳。一旦市場(chǎng)狀況變好，則大量的市場(chǎng)份額將如同“跑馬圈地”一般納入旗下和囊中。

　　正如大田集團董事長(cháng)王樹(shù)聲所言“金融危機是壞事，但也是好事。金融危機正好可以給國內的物流企業(yè)來(lái)一次大浪淘沙，一批不成規模的企業(yè)被淘汰了，而大企業(yè)的品牌效應就會(huì )突顯；金融危機給了我們網(wǎng)羅人才的大好機會(huì )！與此同時(shí)，大田還將物色一些合適的企業(yè)進(jìn)行收購、兼并，加快服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋的深度和廣度。危機過(guò)后，幾年內中國物流業(yè)一定可以產(chǎn)生出新的領(lǐng)頭人，希望大田能夠成為其中之一。”

　　4、充分了解物流行業(yè)振興的規劃要求和目標所在

　　眾所周知，2月25日，國務(wù)院通過(guò)了物流產(chǎn)業(yè)被列入“十大產(chǎn)業(yè)振興計劃”之內。同時(shí)，政府針對物流產(chǎn)業(yè)還提出了相應的四點(diǎn)規劃要求和九大工程。作為物流企業(yè)主或是工作人員的您，需要對此了如指掌，并進(jìn)行相應政策研究，以使企業(yè)自身受益。

　　物流業(yè)振興規劃四點(diǎn)要求是：

　　一要積極擴大物流市場(chǎng)需求，促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì )化和專(zhuān)業(yè)化。

　　二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業(yè)。

　　三要推動(dòng)能源、礦產(chǎn)、汽車(chē)、農產(chǎn)品、醫藥等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。

　　四要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平。

　　會(huì )議還確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程。

　　物流業(yè)九大工程主要包括：多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應急物流。

　　5、提升捷徑——通過(guò)信息化提升企業(yè)運營(yíng)效率

　　企業(yè)員工素質(zhì)和能力提升并非是一朝一夕即可完成，企業(yè)文化的塑造需要時(shí)間和完善的管理思想和營(yíng)造制度，提升員工的待遇也并非是現在處于“過(guò)冬”期間的企業(yè)的良策，那么唯一一條快捷途徑就是提升企業(yè)的運營(yíng)效率，從而直接和間接拉升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使客戶(hù)獲得相對較好的滿(mǎn)意度和忠誠度。

　　物流企業(yè)的員工與客戶(hù)之間信息的交換和溝通，在提供服務(wù)的過(guò)程中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。因此，通過(guò)付出相對較低的成本，進(jìn)行企業(yè)與客戶(hù)溝通系統的科技化再造，使客戶(hù)獲得較為完善和滿(mǎn)意的服務(wù)成為大勢所趨。

　　花費較少的信息化采購成本，又能提升企業(yè)的運營(yíng)效率和服務(wù)滿(mǎn)意度，有這么好的事么？

　　有！一些物流企業(yè)如今就在這么做，通過(guò)改造企業(yè)的通信平臺，不僅提升企業(yè)的內部員工以及外部客戶(hù)的信息溝通能力，還降低了企業(yè)的運營(yíng)成本，可謂是一舉兩得！

　　在下一項的學(xué)習模范和典型案例中，我們就會(huì )與您分享一些物流企業(yè)的信息化改造的成功經(jīng)驗。

6、案例研究：

　　寶供物流的IP通信平臺：實(shí)現跨越全國乃至洲際版圖的“及時(shí)+隨時(shí)”的通信互聯(lián)

　　如果您通過(guò)改造企業(yè)通信系統，顯著(zhù)降低財務(wù)成本，并相應提升業(yè)務(wù)效率，您覺(jué)得可以做到嗎？

　　寶供物流做到了！通過(guò)IP通信平臺的打造，使自身物流通信費用節省48%，通訊成本占公司的產(chǎn)值比例也下降到0.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　寶供物流是一家發(fā)展了13年的銷(xiāo)售額達到10億元規模的第三方物流企業(yè)。目前，寶供物流因在管理運營(yíng)中實(shí)施了通信平臺升級再造——引入IP通信平臺,對其服務(wù)速度、質(zhì)量以及客戶(hù)滿(mǎn)意度方面都取得了較好的成績(jì)和客戶(hù)贊譽(yù)，并同時(shí)大幅降低了其通信費用。

　　在此我們就來(lái)詳細的了解和分析一下寶供物流的IP通信平臺的建設情況。

　　寶供物流總部設在廣州，全國65個(gè)城市設有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國并開(kāi)始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流網(wǎng)絡(luò )。

　　如此龐大的物流網(wǎng)絡(luò )，跨越全國乃至三個(gè)大洲的版圖，除了利用軟件系統之外，是否能在低成本的情況下實(shí)現全國各個(gè)區域乃至世界三大洲的“及時(shí)+隨時(shí)”的通信互聯(lián)？

　　聽(tīng)起來(lái)似乎是癡人說(shuō)夢(mèng)，電信的費用眾所周知，如果要保證“及時(shí)+隨時(shí)”通信互聯(lián)，則需要極為高昂的通信費用。

　　但是如果要實(shí)現對客戶(hù)“高”質(zhì)量的服務(wù)，“保”證客戶(hù)珍貴的時(shí)間，讓各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現“真”人可以實(shí)現隨時(shí)低成本溝通和協(xié)商甚至是召開(kāi)會(huì )議，保證一些復雜事務(wù)的準確溝通和命令傳達。這三項“高保真”要求，如果能實(shí)現的話(huà)，則不僅可以提升物流服務(wù)系統各個(gè)鏈條環(huán)節的控制與溝通能力，提升辦公效率，還可以向客戶(hù)提供品質(zhì)卓越又與競爭對手差異化的服務(wù)，并在最大程度的節省整個(gè)集團的內部通話(huà)費用。

　　最終，通信業(yè)界知名的國際通信公司Zed-3（捷思銳）的IP通信平臺解決方案為寶供解決了這個(gè)課題，公司內部員工的工作質(zhì)量提高了，顧客得了更高的滿(mǎn)意度，加之大幅降低的通信費用，寶供可謂是一舉三得！

　　結合物流內部通信的話(huà)務(wù)模型和業(yè)務(wù)溝通需要，Zed-3（捷思銳）向寶供推薦了一整套VoIP解決方案，其中包括VoIP通信服務(wù)、IP呼叫中心服務(wù)、IM即時(shí)通訊服務(wù)、Web800服務(wù)、語(yǔ)音信箱服務(wù)、電話(huà)會(huì )議服務(wù)、視頻傳輸服務(wù)和IP調度等針對物流行業(yè)的特色服務(wù)。

　　該平臺的主要解決方案和功能如下——

　　1、通話(huà)低成本策略方案

　　通過(guò)IP通信技術(shù)以及軟交換設備的使用，Zed-3（捷思銳）根據寶供分支機構分布較多的特點(diǎn)，利用IP通信技術(shù)為其打造了物流通信平臺。由于IP技術(shù)的采用，寶供無(wú)論是在全國任何省市，或是在全球任何一所城市，只需要一根網(wǎng)線(xiàn)和一個(gè)電話(huà)，即可成為寶供公司的一臺“本地分機”（DID-直撥分機號碼）。即便寶供的物流人員身在紐約，只需撥一下分機號，比如“8888”，即可實(shí)現與寶供在世界其他地區或是中國的任意城市的通話(huà)互聯(lián)。寶供在中國或任何國家的用戶(hù)，只要撥通寶供的總機，也可以隨時(shí)被結轉到相應物流服務(wù)人員的分機上。如果寶供的人員嫌帶話(huà)機麻煩，也可以采用軟件話(huà)機或是U盤(pán)話(huà)機，其效果與普通IP話(huà)機效果一樣。

　　2、強大的電話(huà)會(huì )議功能

　　該系統可以支持多種會(huì )議模式，足夠容量的會(huì )議室，擁有強大的會(huì )議電話(huà)功能。通過(guò)話(huà)機操作，寶供在國內或是國外多個(gè)國家的各個(gè)物流人員，可以隨時(shí)召開(kāi)電話(huà)會(huì )議，以商討解決一些復雜情況或客戶(hù)要求等。

　　3、系統可成為“小型、簡(jiǎn)捷的呼叫中心” （擁有遠程IP坐席）

　　該系統還可以幫助企業(yè)建立一套“小型簡(jiǎn)捷的呼叫中心”。在安裝此系統后，寶供無(wú)需花費巨額成本，即可隨時(shí)成立自己一套小型呼叫中心。在局部區域分支機構需要的情況下，幫助其設定此功能，來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的咨詢(xún)需求。

　　4、IM即時(shí)通訊服務(wù)

　　讓寶供各分支機構的員工實(shí)現像QQ和msn一樣的即時(shí)溝通軟件，使其各地公司隨時(shí)溝通互聯(lián)。

　　5、多技術(shù)共融：一機三號

　　如果寶供的物流服務(wù)人員不愿意或不喜歡使用IP接入的方式，或是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生斷網(wǎng)等現象時(shí)，該解決方案完全可以像普通話(huà)機一樣，接入傳統的PSTN線(xiàn)路（即目前家中或單位普遍使用的電話(huà)線(xiàn)通信方式）。一機擁有三號：PSTN號、IP Trunk號、內部小號，實(shí)現多路由選擇。

　　6、遠程用戶(hù)隨時(shí)隨地接入 （無(wú)需以來(lái)VPN或專(zhuān)網(wǎng)）

　　7、支持多種語(yǔ)言，支持全球客戶(hù)

　　寶供及其各地分公司具體部署情況如下：

　　1、總部Zed-3（捷思銳）為寶供總部部署一臺IP-PBX（ME-1000）用于號碼和路由管理， 該ME-1000通過(guò)連接網(wǎng)通的路由和連接電信的路由映射實(shí)現雙接入，保證為南北網(wǎng)絡(luò )中的網(wǎng)關(guān)設備提供較好的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境。員工桌面通過(guò)增加“ATA網(wǎng)關(guān)設備”連接“普通話(huà)機”的方式來(lái)接入網(wǎng)絡(luò )電話(huà)系統即可實(shí)現通話(huà)。

　　2. 30－100人的分公司通過(guò)增加中型IP-PBX（SE-150）來(lái)改造，實(shí)現節省外線(xiàn)投資并增加IP電話(huà)功能的目的。采用這個(gè)設備，可以看作傳統PBX＋IP通訊，當網(wǎng)絡(luò )中斷時(shí)，傳統的PBX功能仍然能夠保持，保證用戶(hù)的正常使用。

　　3. 10－30人的分公司，通過(guò)增加小型IP-PBX（SE-30P）及IP話(huà)機終端的方式改造，話(huà)機終端采用IP話(huà)機或語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)，實(shí)現小規模的網(wǎng)絡(luò )電話(huà)應用。

　　4.10人以下的辦事處，由于分機數量較少，可以采用ATA、IP話(huà)機或軟件電話(huà)等不同終端實(shí)現VOIP接入。

　　5.以上總部或分公司、辦事處，可以統一或分別利用IP中繼與虛擬運營(yíng)商對接，實(shí)現長(cháng)途電話(huà)的IP路由。

　　通過(guò)Zed-3（捷思銳）打造的IP通信平臺，寶供物流集團公司創(chuàng )造了顯著(zhù)的成效，在財務(wù)和業(yè)務(wù)效率等方面，均達到了企業(yè)預期的目標。降低成本：僅一期項目實(shí)施后，相比以前的通訊方式， 物流可節省48%的費用。通訊成本占公司的產(chǎn)值比例也下降到0.3個(gè)百分點(diǎn)。

 在改進(jìn)溝通效率方面，專(zhuān)網(wǎng)業(yè)務(wù)操作方面的簡(jiǎn)便性和內部溝通“0”成本所帶來(lái)的效應，可以極大滿(mǎn)足內部業(yè)務(wù)溝通的需求，釋放內部潛能。

 在資源合理利用方面，專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)充分利用客戶(hù)現有基礎網(wǎng)絡(luò )資源，基本沒(méi)有改變用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境和使用習慣，實(shí)現了融合通信的服務(wù)目標。

 在提升客戶(hù)滿(mǎn)意度方面，溝通效率的提高，直接的改善了企業(yè)內部運營(yíng)的效率，體現在最終用戶(hù)方面，更多客戶(hù)選擇該物流公司的服務(wù)。

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