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    OTA式新一代私有云的顛覆性創(chuàng )新

    2020-03-11 10:21:14   作者:EasyStack創(chuàng )始人兼CEO陳喜倫   來(lái)源:云頭條   評論:0  點(diǎn)擊:


      “未來(lái)已來(lái),只是尚未平均分布。”
      新一代私有云并非私有云的一個(gè)新版本,相反,它通過(guò)軟件定義硬件、軟件和硬件解耦、軟件可進(jìn)化、硬件可升級的OTA(Over the Air)特色,通過(guò)可進(jìn)化這一核心要點(diǎn)實(shí)現了私有云的無(wú)版本化永續生命周期,以及從IaaS到PaaS場(chǎng)景化的能力邊界突破。
      在2019年5月易捷行云EasyStack發(fā)布新一代私有云ECS企業(yè)云之際,曾首次通過(guò)《云計算大時(shí)代,新一代私有云崛起“點(diǎn)擊可閱讀”》文章對新一代私有云進(jìn)行了闡述,之后VMware于2019年8月在VMWorld大會(huì )預發(fā)布Project Pacific,兩者在架構上異曲同工,新一代私有云已初現端倪。
      在目前共克時(shí)艱的非接觸時(shí)期,新一代私有云的OTA特色正在體現當下意義;而對于軟件產(chǎn)業(yè)而言,新一代私有云就如數據中心的特斯拉,正在悄然引發(fā)傳統私有云乃至基礎軟件產(chǎn)業(yè)的變革。
      數據中心的特斯拉
      如何形象地理解新一代私有云?舉個(gè)例子:傳統私有云如傳統轎車(chē),新一代私有云如特斯拉,公有云如公交車(chē)。
    • 傳統私有云:傳統轎車(chē)一次性購買(mǎi)+維保方式,一旦汽車(chē)到家便進(jìn)入貶值生命周期,4S店會(huì )在固有車(chē)型的基礎上維護保養修修補補。傳統私有云類(lèi)似采用是license購買(mǎi)+維保服務(wù),一旦購買(mǎi)也隨即進(jìn)入該軟件版本的生命周期,每次所謂升級由于不能實(shí)現平滑無(wú)感就相當于購買(mǎi)新車(chē),版本碎片化嚴重,就如大街上跑著(zhù)同一品牌同一型號但不同代別的汽車(chē)。
    • 新一代私有云:特斯拉采用購買(mǎi)+OTA軟件升級硬件服務(wù),完全無(wú)需4S店即可實(shí)現平滑無(wú)感升級,包括馬力性能、續航、自動(dòng)駕駛功能的全方位提升,升級后就是一輛新車(chē),OTA選裝功能收費,就如軟件的訂閱服務(wù)收費模式。新一代私有云既可購買(mǎi)也可訂閱,從最小3節點(diǎn)到無(wú)上限節點(diǎn),從超融合進(jìn)化到面向多云的私有云,從IaaS服務(wù)能力的向上層進(jìn)化到各種場(chǎng)景化PaaS/SaaS功能的可進(jìn)化,都可通過(guò)OTA式的平滑無(wú)感進(jìn)化到最新?tīng)顟B(tài),不再有軟件生命周期,可進(jìn)化服務(wù)不再是維保概念。
    • 公有云:公交車(chē)租用模式,無(wú)需乘客懂駕駛,起步快,規模化運輸,公交線(xiàn)路雖四通八達但無(wú)法完全匹配需求。公有云為租用,無(wú)需專(zhuān)業(yè)運維人員,上手快,規模化,但數據不在本地,“車(chē)”畢竟不是自己的。
      未來(lái),如果特斯拉實(shí)現了自動(dòng)駕駛,就如新一代私有云正在實(shí)現的全方位OTA式部署(在線(xiàn)/離線(xiàn))、OTA式升級和OTA式運維,那么,可進(jìn)化的新一代私有云所引發(fā)的變革將全方位超出目前業(yè)界對私有云的的邊界。
      超出私有云的認知邊界
      那么,什么是新一代私有云?
    • 定義:新一代私有云基于kubernetes的微服務(wù)架構,一體化的設計理念,幫助企業(yè)用戶(hù)從最基礎單元的3節點(diǎn)云就緒超融合到無(wú)上限的超大規模云平臺實(shí)現了統一架構,在基于開(kāi)源生態(tài)技術(shù)棧的同時(shí),保持高度產(chǎn)品化體驗,通過(guò)業(yè)務(wù)無(wú)感知,數據不遷移,服務(wù)不中斷的平滑無(wú)感可進(jìn)化方式,構建以數據為中心、面向多云的私有云平臺。

    • 核心特征:其中,可進(jìn)化是新一代私有云各項特性的基礎,是新一代私有云的核心特性。如圖所示,這里的可進(jìn)化并非同一維度的版本升級,而是涉及產(chǎn)品形態(tài)、服務(wù)能力、支撐場(chǎng)景的全方位維度,而且是OTA式的平滑無(wú)感可進(jìn)化。正如特斯拉在馬力性能、續航、自動(dòng)駕駛功能等維度都可以通過(guò)OTA方式實(shí)現全方位提升,這恰恰是軟硬解耦的優(yōu)勢。
    • 核心技術(shù):微服務(wù)架構是新一代私有云實(shí)現的技術(shù)核心之一。通過(guò)微服務(wù)編排引擎、滾動(dòng)升級引擎、實(shí)時(shí)負載導流引擎、服務(wù)監控與自愈引擎等技術(shù)模塊實(shí)現了IaaS的SaaS化,使得新一代私有云平滑無(wú)感的持續進(jìn)化與公有云似的消費級體驗成為可能。
      一體化也是新一代私有云實(shí)現的技術(shù)核心之一。不同于一些傳統私有云將計算虛擬化、存儲虛擬化、網(wǎng)絡(luò )虛擬化、云管系統形成割裂的產(chǎn)品線(xiàn)和不同版本的組合,新一代私有云通過(guò)云平臺總體架構和不同組件之間的一體化與協(xié)同,一方面把大規模分布式架構、用戶(hù)態(tài)、內核、體系結構與協(xié)議棧和硬件完全解構,從而使其具備在全生命周期中高度分工與協(xié)同,且可在無(wú)人干預的狀態(tài)下實(shí)現全自動(dòng)化的交付。另一方面,一體化設計還可以實(shí)現整個(gè)平臺事件、API、服務(wù)、組件之間具備高度統一與協(xié)同,使得新一代私有云的場(chǎng)景化能力水到渠成,通過(guò)融合開(kāi)源生態(tài)或第三方商業(yè)產(chǎn)品豐富PaaS能力,還可在多云世界中獲得與公有云共享的PaaS應用。
      與公有云的比較
      如今,新一代私有云與公有云企業(yè)都在數據中心領(lǐng)域展開(kāi)競爭。無(wú)碎片化版本,功能持續進(jìn)化是公有云的優(yōu)勢,而新一代私有云在這方面與公有云能力拉平的同時(shí),對于企業(yè)用戶(hù)來(lái)講又在以下方面比公有云更加貼合企業(yè)用戶(hù)的需求:
    • 第一,適用企業(yè)數據中心復雜度上,公有云由于軟件定義硬件的超大規模數據中心集中,它能支撐的硬件環(huán)境單一,無(wú)法適用于復雜多變的企業(yè)級數據中心。而新一代私有云起源于企業(yè)級數據中心,軟硬分離,軟件定義硬件且“貼合”各種主流硬件形態(tài),如此高復雜度的產(chǎn)品卻可實(shí)現OTA式的在線(xiàn)/離線(xiàn)部署(根據用戶(hù)法律法規需要)。
    • 第二,規模和架構上,公有云大規模起點(diǎn),如果以軟件形態(tài)去適應企業(yè)用戶(hù)數據中心,除了對硬件環(huán)境要求苛刻,且規模10+節點(diǎn)起步,且除了AWS outpost(并非軟硬分離,是公有云的一種租用式私有化部署)外無(wú)法實(shí)現和公有云的統一架構。新一代私有云從最小3節點(diǎn)規模到無(wú)上限節點(diǎn)規模,從云就緒超融合形態(tài)到面向多云的私有云形態(tài),不僅規模彈性更廣,且具備統一架構,一體化設計,為OTA式的平滑無(wú)感可進(jìn)化奠定了基礎。
    • 第三,運維上,公有云由于租用方式,背后是公有云企業(yè)的大批專(zhuān)業(yè)運維人員,而新一代私有云卻是一種高度產(chǎn)品化的體驗,它可以應用到?jīng)]有專(zhuān)業(yè)運維人員的普通企業(yè)數據中心環(huán)境,通過(guò)OTA式的自動(dòng)化運維,大大降低了應用門(mén)檻。
    • 第四,生態(tài)豐富度上,公有云盡管目前在PaaS/SaaS層擁有更多的合作伙伴應用,而新一代私有云以開(kāi)源生態(tài)能力為邊界,不會(huì )以單一平臺軟件(如單一公有云)為主導,因此未來(lái)在生態(tài)上將比單一公有云有更為豐富的應用選擇。
    • 第五,安全合規上,公有云在一些行業(yè)數據的安全合規要求不能適用于國計民生行業(yè)的核心應用,但是新一代私有云在達到公有云體驗的同時(shí),數據所有權歸屬客戶(hù),適用范圍更廣。
    • 第六,商業(yè)模式上,一方面,公有云租用方式,新一代私有云可以license購買(mǎi)也可以訂閱服務(wù),而這一訂閱服務(wù)與紅帽的開(kāi)源版本+專(zhuān)業(yè)服務(wù)的訂閱服務(wù)有著(zhù)本質(zhì)區別,更類(lèi)似于公有云的按需付費。另一方面,outpost等公有云的延伸提供的是以AWS為核心的混合云模式,而新一代私有云天生就是面向多云的設計,便于用戶(hù)對于不同的公有云服務(wù)進(jìn)行不同的公有云選擇。
      康威定律與OTA型組織
      這里延伸探討的是顛覆性創(chuàng )新產(chǎn)品,如何通過(guò)相匹配的新型組織形式,構建全新的生態(tài)價(jià)值網(wǎng)絡(luò ),再到引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)顛覆式變革的漣漪效應。具體到新一代私有云,它將對于企業(yè)本身,企業(yè)生態(tài),產(chǎn)業(yè)環(huán)境產(chǎn)生怎樣的創(chuàng )新性變革?
      半個(gè)世紀之前的康威定律由于為微服務(wù)找到了理論依據近年來(lái)又開(kāi)始頗受軟件界的熱捧。
      Any organization thatdesigns a system (defined broadly) will produce a design whose structure is acopy of the organization's communication structure.
      康威定律:簡(jiǎn)而言之組織形式等同于系統設計,它揭示了組織形式與系統設計的約束關(guān)系。康威定律引發(fā)的一個(gè)基礎性問(wèn)題就是:公司的組織設計能否為用戶(hù)提供最好的產(chǎn)品?不僅如此,隨著(zhù)信息系統尤其是如新一代私有云這樣的平臺化系統成為企業(yè)數字化轉型的底座基石,由此引發(fā)的延伸性話(huà)題則是,康威定律將從公司組織設計延伸到企業(yè)外部組織生態(tài)及其協(xié)同形式。此刻,康威定律與克里斯坦森的顛覆式創(chuàng )新理論相得益彰,即在考慮何為“顛覆”的一個(gè)要素就在于:該產(chǎn)品是否創(chuàng )造出了新價(jià)值網(wǎng)絡(luò )?
      同樣以特斯拉為例,作為顛覆式創(chuàng )新產(chǎn)品,汽油換電動(dòng)只是簡(jiǎn)單邏輯,而它的設計精髓其實(shí)在于軟硬分離,通過(guò)軟件定義用OTA方式做到了產(chǎn)品的免運維,免維護,自動(dòng)升級。尤其是從2019Q4財報發(fā)布后,隨著(zhù)特斯拉市值的飛升,越來(lái)越多的人開(kāi)始深刻認識到特斯拉其實(shí)不是一家車(chē)企,而是利用電動(dòng)車(chē)作為載體的軟件公司。這樣的OTA產(chǎn)品在顛覆汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)也在悄然顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)——特斯拉沒(méi)有4S店的銷(xiāo)售和維保,只有體驗店+直銷(xiāo)的商業(yè)模式,這就是康威定律中所表達的與特斯拉產(chǎn)品相匹配的新型組織關(guān)系,新型組織構建了全新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò ),從而推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體變革。
      同理,具體到新一代私有云,實(shí)現了軟件定義硬件、軟件和硬件解耦、軟件可進(jìn)化、硬件可升級的OTA特色,在目前非接觸時(shí)期,OTA體現了新一代私有云的當下意義,而對于基礎軟件產(chǎn)業(yè)而言,這種SaaS化的新一代私有云也更具長(cháng)遠價(jià)值。
    • 在部署上,它能夠自動(dòng)識別企業(yè)數據中心的軟硬件環(huán)境,做到OTA式的無(wú)接觸在線(xiàn)或離線(xiàn)部署;
    • 在升級進(jìn)化上,它能夠從最小3節點(diǎn)起的云就緒超融合進(jìn)化到單集群超過(guò)千點(diǎn)的新型產(chǎn)品形態(tài)——云平臺,同時(shí)服務(wù)能力和支撐場(chǎng)景均可做到OTA式的一鍵平滑無(wú)感進(jìn)化;
    • 在運維上,它能夠在線(xiàn)檢查最新版本,在線(xiàn)獲得服務(wù)與支持,在線(xiàn)健康診斷與分析、在線(xiàn)專(zhuān)家運維,做到OTA式的自動(dòng)化運維……
      這些一體化的OTA產(chǎn)品特性也同樣需要新型OTA型組織,甚至OTA型生態(tài)與之相匹配。
    • 第一,在圍繞銷(xiāo)售的組織設計上,如果說(shuō)傳統私有云因為復雜數據中心環(huán)境、license銷(xiāo)售模式和傳統升級模式,造成不同數據中心環(huán)境下的定制化和不同生命周期下的版本碎片化,那么與之相匹配的就是以人為核心的“定制型售前組織”。而與此相對應,新一代私有云OTA特色將匹配輕人力的售前OTA型組織,組織的職能、運營(yíng)和人員的技能都將以產(chǎn)品為核心發(fā)生改變,為產(chǎn)品化到規模化發(fā)展提供基礎。此外,新一代私有云的OTA特色使得私有云按需付費的訂閱收費方式成為可能,這也將引發(fā)外部銷(xiāo)售渠道組織變革。
    • 第二,在圍繞售后的組織設計上,傳統私有云采用的是以人為核心的“駐場(chǎng)型售后組織”,最大的痛點(diǎn)就是版本的碎片化,隨著(zhù)客戶(hù)的數量不斷增長(cháng),不同版本越多,運維負擔越重,客戶(hù)滿(mǎn)意度越差。在新一代私有云強調可進(jìn)化來(lái)解決版本碎片化,OTA型售后組織要以產(chǎn)品為核心,更為便捷地建立第三方的服務(wù)體系,實(shí)現更廣的市場(chǎng)覆蓋。當OTA特色的智能化運維幫助廠(chǎng)商把資源重心由運維側切換到如何幫助客戶(hù)用好云,把更多的業(yè)務(wù)遷移上云,這一正一反所帶來(lái)的正向價(jià)值不可估量。
    • 第三,在圍繞生態(tài)的組織設計上,新一代私有云以開(kāi)源生態(tài)為基礎的場(chǎng)景化生態(tài)模式,將第三方生態(tài)在新一代私有云平臺上以簡(jiǎn)單的“插拔”方式為客戶(hù)提供服務(wù),從而打破傳統私有云的功能邊界,這實(shí)質(zhì)上創(chuàng )造了一個(gè)2B行業(yè)的APP Center商業(yè)模式。對于企業(yè)組織而言,方案部門(mén)、架構部門(mén)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)就將以產(chǎn)品和由此產(chǎn)生的新商業(yè)模式為核心重新設計OTA型組織,采用新的賦能方式有效激活第三方生態(tài)。
      由此可見(jiàn),何為顛覆式創(chuàng )新的終極標準就在于,這一產(chǎn)品是否產(chǎn)生了新的組織形式,引發(fā)了新的商業(yè)模式,帶來(lái)了新的經(jīng)濟效應。新一代私有云已來(lái),正所謂“真正的革命會(huì )在午夜悄無(wú)聲息地到來(lái)。”
     
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