當前中國已經(jīng)和世界上許多發(fā)達國家一起，同步進(jìn)入了一個(gè)以數字化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化為主要特征的信息時(shí)代，信息化水平是國家比較優(yōu)勢的衡量標準和決定國家力量的象征。目前，國內三大運營(yíng)商在大力發(fā)展移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的同時(shí)，也在不遺余力的通過(guò)新技術(shù)來(lái)幫助城市實(shí)現信息化建設，而直接收益者則是老百姓。
南寧，廣西第一大城市，北部灣經(jīng)濟區核心城市，處于中國華南、西南和東南亞經(jīng)濟圈的結合部，是環(huán)北部灣沿岸重要經(jīng)濟中心。如其滿(mǎn)城皆綠、四季常青的城市風(fēng)格一樣，運營(yíng)商在這里的信息化建設也是處處生機盎然。
全國首例規模采用TD實(shí)時(shí)監控交通
在南寧出行主要的交通工具是公交車(chē)，所以公交客運管理也越來(lái)越被重視。據騰訊科技實(shí)地走訪(fǎng)了解到，廣西移動(dòng)基于TD網(wǎng)絡(luò )HSUPA新技術(shù)應用的“公共汽車(chē)視頻監控平臺”已廣泛應用于公交車(chē)出行管理，滿(mǎn)足對車(chē)輛行駛途中的“實(shí)時(shí)”“實(shí)況”掌控需求，真正達到“車(chē)輛在千里外運行，監管在遙控中實(shí)現”的管理效果。
騰訊科技在南寧埌東車(chē)站看到，不到10秒，一輛行駛在金湖廣場(chǎng)附近的6路公交車(chē)畫(huà)面出現在顯示屏上，彩色的畫(huà)面不僅顯示出下車(chē)車(chē)門(mén)位置的情況，車(chē)廂內的情況和車(chē)輛前方的路況也一清二楚，尤其是前門(mén)位置的畫(huà)面，不僅能清楚拍到上車(chē)乘客面部畫(huà)面和投幣情況，連司機的操作動(dòng)作也是一清二楚，打開(kāi)麥克風(fēng)，車(chē)內的聲音通過(guò)平臺清晰地傳輸到指揮中心。
現場(chǎng)公交負責人表示，公交車(chē)上的情況可以實(shí)時(shí)在指揮中心監控看到，這項功能源自基于移動(dòng)TD—SCDMA無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )HSUPA技術(shù)的實(shí)時(shí)視頻傳輸監控平臺，目前南寧市區內行駛公交車(chē)的視頻上行傳輸平均速率可保持300kbps左右，基本實(shí)現聲音和畫(huà)面的實(shí)時(shí)流暢、穩定地傳輸指揮中心。
此外，公共汽車(chē)視頻監控項目還將物聯(lián)網(wǎng)M2M應用與云計算融合，在廣西移動(dòng)IDC機房搭建了公交視頻云平臺，將公交車(chē)視頻數據實(shí)時(shí)傳輸并存儲在公交視頻云計算平臺，實(shí)現視頻監控資料長(cháng)達1年以上的保存時(shí)間，公交公司可通過(guò)點(diǎn)對點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)使用監控客戶(hù)端實(shí)現視頻實(shí)時(shí)圖像調取，并可以對數據進(jìn)行相關(guān)管理操作。
那么，這樣的監控平臺對用戶(hù)和公交公司又有哪些幫助？廣西移動(dòng)相關(guān)項目負責人對騰訊科技表示，通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )可將車(chē)內、前門(mén)、后門(mén)、車(chē)前方路況、駕駛員操作、投幣機等圖像實(shí)時(shí)傳輸至后臺管理系統，這樣南寧市交通局、公交公司通過(guò)點(diǎn)對點(diǎn)專(zhuān)線(xiàn)使用監控客戶(hù)端實(shí)現視頻實(shí)時(shí)圖像調取，從而實(shí)現對公共交通的的管理，減少事故的發(fā)生，提高市民搭乘公交車(chē)的安全感。而公交公司則可以通過(guò)實(shí)時(shí)遙控監管，及時(shí)通知并糾正司機超速、超載、疲勞駕駛的現象，減少了事故發(fā)生率。
據中國移動(dòng)(微博)廣西公司南寧集團客戶(hù)分公司副總經(jīng)理張創(chuàng )介紹，公共汽車(chē)視頻監控自作為2011年南寧市政府為民辦實(shí)事七大政法民生工程之一投入建設，目前，南寧市區內使用“公共汽車(chē)視頻監控平臺”的公交車(chē)輛已達到500輛之多，南寧也因此成為全國首例規模采用TD—SCDM的HSUPA無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)承載公交視頻實(shí)現實(shí)時(shí)監控的城市。
目前，平臺數據處理能力可以保障在全市2770 輛公交車(chē)都安裝3G視頻監控系統后依然正常提供服務(wù)。未來(lái)公交視頻監控系統還將延伸到出租車(chē)、客運大巴、貨運車(chē)輛的應用中，而TD-LTE覆蓋后，數據傳輸將會(huì )進(jìn)一步提高，畫(huà)面流暢度、清晰度隨之更高。
糖都“甜蜜事業(yè)”升級
廣西是我國糖業(yè)大區，食糖產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的60%以上，全區涉及糖業(yè)的農民人口2600萬(wàn)人，約占全區人口的一半。當地最重要的制糖業(yè)如何與信息化深度融合，是擺在廣西相關(guān)部門(mén)和企業(yè)面前的一道問(wèn)題。
長(cháng)期以來(lái)，廣西各地糖廠(chǎng)每到榨季都遇到“吃不飽、吃不鮮”的問(wèn)題，農民豐收后“賣(mài)蔗難”，糖廠(chǎng)與蔗農之間遭遇信息不對稱(chēng)的難題。在尋求自動(dòng)化生產(chǎn)和信息化管理的道路上，廣西制糖企業(yè)與“甜蜜通”結下不解之緣。
據了解，甜蜜通業(yè)務(wù)是中國移動(dòng)根據行業(yè)特點(diǎn)，為提高制糖行業(yè)原材料采購供應鏈管理效率而設計的特色信息化應用，將移動(dòng)信息化的技術(shù)應用到制糖業(yè)種、砍、運、稱(chēng)、榨、付的各個(gè)環(huán)節，如電子砍蔗證、電子派車(chē)單、過(guò)磅信息、到款提醒等應用，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運營(yíng)效率和效益。
來(lái)賓市紅河糖廠(chǎng)農務(wù)部信息科員高森向騰訊科技介紹到：“以前開(kāi)榨前，蔗管員必須挨家挨戶(hù)將告知砍蔗、運蔗時(shí)間的紙質(zhì)票據送至蔗農手里，經(jīng)常出現送票不及時(shí)或遺漏的現象，效率非常低；收蔗后，蔗農不放心，都要跟車(chē)前往糖廠(chǎng)排隊過(guò)磅，需要大量的時(shí)間。使用甜蜜通后，不再需要協(xié)管員每家每戶(hù)派發(fā)砍蔗證，而是通過(guò)電子派單將砍蔗證第一時(shí)間通知給蔗農，減少信息的傳遞環(huán)節、提升了效率；在運蔗方面，電子派車(chē)單代替了傳統的紙質(zhì)派單直接派發(fā)至司機，使運蔗車(chē)號、砍蔗證號相關(guān)聯(lián)，實(shí)現了派車(chē)100%準確度。蔗農也放心的不用隨車(chē)前往糖廠(chǎng)，甘蔗到了糖廠(chǎng)過(guò)磅后會(huì )立即自動(dòng)有短信通知到蔗農。”
