目前4G建設如火如荼，但無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )終究不能完全替代固網(wǎng)寬帶，WiFi網(wǎng)絡(luò )更是需要把流量疏導到固定寬帶上。所以，在大數據時(shí)代，得寬帶者得天下，寬帶建設已經(jīng)成為全球共識。
昨天有消息稱(chēng)：中國移動(dòng)將開(kāi)始著(zhù)手整合鐵通，并且指出中國移動(dòng)副總裁劉愛(ài)力親自?huà)鞄洝Ｗ匀ツ甑祝袊苿?dòng)獲得固網(wǎng)牌照以來(lái)，其在固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)布局呈現加速跑的狀態(tài)。所以，整合鐵通的消息并不意外。
中移動(dòng)固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)處于拓荒階段 整合鐵通是必然
自從中國移動(dòng)獲得固網(wǎng)牌照以來(lái)，動(dòng)作頻頻，進(jìn)行光纖光纜集采，甚至在南方某些地方已經(jīng)寬帶入戶(hù)。盡管如此，對于中國移動(dòng)來(lái)說(shuō)，其寬帶市場(chǎng)依舊在拓荒階段。且從目前固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)的競爭格局來(lái)看，基本已經(jīng)被中國電信和中國聯(lián)通瓜分了。如此，對擁有固網(wǎng)寬帶發(fā)展有著(zhù)豐富經(jīng)驗的鐵通進(jìn)行資源整合增加市場(chǎng)競爭的實(shí)力，對其拓荒加速是必然的選擇。
從鐵通公司的角度來(lái)看，其處境很尷尬，似乎一直處在市場(chǎng)的邊緣地帶，在過(guò)去幾年的運營(yíng)過(guò)程中，中國鐵通雖然是中國移動(dòng)集團的下屬子公司，但二者只是合作關(guān)系，資源互通性并不強。同時(shí)，受中國鐵通內部經(jīng)營(yíng)體制、市場(chǎng)經(jīng)驗、人才建設等限制，中國移動(dòng)和中國鐵通在具體合作運營(yíng)中也存在諸多不暢。鐵通需要整合以期換水呼吸成長(cháng)。
因此，整合成為雙方共同的訴求。
問(wèn)題的關(guān)鍵在于怎樣將鐵通公司現有員工以及業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，對中國移動(dòng)和鐵通來(lái)說(shuō)，恐怕是一項頗費腦子的工程，不可能一蹴而就。
另外，“從長(cháng)期來(lái)看，“由于寬帶運營(yíng)相比移動(dòng)業(yè)務(wù)要更為復雜，涉及裝、維、移、拆等很多環(huán)節，需要很強的支撐能力，同時(shí)還有入場(chǎng)費、拓展用戶(hù)難的問(wèn)題，這些對于中國移動(dòng)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)經(jīng)營(yíng)的難題，而聯(lián)通和電信經(jīng)過(guò)多年運營(yíng)已較為成熟，并且擁有較為完善的本地網(wǎng)絡(luò )。”工信部電信研究院規劃設計所客戶(hù)與服務(wù)研究部中級經(jīng)濟師李紅霞說(shuō)。
當然，不可否認，中國移動(dòng)進(jìn)入固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)，本身對電信聯(lián)通來(lái)說(shuō)也是一個(gè)沖擊。但對于廣大用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這未嘗不是一個(gè)好消息。
夾縫中尷尬存在的中國鐵通
2000年，鐵通公司成立，2004年，中國鐵通掛牌，2008年在電信業(yè)重組大潮中并入中國移動(dòng)成為旗下子公司。2009年為了平衡三家運營(yíng)商的勢力，監管部門(mén)出臺“686”號文件，要求中國移動(dòng)只能經(jīng)營(yíng)利用TD網(wǎng)絡(luò )開(kāi)展的無(wú)線(xiàn)寬帶接入業(yè)務(wù)，而固網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)則由鐵通公司運營(yíng)。
如今，中國鐵通已走過(guò)14年的漫長(cháng)歲月，只是面對固網(wǎng)寬帶市場(chǎng)“南電信北聯(lián)通”的赤裸裸的現實(shí)，雖背后有母公司中國移動(dòng)的支撐，鐵通依舊不溫不火，且日漸被邊緣化。
魯迅先生曾說(shuō)：“不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。”一直沉默的鐵通是時(shí)候爆發(fā)了。
另外，昨天有媒體報道：中國移動(dòng)有意將鐵通整體注入新成立的鐵塔公司，中國移動(dòng)副總裁劉愛(ài)力可能將帶領(lǐng)鐵通原班人馬進(jìn)駐鐵塔公司，從掛名董事長(cháng)成為名至實(shí)歸的董事長(cháng)。如此，鐵通情歸何處恐怕需要時(shí)間來(lái)驗證。？
編 輯：馬秋月
