宜春，一座宜人宜居的城市，

　　自漢高祖設城以來(lái)

　　承載著(zhù)千年的文化傳承。

　　今日的宜春市已經(jīng)有

　　五百多萬(wàn)常住人口，

　　機動(dòng)車(chē)與電瓶車(chē)數量與日俱增；

　　在熙熙攘攘車(chē)水馬龍之中，

　　這座千年古城也面臨著(zhù)

　　前所未有的交通擁堵的壓力。

　　然而，小城交通擁堵的難題在科技的幫助下，卻成就了中小型城市智能信號控制智慧交管的典型案例，在第十一屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交博會(huì )）上大放異彩。其中奧秘何在？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)宜春交警支隊余巧平支隊長(cháng)怎么說(shuō)。

　　越小的城市，交通的承受能力、忍耐擁堵能力更差。宜春也不例外，這種“先天不足”主要反映在以下四個(gè)方面：

　　“作為一個(gè)中小城市，建設道路智能交通信號控制系統，宜春本身的資源是不夠的，所以我們與海康威視、同濟大學(xué)等機構和企業(yè)共推道路智能交通信號控制系統的建設，破解交通智理的難題所以我們與海康威視、同濟大學(xué)等企業(yè)和機構共推智慧交通建設。” 在交博會(huì )上，余巧平支隊長(cháng)對“四大通病”的解決方案一一做了分享。

　　關(guān)于中小城市基礎設施不完善，宜春的解決思路是：云邊結合、分級計算、高效運維。具體說(shuō)來(lái)是單點(diǎn)下沉，數據上云，平臺統籌。單臺信號機可以獨立完成的控制模式全部放在信號機實(shí)現，系統不容易受到斷網(wǎng)的影響，保證了系統的高可靠性和高效性。系統感知的交通數據全部上傳到后端平臺數據庫存儲備份，便于更高級控制模式的調用、日后統計查詢(xún)、效果評估等深層應用。多臺信號機互相通訊、協(xié)調控制的控制模式，統一由平臺統籌，利用協(xié)調控制算法生成更優(yōu)的控制策略，同時(shí)下發(fā)到各信號機。

　　對于混合交通增加暢通難度，宜春以精細感知、權重均衡的思路破解。通過(guò)電警/卡口+視頻+雷達融合感知采集精準的轉向流量、采集精準的排隊長(cháng)度等其他交通參數，通過(guò)權重均衡算法處理、優(yōu)化，最終得出優(yōu)化后的控制策略。

　　對路口間距太近造成溢出的現象，宜春以紅波節流、綠波放行、干線(xiàn)協(xié)調等方式應對。精準感知交通參數、實(shí)現全局認知→紅波節流（上游檢測到流量過(guò)大、擁堵、異常事件，則通過(guò)紅波減少向下游的放行）→綠波放行（檢測到流量過(guò)大、擁堵時(shí)，通過(guò)綠波盡快放行當前區間內車(chē)輛）→干線(xiàn)協(xié)調（優(yōu)化調整各路口的權重參數，以均衡排隊、控制排隊）。

　　最后，通過(guò)路面執勤民警反饋、優(yōu)化的方法盡可能縮小理論與實(shí)際的差距。通過(guò)交通問(wèn)題診斷--分析路口交通流特征，識別交通運行問(wèn)題，制作路口問(wèn)題檔案；結合路口診斷結果，選擇科學(xué)合理的控制模式并不斷迭代方案適應需求，不盲目求新，因時(shí)因地優(yōu)化方案；針對不同的空間/時(shí)間/控制模式，選擇合理數據源和指標進(jìn)行評估，指導下一階段優(yōu)化的方向；根據路口執勤民警的反饋和民眾的建議，對控制方案進(jìn)行微調優(yōu)化，使民眾更滿(mǎn)意。

　　宜春交警支隊從2012年開(kāi)始探索道路智能交通信號控制系統交通解決方案，至今已有7個(gè)年頭。在這個(gè)過(guò)程中，海康威視研發(fā)團隊與宜春交警支隊深入合作，探索最符合用戶(hù)需求的科技應用。

　　“在我們今天所取得的成績(jì)背后，是無(wú)數個(gè)碎片化的難題。交警團隊和海康威視的工程師們?yōu)榱斯タ穗y題，要經(jīng)歷一次次的頭腦風(fēng)暴與方案測試，才能實(shí)現我們今天所看到的跨領(lǐng)域技術(shù)革新。海康威視團隊務(wù)實(shí)與創(chuàng )變的精神，專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力，給了我們很大的幫助。” 支隊長(cháng)余巧平如此總結說(shuō)道。