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　　據IT之家了解，歐盟已經(jīng)設定目標，即在本世紀末將每輛乘用車(chē)在其生命周期內的二氧化碳排放量比 2020 年減少一半，并正在尋求就 2035 年停止銷(xiāo)售化石燃料汽車(chē)的最后期限達成協(xié)議。

　　梅賽德斯表示，在市場(chǎng)條件允許的情況下，其將在本十年末準備好實(shí)現電動(dòng)化。

　　梅賽德斯生產(chǎn)經(jīng)理 Joerg Burzer 稱(chēng)，“我們正在為每個(gè)工廠(chǎng)投資數億的資金，以進(jìn)行準備工作，這些投資將用于北京、德國的 Rastatt 和匈牙利的 Kecskemet 工廠(chǎng)。”

　　該汽車(chē)制造商將在未來(lái)幾個(gè)月內啟動(dòng) Rastatt 工廠(chǎng)的工作，并將從 2024 年開(kāi)始生產(chǎn)緊湊型汽車(chē)平臺 MMA 的第一款車(chē)型。

　　此外，梅賽德斯公司將投資數億美元，對其在德國辛德芬根、不來(lái)梅和拉斯塔特工廠(chǎng)的涂裝系統進(jìn)行現代化改造。現代化的目的是減少能源和水的消耗，以及涂裝系統對天然氣的依賴(lài)。

　　梅賽德斯還在考慮擴大其位于塔斯卡盧薩的美國工廠(chǎng)，在該地區其可以享受到去年《通貨膨脹削減法案》的政府補貼。