特斯拉將在這座新工廠(chǎng)生產(chǎn)其超大型儲能商用電池 Megapack，該工廠(chǎng)是繼上海電動(dòng)汽車(chē)組裝工廠(chǎng)之外的又一個(gè)特斯拉生產(chǎn)設施。特斯拉上周日在上海舉行的項目簽約儀式上宣布了這一消息，該公司 CEO 埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 據稱(chēng)在過(guò)去的這個(gè)周末訪(fǎng)問(wèn)了中國。特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)高級副總裁朱曉彤、上海市副市長(cháng)吳清等政府官員出席了簽約儀式，特斯拉副總裁陶林簽署了合同。

　　馬斯克在推文上表示，上海新工廠(chǎng)是對特斯拉加州 Megapack 工廠(chǎng)產(chǎn)能的一個(gè)補充。特斯拉稱(chēng)，新工廠(chǎng)將在今年第三季度動(dòng)工，明年第二季度投產(chǎn)。

　　中國儲能世界第一

　　中國已經(jīng)擁有了超過(guò) 1400 吉瓦時(shí)的電池制造能力，另外還有 6000 吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能正在建設或已宣布。美國的裝機容量排在第二，約為 1000 吉瓦時(shí)，但其中絕大部分尚未建成。

　　與大多數電池生產(chǎn) (主要流向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)) 不同，Megapack 工廠(chǎng)將為電網(wǎng)級儲能生產(chǎn)電池，這是一個(gè)規模小得多的領(lǐng)域。根據國際能源署的數據，截至 2020 年底，已安裝的固定儲能電池容量約為 19.3 吉瓦時(shí)。到 2026 年時(shí)，這一數字可能會(huì )增長(cháng)到 150 吉瓦時(shí)以上。

　　不過(guò)，馬斯克對于儲能行業(yè)的愿景要遠大得多。他希望儲能與可再生能源相結合，在電力脫碳和綠色工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮很大作用。特斯拉的“秘密宏圖”規劃預測，未來(lái) 20 年需要安裝大約 46,200 吉瓦時(shí)的固定儲能電池。

　　Megapack 的目標是作為一個(gè)巨大電池來(lái)協(xié)助穩定能源網(wǎng)絡(luò )。特斯拉表示，每個(gè) Megapack 機組可以存儲 3MWh 的能量，足以滿(mǎn)足 3600 戶(hù)家庭平均一小時(shí)的用電需求。上海新工廠(chǎng)最初每年將生產(chǎn) 1 萬(wàn)個(gè) Megapack 電池，相當于大約 40 吉瓦時(shí)的儲能，這些產(chǎn)品將在全球銷(xiāo)售。

　　特斯拉在中國新建電池工廠(chǎng)的消息，對全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商、特斯拉供應商寧德時(shí)代的影響似乎不大。在周一股市的上午交易中，寧德時(shí)代的股價(jià)波動(dòng)非常小。

　　中國對特斯拉的重要性

　　對于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國是一個(gè)極其重要的市場(chǎng)。同時(shí)，中國也是另一全球電動(dòng)汽車(chē)巨頭比亞迪的總部所在地。特斯拉已經(jīng)在上海郊區建造了一座全資擁有的汽車(chē)工廠(chǎng)，去年生產(chǎn)了近 71.1 萬(wàn)輛汽車(chē)，占其全球產(chǎn)量的 52%。

　　2019 年初，特斯拉在中國有關(guān)部門(mén)的協(xié)助下在上海建造了美國以外的首座工廠(chǎng)。新冠疫情期間，上海市政府幫助特斯拉及時(shí)恢復了生產(chǎn)。不過(guò)，特斯拉在中國的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，該公司在中國的降價(jià)引發(fā)了車(chē)主的不滿(mǎn)。而且，特斯拉上海工廠(chǎng)的擴建也已推遲。

　　馬斯克在 1 月份的財報電話(huà)會(huì )議上表示，中國是競爭最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)。他以前也發(fā)表過(guò)類(lèi)似的言論，包括在 2021 年 9 月的一個(gè)在線(xiàn)論壇上。他當時(shí)說(shuō)，他“對中國的許多汽車(chē)制造商非常尊重”。

　　除特斯拉外，其他國際品牌也在中國加倍下注。法國空中客車(chē)公司最近宣布，計劃將其一款暢銷(xiāo)機型的在華產(chǎn)能提高一倍。根據空客 CEO 紀堯姆・福里 (Guillaume Faury) 上周在北京簽署的協(xié)議，這家歐洲飛機制造商將在其天津現有工廠(chǎng)增加第二條 A320 窄體飛機總裝線(xiàn)。