對此，馬斯克在推特上做出了回應。他說(shuō)：“我們不是在‘發(fā)動(dòng)價(jià)格戰’，我們只是在降低價(jià)格，以實(shí)現規模化的可負擔性。”他的意思是，特斯拉的目標不是為了打敗競爭對手，而是為了讓更多的人能夠買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)。

　　注意到，特斯拉的降價(jià)幅度非常驚人。以 Model Y 為例，這款車(chē)在 2023 年的價(jià)格下降了 24%，從 5.4 萬(wàn)美元降到了 4.1 萬(wàn)美元。這在汽車(chē)行業(yè)是非常罕見(jiàn)的，因為通常情況下，新車(chē)上市后會(huì )逐漸提高價(jià)格，以保持利潤率。而特斯拉卻反其道而行之，不斷降低成本和價(jià)格，甚至讓 Model Y 的價(jià)格低于了美國新車(chē)的平均價(jià)格(4.6 萬(wàn)美元)，并且還可以享受聯(lián)邦政府提供的稅收優(yōu)惠。

　　特斯拉為什么要這樣做呢?有分析認為，特斯拉并不依賴(lài)于傳統的媒體廣告來(lái)推廣自己的產(chǎn)品，而是通過(guò)社交媒體和口碑來(lái)吸引消費者。特斯拉和馬斯克本人在推特上擁有上億的粉絲，他們通過(guò)發(fā)布最新的產(chǎn)品信息和技術(shù)進(jìn)展來(lái)吸引關(guān)注。因此，特斯拉可以節省大量的廣告費用，并將這部分錢(qián)用于降低價(jià)格。

　　但更重要的是，特斯拉并不把自己僅僅看作是一家汽車(chē)制造商，而是一家軟件公司。特斯拉最大的賭注是其全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件，如果這個(gè)軟件能夠成功，并得到政府和社會(huì )的認可和支持，那么特斯拉將擁有一個(gè)龐大而穩定的收入來(lái)源。因此，特斯拉希望能夠生產(chǎn)和銷(xiāo)售更多的汽車(chē)，并將它們連接到自己的網(wǎng)絡(luò )中。