特斯拉公司公布了其兩年來(lái)最低的季度毛利率，低于市場(chǎng)預期。該公司面臨著(zhù)經(jīng)濟低迷導致的需求下滑和競爭加劇的雙重壓力，不得不多次降價(jià)以刺激銷(xiāo)量。特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克表示，特斯拉可以犧牲其行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，以實(shí)現在衰退期間的增長(cháng)，并與中國市場(chǎng)的競爭對手保持同步。他說(shuō)：“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤率賣(mài)出更多的汽車(chē)，將來(lái)再收獲利潤。”他還表示，盡管經(jīng)濟前景不明朗，但特斯拉的訂單仍然超過(guò)了產(chǎn)能。

　　特斯拉沒(méi)有公布汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率，這是一個(gè)受到密切關(guān)注的指標。該公司在一份聲明中說(shuō)：“我們預計我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續根據多種因素而發(fā)生變化，或漲價(jià)或降價(jià)。”該公司表示仍然相信其運營(yíng)利潤率將保持在大型汽車(chē)制造商中最高的水平。特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌了 3.7%。該公司報告了 19.3% 的總毛利率，低于 14 位分析師預期的 22.4%。分析師們預計特斯拉本季度的汽車(chē)毛利率為 23.2%，低于去年同期創(chuàng )下的 32.9% 的紀錄。

　　自去年底以來(lái)，特斯拉已經(jīng)在美國、中國和其他市場(chǎng)多次降價(jià)。分析師們認為，特斯拉可能需要進(jìn)一步降價(jià)，以應對中國市場(chǎng)尤其激烈的價(jià)格戰，同時(shí)其在柏林和得克薩斯州的新工廠(chǎng)也在生產(chǎn)汽車(chē)。特斯拉在第一季度報告了創(chuàng )紀錄的 143.8 億美元的庫存，高于去年同期的 6.69 億美元。在本季度燒掉了 1.54 億美元現金，如果不是因為“到期投資所得”的 16 億美元收益，會(huì )消耗更多現金。

　　特斯拉面臨著(zhù)中國市場(chǎng)的激烈競爭，Investing.com 高級分析師杰西・科恩說(shuō)：“特斯拉令人擔憂(yōu)的中國銷(xiāo)售數據表明，面對當地電動(dòng)汽車(chē)公司日益增長(cháng)的競爭，其汽車(chē)需求下降的超出預期。”

　　馬斯克在 2020 年宣布計劃生產(chǎn)一種新型電池單元，以降低電動(dòng)汽車(chē)最昂貴部分的成本一半，但他在今年 3 月 1 日的投資者日上承認，該公司仍然在努力提高這些電池單元的產(chǎn)量。馬斯克希望降低電池成本，以實(shí)現他制造 2.5 萬(wàn)美元（備注：當前約 17.2 萬(wàn)元人民幣）汽車(chē)的承諾，而且粉絲們也一直渴望特斯拉能夠更新其老舊的車(chē)型。Third Bridge 分析師奧爾瓦・穆罕默德說(shuō)：“我們的專(zhuān)家認為，特斯拉過(guò)于依賴(lài)其 Model 3 和 Model Y 來(lái)實(shí)現增長(cháng)…… 投資者渴望看到新產(chǎn)品的推出。”“尤其是，他們需要一款全尺寸 SUV 來(lái)取代 Model X，以及一款更小、更便宜的 Model 3 來(lái)推動(dòng)銷(xiāo)量。”馬斯克在 1 月份表示，特斯拉預計在今年夏天開(kāi)始生產(chǎn) Cybertruck，但是大規模生產(chǎn)要到明年才能實(shí)現。馬斯克在周三的電話(huà)會(huì )議上表示，他預計 Cybertruck 的交付活動(dòng)將在第三季度舉行。特斯拉重申，預計今年實(shí)現約 180 萬(wàn)輛汽車(chē)的交付。