CTI論壇(ctiforum)9月21日消息（記者凡易)： 在新加坡格蘭披治大賽(Singapore Grand Prix) 的前夜，紅牛車(chē)隊 (Red Bull Racing) 透露，自從今年早些時(shí)候指定AT&T為官方技術(shù)供應商以后，車(chē)隊已經(jīng)看到AT&T*高速全球網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的眾多優(yōu)勢。
在分秒必爭的賽車(chē)運動(dòng)中，紅牛車(chē)隊開(kāi)始充分利用AT&T全球托管網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的帶寬優(yōu)勢，加快維修站與位于英國米爾頓凱恩斯的車(chē)隊工廠(chǎng)之間的信息共享，進(jìn)一步增強協(xié)作能力。車(chē)隊發(fā)現，周末比賽期間，在處理和管理數據時(shí)不僅縮短了數據傳輸時(shí)間，還增加了靈活性，這些優(yōu)勢直接促進(jìn)了車(chē)隊在賽道上的卓越表現。
談到AT&T帶來(lái)的非凡連接能力時(shí)，紅牛車(chē)隊隊長(cháng)Christian Horner表示：
“自2011年實(shí)施車(chē)庫關(guān)閉期(Garage Curfews)以來(lái)，我們目前所面臨的壓力不斷增大，因為我們必須在各項規章規定的時(shí)限內分析性能數據并把信息反饋給賽道。
“更強的網(wǎng)絡(luò )性能和穩定性保證了我們可以從賽車(chē)收集到更多的數據，并傳回工廠(chǎng)進(jìn)行分析。在某些情況下，我們可以利用專(zhuān)業(yè)知識，比如，咨詢(xún)測試零件的設計師。這給我們帶來(lái)了更多的機會(huì )，我們可以進(jìn)行更細致的分析和零件級的比較，最終，在比賽中使賽車(chē)的配置精益求精。”
紅牛車(chē)隊成為AT&T的客戶(hù)已有一年， AT&T在2012年5月被該車(chē)隊指定為官方技術(shù)提供商。根據協(xié)議，AT&T將為紅牛車(chē)隊提供先進(jìn)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，重點(diǎn)是在紅牛車(chē)隊賽道維修站、世界各地的一級方程式賽車(chē)測試場(chǎng)地以及該車(chē)隊英國總部之間實(shí)現高速寬帶連接。
在車(chē)隊努力提高在大獎賽這種高壓環(huán)境中的表現之時(shí)，這種連接能力成為一種至關(guān)重要的工具，目前，車(chē)隊已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域充分利用AT&T技術(shù)的優(yōu)勢。
紅牛車(chē)隊首席信息官Matt Cadieux表示車(chē)隊在其他方面亦使用了AT&T提供的增強連接能力。
“比賽期間，空氣動(dòng)力學(xué)分析主要關(guān)注的是賽車(chē)的空氣動(dòng)力健康狀況，包括發(fā)現可能已損壞的空氣動(dòng)力零件。我們可以在比賽期間把來(lái)自賽車(chē)的遙測數據傳輸給工廠(chǎng)，這種能力的增強意味著(zhù)，我們可以進(jìn)行更加詳細的測量，更加快速地實(shí)施糾正措施。
“歷史事件表明，在與賽事管理員討論具體比賽問(wèn)題上，需要花費大量時(shí)間整理視頻剪輯并從工廠(chǎng)傳送給賽道，結果直接影響了比賽積分。例如，2009年在巴倫西亞，馬克•韋柏 (Mark Webber) 被詹森•巴頓 (Jenson Button) 超越，隨后被認定為策略違規。視頻證據的發(fā)送花了4-5圈的時(shí)間，結果，馬克雖然重新得到了排位，但已為時(shí)太晚，根本無(wú)法趕上第一的位置。要是放到2012年，視頻剪輯的發(fā)送不會(huì )超過(guò)1圈，不到60秒鐘即可完成。”
