據《紐約時(shí)報》網(wǎng)絡(luò )版報道，市場(chǎng)調研公司J.D. Power發(fā)布研究報告稱(chēng)，隨著(zhù)車(chē)載通信系統的激增，它們已成為讓車(chē)主惱怒的最大起因。
J.D. Power對汽車(chē)可靠性的研究已經(jīng)進(jìn)入第26個(gè)年頭。今年的研究涵蓋了228款車(chē)型和31個(gè)品牌。報告顯示，從漏洞百出的藍牙系統到無(wú)法識別語(yǔ)音的語(yǔ)音識別系統，車(chē)載計算機系統問(wèn)題已經(jīng)超越過(guò)大的風(fēng)噪聲，成為車(chē)主詬病最多的問(wèn)題。
J.D. Power美國汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁蕾妮·斯蒂芬斯（Renee Stephens）表示，車(chē)載通信系統的問(wèn)題還在增多。“車(chē)載技術(shù)只是沒(méi)有跟上所有手機技術(shù)的發(fā)展速度。”她說(shuō)。
在遇到藍牙系統問(wèn)題的車(chē)主中，55%的人表示他們的汽車(chē)無(wú)法識別手機；31%的人表示當他們進(jìn)入汽車(chē)時(shí)手機無(wú)法自動(dòng)連接。
第二大問(wèn)題就是語(yǔ)音識別系統誤解指令。如果消費者不想分心駕駛，有效的語(yǔ)音識別是一項關(guān)鍵功能。谷歌和蘋(píng)果正準備廣泛進(jìn)入這一市場(chǎng)，與其合作的汽車(chē)中控臺計算機系統將允許用戶(hù)使用他們的手機。
研究顯示，科技在消費者購車(chē)決定中的影響力越來(lái)越大。15%的新車(chē)買(mǎi)家表示，如果某個(gè)車(chē)型缺乏特定的技術(shù)功能，他們就不會(huì )買(mǎi)。而在去年，這一比例只有4%。
J.D. Power的研究發(fā)現了177個(gè)具體問(wèn)題，被分成了八大類(lèi)，比如外觀(guān)、座椅、轉向、剎車(chē)、引擎和傳動(dòng)裝置。J.D. Power根據每100輛汽車(chē)中出現的問(wèn)題數量對汽車(chē)品牌進(jìn)行了排名，問(wèn)題越少排名越高。
雷克薩斯連續四年成為最可靠的汽車(chē)品牌。盡管雷克薩斯在2009年至2011年失去了頭名位置，但是在此之前，該品牌已經(jīng)14年問(wèn)鼎J.D. Power的榜單。
除了雷克薩斯成為最可靠的汽車(chē)品牌，2012年款Lexus ES被評為汽車(chē)行業(yè)最可靠的車(chē)型，每100輛汽車(chē)中問(wèn)題數量為79個(gè)。
豐田和通用汽車(chē)的表現都不錯，他們的所有品牌都位居前十，超過(guò)了行業(yè)平均水平。汽車(chē)行業(yè)的平均水平是每100輛車(chē)中問(wèn)題數量147個(gè)，每輛車(chē)大約1.5個(gè)問(wèn)題。
