該適航指令類(lèi)似于2021年實(shí)施的，禁止未經(jīng)批準在C波段無(wú)線(xiàn)發(fā)射機附近進(jìn)行飛行操作的指令。
該該適航指令將在30天內公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)，新規定將于2024年2月24日生效。
FAA在一份聲明中將這一提案描述為無(wú)線(xiàn)公司、航空利益相關(guān)者和包括聯(lián)邦通信委員會(huì )（FCC）在內的其他聯(lián)邦機構之間的合作，旨在“使無(wú)線(xiàn)公司在維護公共安全的同時(shí)充分利用其網(wǎng)絡(luò )”。
提案還要求航空公司修改其飛行手冊，以禁止6月30日之后的低能見(jiàn)度降落，除非改裝完成。
在航空業(yè)表示擔心駕駛艙安全系統受到干擾后，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務(wù)的推出推遲到了2022年1月。
這兩家運營(yíng)商后來(lái)同意將機場(chǎng)附近的部分C波段使用進(jìn)一步推遲到2023年7月，以便讓航空業(yè)有更多時(shí)間改裝飛機。
2022年10月，美國聯(lián)邦航空管理局代理局長(cháng)比利·諾倫（Billy Nolen）呼吁聯(lián)邦通信委員會(huì )將AT&T和Verizon在機場(chǎng)周?chē)慕麉^行為擴大到19家較小的移動(dòng)運營(yíng)商和其他頻譜持有者。
貿易組織美國航空協(xié)會(huì )（A4A）表示，雖然它支持推進(jìn)與使用C波段有關(guān)的安全措施和緩解措施，但更換無(wú)線(xiàn)電高度計的合規截止日期必須是可行的。
“A4A的航空公司成員正在努力確保機隊配備合規的無(wú)線(xiàn)電高度計，但全球供應鏈仍然落后于當前需求。”它表示。
