因網(wǎng)上“一票難求”的局面并沒(méi)有多大改觀(guān)，被公眾揶揄為“一個(gè)神奇網(wǎng)站”的中國鐵路客戶(hù)服務(wù)中心12306.cn在普遍的詬病聲中，開(kāi)始了客票系統的謀變。
根據鐵道部 9月初的表態(tài)，新一代鐵路客票發(fā)售和預訂系統 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)新客票系統)的建設將為期3年多，今年年底前將完成一期工程任務(wù)，2015年年底，整個(gè)工程預計全部建成。
與原有系統未進(jìn)行招投標不同，于今年9月初開(kāi)始啟動(dòng)建設的新系統，其一期工程在兩個(gè)月前進(jìn)行了公開(kāi)招標，最終太極計算機股份有限公司(002368，SZ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)太極股份 )以1.99億元成功中標。
1.99億元頓時(shí)引爆網(wǎng)友對該系統紛紛“吐槽”，高額的投入資金和網(wǎng)上訂票“令人崩潰”的用戶(hù)體驗，是爭議的關(guān)鍵點(diǎn)。
《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現，1.99億元并不是新一代客票系統一期工程項目的總價(jià)，另一上市公司同方股份 (600100，SH)拿到了另外1.3億元的中標合同。
中國工程院院士、國家鐵道建設高級顧問(wèn)王夢(mèng)恕向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，太極股份與鐵道部的合作由來(lái)已久，因其對客票系統有一定的業(yè)務(wù)基礎，中標也就不足為奇了。“這些費用包括原有系統的維護，以及相關(guān)研究費用和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)費用，應該較為合理。”
升級后仍一票難求
自2012年春運開(kāi)始，鐵路客票的發(fā)售開(kāi)始了“三管齊下”的歷史，由實(shí)名制購票、互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話(huà)訂票組成的售票方式，共同形成了比過(guò)去更便捷的購票渠道。
但是未過(guò)多久，網(wǎng)上訂票系統不堪重負，高峰時(shí)期每天高達數億人次的訪(fǎng)問(wèn)，使得這一新生購票渠道陷入了不暢的尷尬境地，招來(lái)怨聲一片。
面對公眾的疑問(wèn)，鐵路系統內部對于這一購票系統的態(tài)度是，“承認不足，努力改進(jìn)。”最近記者登錄12306網(wǎng)站時(shí)，上面顯示：近期售票系統升級改造。
根據北京市鐵路局相關(guān)人士對媒體的說(shuō)法，這次系統升級之后，最大的變化就是為了減輕網(wǎng)站瞬時(shí)提交訂單的壓力，增加了“訂單排隊”的功能。
升級之后，12306網(wǎng)上訂票系統不再崩潰，但新增的這一“排隊”功能卻讓網(wǎng)友們“崩潰”。
《每日經(jīng)濟新聞》記者試著(zhù)在該網(wǎng)站上訂了一張北京到蘭州T75的票之后，網(wǎng)站顯示：今日已有47人先于您提交相同的購票需求，到處理您的需求時(shí)可能已無(wú)票，建議您根據當前余票確定是否排隊。
點(diǎn)擊“確認”之后，出現了一則交易提示：“你的訂單已經(jīng)提交，最新預估等待時(shí)間為14分11秒，請耐心等待。”如此，火車(chē)站長(cháng)長(cháng)的隊伍被搬到了網(wǎng)上。
新系統將逐步解決原有問(wèn)題
那么此次招標的項目，是在原有系統上的再度升級，還是建立一個(gè)全新的系統？
根據《每日經(jīng)濟新聞》記者多方采訪(fǎng)得知，鐵路新一代客票系統工程將會(huì )建立一個(gè)全新的系統，它有別于原系統的模式，屆時(shí)目前購票中出現的問(wèn)題，將會(huì )得到解決。
但顯然，這是一個(gè)需要等待的過(guò)程。王夢(mèng)恕告訴記者，“當下對于現有系統急需進(jìn)一步完善升級，新舊系統之間應該有個(gè)過(guò)渡，不能影響現有系統的購票需要。”
搭建了原有客票系統的中國鐵道科學(xué)研究院的一位鐵路信息化研究員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這次的系統改造主要基于兩個(gè)原則：更加方便旅客和多種渠道支付。
對此，中國鐵道科學(xué)研究院對外稱(chēng)，“要開(kāi)發(fā)建設規模如此龐大、技術(shù)如此復雜的系統，其難度可想而知。這個(gè)系統如能建成，堪稱(chēng)世界票務(wù)管理系統之最。”
兩公司合計中標3.29億元
太極股份9月14日公告稱(chēng)，以1.99億元中標鐵道部 “新一代客票系統一期工程項目”，占2011年年營(yíng)收的8.70%，該中標項目采購人為中國鐵道部。
9月20日下午，太極股份相關(guān)人士唐小姐在接受 《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)頗感無(wú)奈。“我們太老實(shí)了，1.99億元的項目金額并沒(méi)有達到必須公告的標準，我們還是發(fā)了公告。”唐小姐說(shuō)，言外之意，沒(méi)有這份公告就不會(huì )引起那么多的“吐槽”和爭議。
據了解，大部分網(wǎng)友的不滿(mǎn)來(lái)自鐵路客票系統糟糕的用戶(hù)體驗，當聽(tīng)說(shuō)鐵道部將投資近2億元開(kāi)發(fā)新系統時(shí)，都表示不值。
1.99億元貴了嗎？來(lái)自太極股份的消息稱(chēng)，在該項目中，公司將負責第一生產(chǎn)中心軟硬件設備集成、機房強弱電布線(xiàn)系統和監控系統，一期工程主要以硬件設備集成和布線(xiàn)為主。唐小姐稱(chēng)，東西都還沒(méi)有做出來(lái)，正式合同也還沒(méi)有簽訂，實(shí)在無(wú)法跟外界解釋更多的細節。
事實(shí)上，1.99億元只是太極股份一家的中標金額。2012年8月1日，“新一代客票系統一期工程項目招標中標候選人公示”發(fā)布，中標候選人是兩家上市公司，第一包為太極股份，第二包為同方股份。
同方股份董秘辦人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，公司中標金額在1.3億元左右，相對于同方股份超過(guò)200億元的營(yíng)收，這個(gè)項目不算大，所以公司沒(méi)有披露的必要。
也就是說(shuō)，新一代客票系統一期工程項目總價(jià)至少是3.29億元左右。
王夢(mèng)恕說(shuō)，“太極股份與鐵道部的合作，已有很長(cháng)時(shí)間，在鐵路客票系統領(lǐng)域內，太極公司有一定的業(yè)務(wù)基礎，比較熟悉，正因此它成了此項工程的中標者。”
自主研發(fā)前后投入數億
據中國鐵路科學(xué)研究院網(wǎng)站稱(chēng)，我國目前的鐵路客票發(fā)售和預訂系統從1996年開(kāi)始推廣實(shí)施，最初只是獨立運行的車(chē)站系統，如今已經(jīng)發(fā)展成全路聯(lián)網(wǎng)的車(chē)站地區鐵道部三級系統。鐵路客票發(fā)售和預訂系統將計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)結合起來(lái)，構成了一個(gè)覆蓋全國鐵路的大型廣域網(wǎng)實(shí)時(shí)交易系統，包含了大量技術(shù)難度大的高科技系統集成和研究開(kāi)發(fā)工作，是一個(gè)技術(shù)復雜、具有學(xué)術(shù)研究?jì)r(jià)值的課題。
據媒體報道，鐵道部在進(jìn)行12306網(wǎng)站系統設計討論時(shí)，IBM擁有專(zhuān)利的 “基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”是被推薦方案之一，但最終未被采納。隨后有知情人士對媒體稱(chēng)，因為IBM報價(jià)非常驚人，出于成本考慮，鐵道部最終選擇了由下屬單位鐵科院電子所來(lái)進(jìn)行自主研發(fā)。
IBM解決方案報價(jià)究竟是多少？沒(méi)有官方數據 ，但《每日經(jīng)濟新聞》記者多方打聽(tīng)，坊間流傳的是1.9億元。不過(guò)這一數據未獲相關(guān)方面證實(shí)。
但這一鐵道部自主研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺，在2012年春運期間面臨巨大挑戰，被證實(shí)無(wú)法順暢運行。經(jīng)過(guò)升級，國慶黃金周訂票高峰之際，12306新增的 “強制排隊”又被訂票網(wǎng)友“吐槽”，還是沒(méi)有徹底使網(wǎng)上訂票變得簡(jiǎn)單易行。
太極股份2011年年報顯示，鐵道部信息技術(shù)中心是其第一大客戶(hù)，貢獻營(yíng)收1.25億元，占公司總營(yíng)收的5.47%；而在2010年，鐵道部信息技術(shù)中心還是其第五大客戶(hù)，貢獻營(yíng)收0.49億元。不過(guò)，在財報中，太極股份稱(chēng)，作為公司戰略性客戶(hù)，國家電網(wǎng) 、鐵道部等在2011年信息化工程建設中均委托公司進(jìn)行了較大規模的配套設備采購，由于該業(yè)務(wù)規模較大而毛利率較低，降低了公司整體毛利水平。這意味著(zhù)鐵道部的項目并不十分“賺錢(qián)”。
目前已完成招標的一期工程耗資即超過(guò)3億元，那么新一代客票系統價(jià)格到底幾何？對此，《每日經(jīng)濟新聞》將繼續關(guān)注。
