據了解，上述合作還僅僅是鞍山公交總公司與鞍山移動(dòng)的階段性合作。知情人士透露，目前雙方共同建設的手機刷卡乘車(chē)業(yè)務(wù)未來(lái)將融入智能公交系統之中。不過(guò)，當提及交通擁堵問(wèn)題時(shí)，公交公司相關(guān)人士表示，由于資金投入等因素，正在使用的這套智能交通系統尚未與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行對接。
治理城市交通擁堵刻不容緩
目前，城市道路交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的突出問(wèn)題，也是城市發(fā)展建設、經(jīng)濟水平提升必須認真考慮和解決的重要問(wèn)題。
據相關(guān)部門(mén)最新統計顯示，截至2011年底，我國機動(dòng)車(chē)飽有量已經(jīng)超過(guò)了2.25億輛，而且繼續呈快速增長(cháng)之勢，僅一年半的時(shí)間增長(cháng)數量超過(guò)4000萬(wàn)臺。
在城市道路建設和交通管理水平提升步伐明顯低于機動(dòng)車(chē)增長(cháng)速度的情況下，必然導致有限資源的爭奪，引起道路擁堵現象。道路交通擁堵一方面降低了機動(dòng)車(chē)本身的機動(dòng)性?xún)?yōu)勢，另一方面也產(chǎn)生時(shí)間和經(jīng)濟成本損耗增加。同時(shí)，在長(cháng)時(shí)間擁堵的情況下，居民容易產(chǎn)生煩躁的負面情緒。
“中國移動(dòng)的位置服務(wù)利用現有的平臺，將每輛入網(wǎng)的車(chē)輛作為基礎的信息點(diǎn)，通過(guò)數據分解后，轉化成城市路面上即時(shí)的信息，這樣就可以為出租車(chē)公司、私家車(chē)主等需求方提供包括交通信息、實(shí)時(shí)路況在內的準確內容。”中國移動(dòng)遼寧公司負責人介紹說(shuō)。
路況信息以及簡(jiǎn)單的定位服務(wù)只是中國移動(dòng)位置服務(wù)應用于實(shí)際交通生活的“冰山一角”，實(shí)際上還可以利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，對每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò )與應用。
助力智慧交通，是城市信息化發(fā)展的重要一步，也是中國移動(dòng)無(wú)線(xiàn)城市建的目標之一。作為國內最大的通信運營(yíng)商，中國移動(dòng)立足于車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化建設的需求，發(fā)揮中國移動(dòng)位置服務(wù)基地位置服務(wù)能力優(yōu)勢，深度融合終端定位、GIS、地圖、增值POI信息、實(shí)時(shí)交通信息、公共交通信息等資源，打造了開(kāi)放、合作、共贏(yíng)、創(chuàng )新的位置服務(wù)平臺。
