“北京地鐵現在開(kāi)通了多條新線(xiàn)路，可單程票卡背面的線(xiàn)路圖怎么不同步呢？”昨日，有市民向本報反映稱(chēng)，地鐵單程票的線(xiàn)路圖上沒(méi)有及時(shí)更新印制地鐵6號線(xiàn)、8號線(xiàn)等從前年年底陸續開(kāi)通的新線(xiàn)路。北京地鐵運營(yíng)服務(wù)便民熱線(xiàn)回應，會(huì )向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行反映，但車(chē)票更新流程較復雜，投入資本大，目前暫不清楚何時(shí)能執行。
乘客：線(xiàn)路不更新很不方便
昨天，北京晨報記者來(lái)到地鐵站內，拿著(zhù)購買(mǎi)的單程票與站內線(xiàn)路圖比較，發(fā)現地鐵6號線(xiàn)、8號線(xiàn)、10號線(xiàn)和14號線(xiàn)等線(xiàn)路并未在單程票卡背面標注。但是，記者注意到，手機里的一些相關(guān)北京地鐵路線(xiàn)指引服務(wù)軟件，數據均同步及時(shí)更新，目前所有開(kāi)通線(xiàn)路都有顯示。正在6號線(xiàn)朝陽(yáng)門(mén)站準備換乘的市民高女士告訴記者，“我第一次來(lái)北京，剛從北京站買(mǎi)的票，打算乘坐6號線(xiàn)，卻發(fā)現車(chē)票背面沒(méi)有標明。后來(lái)站內一名工作人員說(shuō)現在還沒(méi)印上，讓我參考站內展示的線(xiàn)路圖。”經(jīng)常乘坐6號線(xiàn)上下班的市民程先生稱(chēng)，“6號線(xiàn)都開(kāi)通一年多了，車(chē)票背面至今都沒(méi)標出來(lái)呢，也應該和站內的展示欄同步更新啊。”采訪(fǎng)中不少人坦言，希望地鐵方面能把這個(gè)細節做好，更加方便乘客。
記者向2號線(xiàn)北京站售票處工作人員咨詢(xún)得知，“站臺內都有更新線(xiàn)路，但單程票是舊的，還沒(méi)來(lái)得及更換。”至于何時(shí)能更新，工作人員表示也不清楚具體時(shí)間。記者隨后又來(lái)到京港地鐵4號線(xiàn)宣武門(mén)站，一名工作人員稱(chēng)，“4號線(xiàn)和14號線(xiàn)雖是京港線(xiàn)路，但單程票與北京地鐵票統一通用，也未更新。”
回應：投入大日后會(huì )更新
針對票卡上的線(xiàn)路示意圖沒(méi)能及時(shí)更新問(wèn)題，北京地鐵運營(yíng)服務(wù)便民熱線(xiàn)相關(guān)工作人員解釋稱(chēng)，“地鐵單程票卡后面的線(xiàn)路圖比較小，只是一個(gè)示意圖，連具體車(chē)站都不會(huì )全部標明。但是每個(gè)站內會(huì )有至少10張線(xiàn)路圖，每列列車(chē)的每節車(chē)廂都會(huì )配有至少4個(gè)線(xiàn)路圖供乘客查看，這些線(xiàn)路圖都是及時(shí)更新的。”
此外，工作人員坦言，地鐵車(chē)票成本較高，都可以重復使用，每張車(chē)票內都含有芯片信息，銷(xiāo)毀一張單程票的成本需要至少3元，若為了更新線(xiàn)路將車(chē)票全部銷(xiāo)毀，會(huì )導致資本投入過(guò)大。“而且后期將車(chē)票全部回收后再進(jìn)行更新需要一定流程，也是一個(gè)大工程。”同時(shí)，工作人員表示，“我們也會(huì )從一些壞卡開(kāi)始，逐步進(jìn)行適當更新。”
京港地鐵服務(wù)熱線(xiàn)就此回應，隨著(zhù)未來(lái)地鐵線(xiàn)路的增長(cháng)，會(huì )由相關(guān)部門(mén)統一安排更新。工作人員稱(chēng)，“這些單程票都是由北京市軌道交通售檢票相關(guān)機構發(fā)行的，再下發(fā)至各地鐵公司用來(lái)發(fā)售，具體何時(shí)更新也需等待他們通知。”
地鐵運營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，“地鐵車(chē)票歸北京市軌道交通路網(wǎng)中心負責，不歸我們公司負責。”北京市軌道交通路網(wǎng)中心總部一名工作人員稱(chēng)，尚不清楚具體情況，可次日咨詢(xún)后再回復記者。
