2014年6月18日消息，在我國加大解決交通問(wèn)題之際，中興通訊近日提出，全國各地在建設“智慧城市”的規劃中，應該把“智慧交通”列入其中，要深入分析我國交通量大數據，為整個(gè)交通系統的規劃和改進(jìn)提供決策依據，打造智能的交通環(huán)境。
“智能交通”日益普及
中興通訊是在近日的“第五屆中國智能運輸大會(huì )暨第三屆深圳國際智能交通與衛星導航位置服務(wù)展覽會(huì )”上做上述表示的。
交通目前是我國很多城市的嚴重問(wèn)題。不過(guò)，據悉，實(shí)際上我們很早就開(kāi)始研究智能交通，早在上世紀70年代，我國就開(kāi)始在交通運輸和管理中應用電子信息及自動(dòng)控制技術(shù)，并在全國主要的大城市如北京、上海等地使用了單點(diǎn)定周期交通信號控制器和線(xiàn)協(xié)調交通信號控制系統，例如北京前三門(mén)大街80年代初就陸續從國外引進(jìn)了英國的SCOOT系統、澳大利亞的SCATS系統等。
進(jìn)入90年代以來(lái)，我國部分城市開(kāi)始建設綜合性的交通指揮控制系統以應對城市交通擁堵情，包括：交通信號控制系統、電視監視系統、警車(chē)定位系統和車(chē)輛與機動(dòng)車(chē)駕駛人檔案管理系統等。
進(jìn)入21世紀，我國更加大了城市智能化交通系統的建設。2000年國家科技部組織相關(guān)部委，成立了全國智能交通系統協(xié)調指導小組，總體規劃中國智能交通發(fā)展戰略、標準制定和人才培訓，組織關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和示范工程。
不過(guò)，目前智能交通的管理似乎又進(jìn)入新的里程碑，各地新上馬的“智慧城市”均把“智能交通”納入其中，對此，中興通訊副總裁胡劍表示，智慧交通就是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，通訊產(chǎn)品在整個(gè)交通應用當中非常廣泛，包括很多高速公路的設備，還有城市交通的設備，都需要用通訊，而這正是通信設備商出身的中興通訊的優(yōu)勢。
三大領(lǐng)域出擊
智慧交通是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，目前IBM、貝爾，中興通訊等國內外企業(yè)都有涉足。
在本屆中國智能運輸大會(huì )上，中興通訊主要展示了三個(gè)方面的設備，一是智慧交通控制方案，二是交通運營(yíng)管理方面，三是信息服務(wù)。
中興通訊副總裁胡劍，通過(guò)智慧交通解決方案構建的高效交通管制、便捷運營(yíng)管理和貼心信息服務(wù)三大系統，在交通量暴增的今天，可以用智慧玩轉大數據，一舉打通整個(gè)龐雜交通網(wǎng)絡(luò )的奇經(jīng)八脈，為交通管理指揮、收費管理、公眾出行、車(chē)輛管控等增添了諸多智能化的元素。
中興通訊智能交通行業(yè)總監張慧具體舉例說(shuō)，中興通訊已研發(fā)綜合管控平臺可以進(jìn)行交通誘導、日常管控、緝查報警、實(shí)時(shí)視頻、車(chē)輛監控、決策分析等操作。這套系統應用在現實(shí)環(huán)境，猶如為交管系統裝上了一雙千里眼。通過(guò)遍布在道路或者街頭的攝像頭采集數據，并借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸到綜合管控平臺的電腦上，交通管理人員只要坐在辦公室就可以看到攝像頭覆蓋的每一條街道和路口，及時(shí)發(fā)現并安排人員處理交通安全隱患；一旦發(fā)生突發(fā)事件，也可以迅速響應，展開(kāi)緊急救援，將損失降到最低。
這樣的話(huà)，交警不用頂著(zhù)炎炎烈日指揮交通，在管控中心的電腦上即可對交通路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監控；司機經(jīng)過(guò)高速收費站無(wú)需停下來(lái)繳費或者排隊等候，利用電子車(chē)牌就能自動(dòng)扣費快速通行；市民出行借助智能手機上的APP應用就可以輕松實(shí)現路線(xiàn)查詢(xún)、車(chē)票購買(mǎi)等操作，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。
