2014年6月30日消息，你能想象出汽車(chē)廠(chǎng)商是如何識別出一種汽車(chē)型號的產(chǎn)品漏洞嗎？給車(chē)主打個(gè)咨詢(xún)電話(huà)或是發(fā)一封調查問(wèn)卷？錯，在大數據時(shí)代，汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用試駕、車(chē)輛平均故障記錄等一系列數據，幫助工程師在新車(chē)推出之前實(shí)現快速的檢測與漏洞修復。大數據正在深刻改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
將汽車(chē)大數據與互聯(lián)網(wǎng)打通
“在當下這個(gè)數據爆炸的時(shí)代，很多收集上來(lái)的數據都是沒(méi)有價(jià)值的，而真正有價(jià)值的數據需要企業(yè)根據用戶(hù)的需求，進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的搜集與分析之后才能得到”，不久前，百度創(chuàng )始人李彥宏通過(guò)百度聯(lián)盟峰會(huì )的平臺分享了他對大數據發(fā)展的新思考。在寶馬中國電子行銷(xiāo)負責人張倩看來(lái)，“李彥宏對有價(jià)值新數據的理解非常到位，尤其是慢數據概念現在被很多人忽視。未來(lái)，我們會(huì )更多地和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司合作，以獲得更多、更有價(jià)值的數據。”
據張倩介紹，寶馬更希望用最有價(jià)值的數據提升對用戶(hù)的理解，在保證用戶(hù)隱私的前提之下，通過(guò)更為可靠的量化數據，使寶馬適時(shí)調整產(chǎn)品和服務(wù)，來(lái)更好地適應用戶(hù)需求。“互聯(lián)網(wǎng)必定對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)變革，但對于寶馬，我們的初衷永遠是利用互聯(lián)網(wǎng)給用戶(hù)提供更好的服務(wù)和體驗，聆聽(tīng)用戶(hù)的聲音。”在她眼里，無(wú)論這種來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的變革是多么的“驚天動(dòng)地”，其背后不變的，則是企業(yè)對用戶(hù)需求自始至終的專(zhuān)注如一。
近年，寶馬也一直在大數據和人工智能等方面不斷地努力與嘗試。今年初，寶馬展示了其正在研發(fā)中的新一代自動(dòng)駕駛科技，即在車(chē)輛極限駕駛狀態(tài)下，新一代自動(dòng)駕駛系統依然可以保證車(chē)輛的行駛安全。在智能硬件方面，BMWi3與SamsungGalaxyGear實(shí)現融合，并在2014美國消費電子展上，成為全球首家實(shí)現將車(chē)輛信息和控制功能集成在電子智能手表中的汽車(chē)企業(yè)。寶馬正在用互聯(lián)網(wǎng)思維和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造升級自己，并不斷提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)酷炫的想象空間。
“領(lǐng)跑”互聯(lián)駕駛
隨著(zhù)信息化大潮的全面襲來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的觸角也逐漸伸入到了人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。可以說(shuō)，在這股浪潮之中，幾乎沒(méi)有一個(gè)人或是一個(gè)產(chǎn)業(yè)可以置身其外。
“我們其實(shí)可以把很多傳統產(chǎn)業(yè)推倒了重來(lái)，用互聯(lián)網(wǎng)的方法再做一遍。無(wú)論哪個(gè)產(chǎn)業(yè)，用‘互聯(lián)網(wǎng)思維’重新審視，就會(huì )發(fā)現非常多的機遇和空間。”這是李彥宏對互聯(lián)網(wǎng)改造升級傳統產(chǎn)業(yè)的闡釋?zhuān)瑢汃R互聯(lián)駕駛中國研究院的工程師錢(qián)凌赟真切地體會(huì )到了互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨大改變。
