中科院云計算中心匯集了計算所、遙感所、電子所、自動(dòng)化所、軟件所等相關(guān)單位在技術(shù)、人才、設備和網(wǎng)絡(luò )等核心科技創(chuàng )新資源，形成了中科院在云計算技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)，我們中心承擔重大項目15項，示范推廣項目20項，國家和省市研發(fā)項目45項，17項在省市區域范圍內取得了積極的影響，我們中心成立三年以來(lái)，我們始終以“科技為國家分憂(yōu)、創(chuàng )新為產(chǎn)業(yè)造福”為使命，不懈努力，勇于開(kāi)拓，敢于創(chuàng )新，奮發(fā)圖強，取得了顯著(zhù)成績(jì)。
一個(gè)目標：打造世界一流的云計算產(chǎn)業(yè)育成生態(tài)系統。兩個(gè)使命是搶占云計算技術(shù)制高點(diǎn)，成為產(chǎn)業(yè)升級轉型發(fā)動(dòng)機。
三個(gè)方向，發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)傳統產(chǎn)業(yè)升級，主導產(chǎn)業(yè)聚集。
這是我今天的題目，SOMA海驛智能物流云平臺。
這個(gè)是物流行業(yè)發(fā)展的過(guò)程，從上個(gè)世紀五十年代美國基本上形成，后來(lái)引入到日本，到七十年代引入到中國，到2000年的時(shí)候隨著(zhù)我國加入WTO，受?chē)H市場(chǎng)的影響，國內物流業(yè)實(shí)現了跨越式的發(fā)展，2009年物流業(yè)列為國家產(chǎn)業(yè)的十大振興規劃，2014年國務(wù)院通過(guò)了物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃。
這是國家統計局的一組數據，總體來(lái)看從2009年社會(huì )物流總額連續增長(cháng)，到2013年社會(huì )物流總額197.8萬(wàn)億，存在的現象是增長(cháng)率連續下降，物流市場(chǎng)遭遇“瓶頸”，物流業(yè)更多的是以中小企業(yè)為主力軍。
這個(gè)是國家發(fā)改委的統計數據，我們一直維持在18.5%左右，高于美國、日本9.5個(gè)百分點(diǎn)，高于全球平均水平均為6.5個(gè)百分點(diǎn)。
這就是物流國家物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃，構建現代服務(wù)體系，強調的是布局合理、技術(shù)先進(jìn)，便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序。物流業(yè)增長(cháng)值年均增長(cháng)8%左右，占GDP7.5%左右。還有十二個(gè)重點(diǎn)工程。
物流行業(yè)目前面臨的形勢主要有四個(gè)：
1、物流需求快速增長(cháng)，居民消費升級以及新型城鎮化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效安全的消費品物流配送體系。
2、新技術(shù)、新管理不斷出現，信息技術(shù)和供應鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，物流成本進(jìn)一步降低，流通效率明顯提高，物流業(yè)市場(chǎng)競爭加劇。
3、資源環(huán)境約束日益加強，隨著(zhù)社會(huì )物流規模的快速擴大，能源消耗與環(huán)境污染形勢的加重，城市交通壓力的加大，傳統的物流運作模式已難以為繼。
4、國際競爭日趨激烈，隨著(zhù)國際產(chǎn)業(yè)轉移步伐不斷加快和服務(wù)貿易快速發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售和物流發(fā)展模式正日趨激烈。
我們再來(lái)看一下國外物流信息平臺的發(fā)展情況。比如說(shuō)新加坡、荷蘭、英國、德國、澳大利亞、美國等各種平臺。國內外的平臺形式我們分析了一下，一個(gè)是信息湊合、收取中介費。第二是貨運配載，會(huì )員制管理，第三是公共服務(wù)，第四是區域代理，資金墊付。
國內平臺，比如說(shuō)政府或行業(yè)協(xié)會(huì )、資源信息型，區域型物流、業(yè)務(wù)協(xié)同型。目前物流企業(yè)更需要綜合性、一站式的服務(wù)平臺。這也是我們?yōu)槭裁创蛟旌ｓA智能物流平臺的出發(fā)點(diǎn)。
國內平臺的發(fā)展，一個(gè)是園區或園區的整體物流系統，整合現有物流信息資源，物流企業(yè)信息化，物流信息標準化，物流綜合信用體系和物流交易的網(wǎng)絡(luò )安全，電子商務(wù)和智能交通的發(fā)展，政府智能部門(mén)間協(xié)同工作機制。湖南省3400多家注冊物流企業(yè)個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)4萬(wàn)多個(gè)，有一個(gè)三年行動(dòng)計劃，部署一批重點(diǎn)節點(diǎn)城市，發(fā)展一批重點(diǎn)園區，建設一批重點(diǎn)項目，扶持一批重點(diǎn)企業(yè)。
物流信息化建設的方向，在技術(shù)方面應用北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)。智能物流信息公共服務(wù)平臺、互聯(lián)互通和信息共享，面向中小企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺等。
海驛職能物流云平臺也用到了一些技術(shù)，比如說(shuō)云基礎、無(wú)線(xiàn)互動(dòng)等。
云計算實(shí)際上是資源虛擬化+并行計算，云計算倡導的是商業(yè)模式，資源共享，按需服務(wù)。云計算不等于虛擬化，虛擬服務(wù)器并不能組成一朵云，云計算能力遠遠超出一般的虛擬化解決方案。各個(gè)層次的物聯(lián)網(wǎng)在數據中心起到非常核心的作用，虛擬化技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始改變企業(yè)對服務(wù)器、操作系統等計算資源的重點(diǎn)部署。
云計算和大數據是一對孿生技術(shù)，云計算中心是大數據的存儲和處理基地，有關(guān)大數據的戰略資訊研究，《中國大數據技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》。
在海驛智能物流云平臺上要考慮峰值與流式計算，實(shí)現低時(shí)延，高可用性、易擴展性。也實(shí)現資源管理架構，實(shí)現資源隔離限制。從數據采集、數據緩沖、數據處理、數據輸出開(kāi)始。
當然在海驛智能物流云平臺上在快數據方面有一些體現，實(shí)時(shí)反饋互動(dòng)的快數據，在數據中體現對“人性”的理解，深度學(xué)習、情緒識別等內容。
我們重點(diǎn)從軟件和硬件這兩個(gè)方向，軟件是公共支撐軟件的框架、算法庫，快速模型訓練和應用開(kāi)發(fā)；硬件是計算密集型，高計算密度。現在大數據研究的領(lǐng)域更多的是數據的實(shí)時(shí)范疇，提取業(yè)務(wù)信息，從數據產(chǎn)生智能，實(shí)際上在數據處理方面的困難不是海量數據的存儲和離線(xiàn)，而是智能化的處理。
海驛智能物流云平臺，智能物流虛擬和實(shí)體互聯(lián)的云服務(wù)平臺，物聯(lián)網(wǎng)云數據處理環(huán)境和物聯(lián)感知時(shí)空數據處理環(huán)境。上面是網(wǎng)絡(luò )設施、定位系統、監控設施。
兩大服務(wù)支撐系統，應用服務(wù)支撐系統，通過(guò)數據交互接口服務(wù)，應用開(kāi)發(fā)環(huán)境管理，BI服務(wù)智能，數據分析與決策。在云數據服務(wù)系統是多元數據整合，數據管理服務(wù)接口，數據挖掘接口和數據分析接口。
海驛智能物流云平臺更多體現出O2O的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)模式，線(xiàn)上的業(yè)務(wù)線(xiàn)下經(jīng)營(yíng)。還有信息的聯(lián)動(dòng)，從生產(chǎn)商貿企業(yè)、物流倉儲企業(yè)、金融擔保機構整個(gè)信息的聯(lián)動(dòng)。
先進(jìn)性，我們主要講到了云技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)，圍繞著(zhù)信息慣用提出和跨界物流服務(wù)。全國防偽價(jià)值收益，對政府、投資者、金融機構、生產(chǎn)、商貿企業(yè)、物流企業(yè)等。
核心價(jià)值，我們用幾句話(huà)總結，電商改革物流，智能提升效益，誠信聚集。
