為什么你的車(chē)載導航不好用？
車(chē)主們大多有過(guò)這樣的經(jīng)歷，新車(chē)到手后，面對小屏幕，功能單一的原裝標配的車(chē)載導航系統往往會(huì )不太滿(mǎn)意，這種情況在中低端車(chē)型上尤其明顯。當然這時(shí)候車(chē)主可以有兩個(gè)選擇，要么是重新加裝非原廠(chǎng)的產(chǎn)品，要么就是在使用中選擇手機導航。
雖說(shuō)車(chē)載導航早已成為車(chē)輛標準配置化的產(chǎn)品，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得傳統的車(chē)載電子產(chǎn)品轉向更加開(kāi)放的體系結構。手機、平板電腦等大量便攜式智能終端設備的涌現使得導航系統已經(jīng)不僅僅局限在車(chē)載終端上。
思達派小編發(fā)現，在淘寶上，一款不到20塊錢(qián)的車(chē)載手機支架月銷(xiāo)量最高可達 75000多個(gè)。特別是在一些的士、專(zhuān)車(chē)司機的日常使用上，打車(chē)軟件和其自帶的導航更是他們日常使用頻率最高的產(chǎn)品。來(lái)自艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的中國車(chē)主最常用導航設備調查顯示，有42.4%的車(chē)主在車(chē)內選擇手機導航，而堅守傳統車(chē)載導航的僅有30.6%。
甚至相對于后裝市場(chǎng)的電子產(chǎn)品而言，其具有價(jià)格低、功能先進(jìn)、汽車(chē)品種覆蓋全等特點(diǎn)誕生了龐大的需求，究其原因，無(wú)非就是因為前裝體驗太差的緣故，那么車(chē)載導航的問(wèn)題到底出在哪？
普強信息技術(shù)（北京）有限公司CEO何國濤在接受思達派小編采訪(fǎng)時(shí)表示，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用戶(hù)的需求得不到滿(mǎn)足。從產(chǎn)品本身以及用戶(hù)角度來(lái)說(shuō)，可以歸納為車(chē)載導航的聯(lián)網(wǎng)能力和交互體驗差兩大方面。
為了應對智能手機、后裝導航儀等帶來(lái)的挑戰，前裝導航也在不斷地技術(shù)進(jìn)化。何國濤認為，隨著(zhù)國內4G、5G網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步普及，原本傳統車(chē)載電子產(chǎn)品最大的瓶頸聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題就能克服。手機上早已實(shí)現的實(shí)時(shí)路況、地圖數據，云端+本地精確識別目的地、在線(xiàn)更新等功能也會(huì )得到補充。交互能力上，導航系統正逐漸演變成一種用戶(hù)可以隨時(shí)隨地使用的服務(wù)。
車(chē)載語(yǔ)音控制系統能做什么？
語(yǔ)音技術(shù)被普遍認為是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的下一個(gè)大機會(huì )。在手機端，國人熟知的蘋(píng)果、谷歌、微軟紛紛推出自己的語(yǔ)音助手產(chǎn)品，如Siri、Google Now、cortana等，能夠進(jìn)行一些簡(jiǎn)單交流對話(huà)，打電話(huà)發(fā)短信，打開(kāi)應用，設置鬧鐘和提醒等。
在車(chē)載語(yǔ)音技術(shù)上，同樣可以實(shí)現并達到手機端語(yǔ)音助手的操作體驗上：
1.交互式語(yǔ)音導航。使用車(chē)載語(yǔ)音技術(shù)駕駛人可以完成定位查找、路途導航、路況查詢(xún)、周邊設施查詢(xún)等操作。
2.娛樂(lè )功能。可通過(guò)語(yǔ)音技術(shù)根據歌名、歌手名等多種方式進(jìn)行音樂(lè )播放控制，電臺搜索。
3.用語(yǔ)音指令撥打電話(huà)，查看和發(fā)送短信，也可以讓系統播報短信內容等。
目前，國內車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)品功能上的同質(zhì)化較為普遍，尤其需要解決對干擾環(huán)境和依賴(lài)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、用戶(hù)體驗不流暢、語(yǔ)音識別準確率不高等問(wèn)題，這些瓶頸問(wèn)題無(wú)法突破，產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題就無(wú)從談起。
何國濤介紹，前裝車(chē)載電子產(chǎn)品相較于后裝產(chǎn)品一個(gè)得天獨厚的優(yōu)勢就在于在前裝車(chē)載電子產(chǎn)品與汽車(chē)廠(chǎng)家的新車(chē)研發(fā)是同步進(jìn)行的，這便于與汽車(chē)的各硬件系統建立更為緊密的聯(lián)系。
以普強車(chē)載語(yǔ)音助手為例，除了傳統的地圖導航外，另外還集成了信息查詢(xún)、電話(huà)短信、音樂(lè )播放等，可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)體功能，更加實(shí)用且趨向于多樣化。
1.可以語(yǔ)音進(jìn)行車(chē)載空調的控制。包括空調模式、溫度調節，風(fēng)速調節和風(fēng)扇調節。
2.可以進(jìn)行車(chē)身信息查詢(xún)。如油量多少，胎壓是否正常，水溫是否正常。
3.語(yǔ)音進(jìn)行車(chē)身控制。如打開(kāi)或關(guān)閉天窗，打開(kāi)或關(guān)閉遠光燈，打開(kāi)或關(guān)閉警示燈等。
另外車(chē)內的噪音環(huán)境是影響車(chē)載語(yǔ)音交互的一個(gè)比較大的問(wèn)題，普強在方案中加入陣列麥克風(fēng)和DSP降噪芯片做為硬件支持，對于車(chē)內的胎躁，空調噪音，發(fā)動(dòng)機等噪音做了針對性的降噪處理，同時(shí)陣列麥克風(fēng)還可以做聲源定位和追蹤。
“通過(guò)智能語(yǔ)音輸入，駕駛人能夠通過(guò)語(yǔ)音控制相應的非駕駛操作，讓駕駛人專(zhuān)注駕駛操作，增加駕駛的安全性”何國濤說(shuō)，“智能車(chē)載語(yǔ)音控制系統未來(lái)能夠實(shí)時(shí)把車(chē)輛的數據都傳到原廠(chǎng)或電商平臺，這些平臺會(huì )及時(shí)的提醒車(chē)主要不要修車(chē)、驗車(chē)，甚至他會(huì )知道你的引擎有沒(méi)有什么問(wèn)題。安全和智能是車(chē)載語(yǔ)音控制系統可以快速發(fā)展兩大基礎。”
2016年1月28日，眾泰旗下全新緊湊型SUV--眾泰SR7在北京正式上市。這款車(chē)型采用了普強信息車(chē)載語(yǔ)音控制系統，普強也是目前國內在車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)擁有最完整解決方案的公司。
將核心技術(shù)掌握在自己手里
在中文語(yǔ)音識別領(lǐng)域，國內的科研院所及公司的數據積累要遠遠多于國外的同行，因此在中文的識別準確度上要好于國外。雖然在企業(yè)應用市場(chǎng)方面仍然落后于歐美的發(fā)達國家，但是目前處于迅速跟進(jìn)和快速發(fā)展的階段，這給語(yǔ)音產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )業(yè)公司尤其是面向企業(yè)市場(chǎng)的公司提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
“普強要做的是一個(gè)產(chǎn)品廠(chǎng)商，而不是要做一個(gè)集成商”何國濤說(shuō)，“每輛車(chē)的噪音環(huán)境，車(chē)體環(huán)境都是不一樣的，特別是各地車(chē)主口音重或多或少夾雜當地方言，只有把聲學(xué)模型、語(yǔ)言模型，甚至調整引擎參數做到最優(yōu)，而且自己擁有核心技術(shù)，這樣才能做出真正在車(chē)載平臺上具有良好體驗的產(chǎn)品。”
何國濤是北京大學(xué)計算機和美國雪城大學(xué)計算機碩士，畢業(yè)后他在惠普、Aruba、Networks等知名公司從事產(chǎn)品研發(fā)等工作，多年的工作經(jīng)驗讓在他明白一個(gè)道理，把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能去在市場(chǎng)競爭中掌握主動(dòng)權，從而達到服務(wù)好客戶(hù)的目的。
2009年何國濤及團隊在美國硅谷，從零開(kāi)始獨立研發(fā)“千語(yǔ)”語(yǔ)音識別引擎，30人左右的技術(shù)團隊歷時(shí)3年多時(shí)間成功研發(fā)。全文識別率可達到96%以上，普強擁有其全部的知識產(chǎn)權和專(zhuān)利。
在技術(shù)層面上，普強使用了全球最先進(jìn)的DNN+LSTM技術(shù)來(lái)進(jìn)行聲學(xué)模型建立，語(yǔ)音識別更快更準。
針對復雜車(chē)載環(huán)境下語(yǔ)音識別準確率低的問(wèn)題，普強使用DSP+陣列麥克風(fēng)作為硬件支持，推出了語(yǔ)音識別、語(yǔ)音喚醒、音源定向、降噪、回聲消除、端點(diǎn)檢測等技術(shù)車(chē)載語(yǔ)音交互解決方案。針對該領(lǐng)域識別率可達到97%以上。
另外，在解決無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )無(wú)法覆蓋的區域行駛時(shí)智能車(chē)載語(yǔ)音控制系統工作問(wèn)題，普強的車(chē)載語(yǔ)音交互采取的是智能云+端+芯方案，有效解決了無(wú)網(wǎng)的離線(xiàn)環(huán)境下的使用問(wèn)題，確保這些功能在任何駕車(chē)環(huán)境中都能安全穩定，讓用戶(hù)全面體驗語(yǔ)音控制的樂(lè )趣。
2015年，普強得到北京四維圖新科技股份有限公司的戰略投資，在四維圖新的牽線(xiàn)搭橋下，普強開(kāi)始與國內汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)行合作，在對產(chǎn)品進(jìn)行大半年的測試后，順利國內汽車(chē)前裝市場(chǎng)。相對于車(chē)載后裝市場(chǎng)競爭的一片紅海，前裝市場(chǎng)雖然門(mén)檻高，卻是一個(gè)炙手可熱的“金礦”。
“我們的策略就是先挑一個(gè)要求最高的客戶(hù)，一旦得到認可，其它客戶(hù)就會(huì )跟著(zhù)來(lái)。一開(kāi)始會(huì )非常困難，但是堅持過(guò)了就會(huì )好。說(shuō)白了就是用最嚴苛的用戶(hù)需求淬煉出的最符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品才會(huì )有真正的生命力。”何國濤說(shuō)。
