而從研究機構的數據來(lái)看，無(wú)論是銷(xiāo)售額還是凈利潤，國內的寧德時(shí)代在去年都要高于在大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)的三家韓國廠(chǎng)商。

　　在營(yíng)收方面，寧德時(shí)代去年為 3285.94 億元，折合約 476 億美元，同比增長(cháng) 152.07%；LG 新能源為 194 億美元，三星 SDI 為 153 億美元，SK On 為 58 億美元，三家公司合計營(yíng)收 405 億美元，較寧德時(shí)代還低 71 億美元。

　　更高的營(yíng)收，也就意味著(zhù)寧德時(shí)代有更高的市場(chǎng)份額。機構的數據顯示，寧德時(shí)代去年在全球的市場(chǎng)份額為 37%，較 2021 年提升 4 個(gè)百分點(diǎn)。韓國三大廠(chǎng)商中最高的是 LG 新能源，但去年的市場(chǎng)份額下滑 6 個(gè)百分點(diǎn)，降至 23%。

　　利潤方面，寧德時(shí)代去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為 307.29 億元，折合約 44.51 億美元，同比增長(cháng) 92.89%；韓國三大廠(chǎng)商中，LG 新能源為 5.33 億美元，三星 SDI 為 6.1 億美元，SK On 則是出現了 7.62 億美元的凈虧損，三家公司的凈利潤還不到寧德時(shí)代的一成。

　　更高的營(yíng)收，也就意味著(zhù)寧德時(shí)代有能力在研發(fā)及產(chǎn)能擴張上進(jìn)行更大規模的投資。外媒在報道中也提到，寧德時(shí)代去年在研發(fā)上的投資約為 22 億美元，明顯高于 LG 新能源的 6.1 億美元和三星 SDI 的 7.62 億美元。