Nikola首次發(fā)表氫燃料電池卡車(chē)時(shí)，美國總統還是奧巴馬，歷經(jīng)上市、詐騙、創(chuàng )辦人離開(kāi)等波折，現在他們似乎漸漸走上正軌，今年初與英國石油子公司簽下100輛車(chē)的訂單后，本周再度宣布，取得美國郵政局50輛車(chē)的訂單。
嚴格來(lái)說(shuō)，向Nikola下訂的客戶(hù)是AJR卡車(chē)公司，他們是美國郵政局的主要合作伙伴，超過(guò)30年來(lái)替美國郵政局運送信件和包裹，AJR期望借由這批Nikola Tre氫燃料電池卡車(chē)，大幅降低碳排放，協(xié)助美國郵政局達成減碳任務(wù)。
Nikola Tre氫燃料電池卡車(chē)符合Class 8重型卡車(chē)規格，滿(mǎn)載重量可達37噸，官方宣稱(chēng)的續航里程最高為800公里，搭載70公斤重的氫氣，能夠在20分鐘以?xún)妊a滿(mǎn)，另有164 kWh電池組，馬達瞬間出力最大可達773馬力。
AJR 卡車(chē)預計可以在今年第四季或明年第一季取得這些車(chē)輛，但真正的問(wèn)題還在后面，這些氫能巨獸，要去哪里補充能源呢? 據雙方新聞稿說(shuō)法，他們正在合作布署Nikola的移動(dòng)式加氫方案，將1萬(wàn)psi規格的加氫站，布建于A(yíng)JR加州地區的服務(wù)范圍。 AJR 預估他們未來(lái)要支付的燃料費用，大致會(huì )跟目前相同，雖然沒(méi)省到油錢(qián)，但至少可以大幅減碳。
燃料費沒(méi)省到，卻要買(mǎi)高價(jià)位的氫燃料電池卡車(chē)不是反而虧錢(qián)嗎? 幸好加州政府有高額的補助，AJR預計每輛氫燃料電池卡車(chē)可以獲得27萬(wàn)美元補助，另外還有美國聯(lián)邦政府4萬(wàn)美元的減稅優(yōu)惠。
目前Nikola官方并沒(méi)有明白指出氫燃料電池卡車(chē)的售價(jià)，但目前看到的資料顯示，其售價(jià)約37萬(wàn)美元以上，如果沒(méi)有補助，恐怕很難找到客戶(hù)。
氫燃料電池雖說(shuō)是零排放，但就像電動(dòng)車(chē)一樣，如果電力來(lái)源不干凈，減碳效果就會(huì )打折。 目前氫氣的來(lái)源主要都是來(lái)自煤炭和天然氣，也就是所謂「灰氫」，真正透過(guò)水分解成的「綠氫」，目前還在設法降低成本中。
