近日，華為和德國航空航天中心（DLR，Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt）于德國慕尼黑進行了基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試。

　　測試結(jié)果表明，基于5G 的 V2X（Vehicle to Everything，車與外界信息交換）技術(shù)在車車通信的應(yīng)用場景中能滿足低時延和高可靠性的性能要求，避免車輛碰撞。同時，雙方正在進行更為復(fù)雜的車輛智能編隊?wèi)?yīng)用場景的研究與測試，進一步推動了自動駕駛場景驗證的節(jié)奏。

　　在過去幾年中，車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)之間的通信技術(shù)被廣泛研究。與基于WLAN的V2X相比，5G V2X技術(shù)以5G超低時延、超高可靠性和超大帶寬的聯(lián)合性能指標成為了未來自動駕駛技術(shù)中的關(guān)鍵使能者。因此華為和DLR決定攜手進行5G技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的研究和驗證。

　　目前車輛通過裝配多維度的傳感器來實現(xiàn)部分輔助駕駛的功能。然而，現(xiàn)在的車輛間傳感器只能應(yīng)對視距，在盲區(qū)非視距條件下只能實現(xiàn)有限的環(huán)境感知功能，如在十字路口或者急轉(zhuǎn)彎處。

　　與此相比，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X通信系統(tǒng)在提高環(huán)境感知方面更有優(yōu)勢，這是因為它可通過交換視距范圍外的車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的傳感器數(shù)據(jù)。車與車之間的協(xié)作也對自動駕駛控制功能有一定優(yōu)化。

　　華為和DLR共同簽署了關(guān)于定義對5G移動無線標準需求的合作協(xié)議，該需求是專門針對高度自動駕駛（HAD）的功能，以及5G面向自動化應(yīng)用的可行性的探索。雙方聚焦研究在突發(fā)情況下應(yīng)對策略的需求，提升HAD場景下的安全性。

　　華為和DLR同時也在探索更復(fù)雜的高速公路和城市交通場景下車輛編隊的聯(lián)合協(xié)作技術(shù)，如利用規(guī)劃變更行車路線和短距離下車輛編隊去提高交通效率，節(jié)省能源。DLR通過將華為5G無線設(shè)備集成到自動駕駛車輛中來研究自動駕駛， 同時DLR也致力于研究集成多種通信技術(shù)的混合通訊架構(gòu)。

　　華為和德國航空航天中心在德國慕尼黑的外場測試中針對典型的交通場景進行了模擬，全面測試了基于5G的V2N場景和V2V場景。測試結(jié)果表明，基于5G的高可靠和超低時延的V2X方案大大提高了車輛行駛的安全可靠性。

　　2017年世界移動大會將于2月27日至3月2日在西班牙巴塞羅那舉行。華為展區(qū)位于Fira Gran Via 1號館1J50展區(qū)、3號館3I30展區(qū)和4號館創(chuàng)新城市展區(qū)。