隨著(zhù)工信部近期的一些動(dòng)作及微信用戶(hù)數量突破3億這個(gè)現象，虛擬運營(yíng)商（MONO）這個(gè)概念被炒得火熱。其實(shí)虛擬運營(yíng)商這個(gè)概念早在1999年維珍移動(dòng)成立時(shí)就有了，只是在國內政府對通信行業(yè)的高度管制下，不為人所知罷了。
MVNO之于互聯(lián)網(wǎng)
在當今的移動(dòng)通信行業(yè)，隨著(zhù)智能手機的普及，帶寬資源的大幅增加，基于數據業(yè)務(wù)的上層應用得到了高速發(fā)展。在通信領(lǐng)域的金字塔上，越處于金字塔的上層，其用戶(hù)的粘性就越強。
舉個(gè)例子：假設你要買(mǎi)一臺新電腦，銷(xiāo)售人員給你推薦了兩款同一價(jià)位的電腦，A性能很好，樣式也非常潮流，唯一的缺點(diǎn)就是不能裝QQ；B性能一般，樣式也很普通，但是上面能安裝所有現有的應用。毫無(wú)疑問(wèn)，大多數的人會(huì )選擇后者。這也就是為什么WP8無(wú)法在移動(dòng)領(lǐng)域立足的原因。
正因為上層應用用戶(hù)粘性最強，所以現在談到虛擬運營(yíng)商，都把騰訊帶上，認為微信有3億用戶(hù)，已經(jīng)做了視頻通話(huà)和語(yǔ)音短信功能，做話(huà)音業(yè)務(wù)不存在技術(shù)上的問(wèn)題，只要拿到拍照，就是水到渠成的事。
其實(shí)不然，看看騰訊的反應就知道了，根本就是一副事不關(guān)己的姿態(tài)，原因有三：
一. 傳統運營(yíng)商的抵制。本來(lái)是上下承接關(guān)系，你要去搶運營(yíng)商的市場(chǎng)，難免不會(huì )遭到抵制，前段時(shí)間移動(dòng)總裁李躍就狠批了微信，說(shuō)微信占用大量信道資源，必要時(shí)會(huì )采取一定措施。個(gè)人看來(lái)，要限制是不可能的，更為可能的是采取一種合作的方式，即根據信令分成。
二.政府介入。工信部對于虛擬運營(yíng)商的職能肯定是逐步開(kāi)放的，不會(huì )一下就把核心網(wǎng)、號段這些給開(kāi)放出來(lái)，話(huà)音業(yè)務(wù)短時(shí)間內也不會(huì )開(kāi)放。畢竟這些都是運營(yíng)商的核心業(yè)務(wù)，把他們飯碗搶了誰(shuí)去承建網(wǎng)絡(luò )？
三.計費系統、盈利模式。技術(shù)對于騰訊不是問(wèn)題，花點(diǎn)時(shí)間就能搞定，但是一種能讓用戶(hù)接受同時(shí)又有廣闊前景的盈利模式是很難找到的，騰訊現在也只是處于摸索的階段。
相對于騰訊的不置可否，國美、蘇寧這類(lèi)零售商倒是很積極，畢竟從國外的虛擬運營(yíng)商來(lái)看，有15%左右是做零售業(yè)的。互聯(lián)網(wǎng)電商競爭太激烈，通過(guò)移動(dòng)通信再造一個(gè)生態(tài)系統，潛力是巨大的。
MVNO之于物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)從出生之日起就被炒的很火，但是這種火只是概念式的，并未像互聯(lián)網(wǎng)那樣形成一種爆發(fā)。據調查顯示，機器的數量已經(jīng)是人的4倍以上，如果說(shuō)人對應于手機，那么機器就對應了通信模塊，這對于運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，是很大的一塊蛋糕，只是現在還沒(méi)有很好的下口的方法。全球排名前10的運營(yíng)商中，有9家已經(jīng)做了M2M平臺，國內也有中移動(dòng)的wmmp平臺，也有部分終端廠(chǎng)商能接入這個(gè)平臺，但是對通道的管理對企業(yè)來(lái)說(shuō)沒(méi)有吸引力，導致了現狀與理想有著(zhù)較大的差距。
隨著(zhù)虛擬運營(yíng)商的開(kāi)放，傳統業(yè)務(wù)必受沖擊，傳統運營(yíng)商只能另謀出路，想要縱向發(fā)展，就得去和身經(jīng)百戰的互聯(lián)網(wǎng)巨頭博弈，贏(yíng)面太低。所以，橫向發(fā)展，把目光再次聚焦到物聯(lián)網(wǎng)上來(lái)，是一個(gè)很好的出路。利用自身的影響力和管道的優(yōu)勢，號召行業(yè)內的各廠(chǎng)家大力去推行物聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)資費、集成、大數據等獲利。
未來(lái)可預見(jiàn)的物聯(lián)網(wǎng)方向有：車(chē)載wifi，智能家居，集成服務(wù)等。
車(chē)載wifi，早已開(kāi)始試點(diǎn)，在廣州、上海等地已經(jīng)有公交車(chē)上裝了wifi，不過(guò)現在還沒(méi)有一個(gè)很好的盈利模式，這些試點(diǎn)在運營(yíng)商自己看來(lái)，也不算成功。結合國人理念來(lái)看，做免費的車(chē)載wifi，通過(guò)獲取用戶(hù)信息做一些LBS或許是一個(gè)出路。不過(guò)這種方式對終端廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)門(mén)檻太高，加上最近出臺的公安部82號令，使得這塊蛋糕掛的更高了。如何去做，應該是運營(yíng)商及終端廠(chǎng)商需要好好考慮的問(wèn)題。
智能家居在技術(shù)上來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是什么問(wèn)題了，但是居高不下的價(jià)格使得這類(lèi)產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)。隨著(zhù)傳感器，通信模塊成本的降低，在未來(lái)3年肯定會(huì )迎來(lái)一次爆發(fā)。僅剩的問(wèn)題就是如何統一標準，保證安全，以及如何讓這塊市場(chǎng)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。運營(yíng)商如果現在著(zhù)手去做基于智能家居的云服務(wù)平臺，就可以擺脫管道化的命運。
集成服務(wù)，運營(yíng)商一直在做，可是一直沒(méi)做大。現在的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)除了電力，水利，氣象，車(chē)載之外，基本上都可以統稱(chēng)為碎片市場(chǎng)。各家用自己的傳感器，通信模塊，標準也五花八門(mén)，即使運營(yíng)商有一些通道管理平臺，但是對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，吸引力太小，所以還處在各自組網(wǎng)的模式。如果運營(yíng)商能與組態(tài)廠(chǎng)商合作，開(kāi)放基于企業(yè)用戶(hù)的API接口，通過(guò)一些積極的運營(yíng)手段吸引各廠(chǎng)家通過(guò)運營(yíng)商來(lái)做平臺，把平臺做大后，運營(yíng)商就可以成為物聯(lián)網(wǎng)應用層上的巨頭。避免當初在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”的命運。
