“各地區按照城鎮道路交叉口無(wú)死角，主要道路關(guān)鍵節點(diǎn)無(wú)盲區，人員密集區域無(wú)遺漏，以及要害部位、重要涉外場(chǎng)所、案件高發(fā)區域、治安復雜場(chǎng)所主要出入口全覆蓋的要求，有重點(diǎn)、有步驟地推進(jìn)公共安全視頻監控聯(lián)網(wǎng)應用工作。”本月，九部委聯(lián)合發(fā)文，著(zhù)重指出平安城市前端監控點(diǎn)的建設要求，科學(xué)布點(diǎn)要求空前詳盡。
精確布點(diǎn)的重要性
以前，平安城市在布點(diǎn)規劃上通常依據經(jīng)驗采用“先重點(diǎn)，后一般”的原則，優(yōu)先在重點(diǎn)區域建設監控前端。
但在實(shí)際應用中，這種粗放式的布點(diǎn)規劃存在很多問(wèn)題：一旦有案件發(fā)生，由于前端布局不成系統，民警即使在監控視頻中發(fā)現嫌疑人，在嫌疑人逃出重點(diǎn)區域后，也很難繼續跟蹤其逃逸路徑。
因此，近年來(lái)，各地公安部門(mén)越來(lái)越認識到科學(xué)布點(diǎn)、精確布點(diǎn)的重要性，都在積極探索更高效的平安城市布點(diǎn)規劃方案，以提高布防效率，最終達到疏而不漏的目標。
其中，“圈塊格點(diǎn)”和“五網(wǎng)工程”是目前普遍被認可的兩種精確布點(diǎn)理念。
理念一：圈塊格點(diǎn)
“圈塊格點(diǎn)”的布點(diǎn)理念最早是武漢市公安局提出來(lái)的，雖然它最初的設計依據是武漢當地的地域和城市規劃特征，但在全國范圍來(lái)看，它同樣具有一定的普適性。
- 圈：依據省級、市級、縣級等行政劃分，在管轄區域所有出入口布設前端監控，形成一級封閉“圈”，目的是掌控人、車(chē)進(jìn)出管轄區域的所有情況；
- 塊：利用橋梁、河流、主干道等，對“圈”進(jìn)行劃塊，形成二級封閉，用于掌握分塊活動(dòng)情況；
- 格：利用縱橫交錯的道路，進(jìn)一步將“塊”細分為更小的封閉單元“格”，形成三級封閉，進(jìn)行網(wǎng)格化管理；
- 點(diǎn)：在城市的重點(diǎn)道路、路段、出入口以及廣場(chǎng)、學(xué)校、商圈等重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行全天候布控，同時(shí)建設無(wú)線(xiàn)車(chē)載、單兵系統，滿(mǎn)足重大安保活動(dòng)、應急指揮等臨時(shí)性、移動(dòng)性任務(wù)的需求。
“圈塊格點(diǎn)”式前端建設，“織”成平安城市的監控網(wǎng)絡(luò )；層層封閉，保證了無(wú)論嫌疑人在哪個(gè)角落逃逸，民警都可以沿著(zhù)“網(wǎng)格線(xiàn)”，迅速追蹤到嫌疑人的逃逸路徑。
理念二：五網(wǎng)工程
“五網(wǎng)工程”與“圈塊格點(diǎn)”的理念有異曲同工之處，它從另外一個(gè)角度為平安城市的科學(xué)布點(diǎn)、精確布點(diǎn)提供了參考。
- 圍網(wǎng)工程：從外層逐步往內進(jìn)行多級防控圈建設，在城際出入口建設卡口系統，同時(shí)在城市內部的區縣進(jìn)行二級防控圈建設，對區縣進(jìn)行區域封鎖，最終對不同層級的各個(gè)區域完成封鎖。
- 編網(wǎng)工程：針對城市內部的重要道路建設道路監控、卡口、電警等設備，在城市內部形成縱橫交錯的監控網(wǎng)絡(luò )。在道路的位置選點(diǎn)，重點(diǎn)考慮將各道路進(jìn)行封鎖，即“能通過(guò)攝像機明確記錄下，從哪個(gè)位置進(jìn)、從哪個(gè)位置出”。
- 織網(wǎng)工程：應用高清網(wǎng)絡(luò )攝像機、人員卡口、智能跟蹤系統等，因地制宜地對城市的重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行重點(diǎn)建設，以達到對其24小時(shí)無(wú)遺漏的全面實(shí)時(shí)掌握。
- 密網(wǎng)工程：建設無(wú)線(xiàn)車(chē)載、單兵系統作為支撐，滿(mǎn)足特定的重大安保活動(dòng)、公安機關(guān)應急指揮任務(wù)等臨時(shí)性、移動(dòng)性任務(wù)的需求，以實(shí)現在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，充當臨時(shí)性密網(wǎng)的角色，向指揮中心提供現場(chǎng)的監控圖像。
- 拓網(wǎng)工程：除了充分利用公安自建的監控店外，全面整合社會(huì )面自建的監控資源，以實(shí)現全面防控。
無(wú)論是“圈塊格點(diǎn)”，還是“五網(wǎng)工程”，其規劃最終都落地為具體的“點(diǎn)”的建設。對于最終的一個(gè)一個(gè)“點(diǎn)”，究竟應該選擇什么樣的前端設備組合，才能真正形成人、車(chē)（機動(dòng)車(chē)/非機動(dòng)車(chē)）的全面封閉？
科達擁有多種類(lèi)型的前端，能夠因地制宜的提出針對性方案。在接下來(lái)的平安城市系列報道中，我們將結合科達的產(chǎn)品及實(shí)踐，提出具體的前端布點(diǎn)建議。
