報告以微信車(chē)載版為例，與手機以及其他車(chē)機通信設備進(jìn)行了對比性測試。從測試數據可以看出，以微信車(chē)載版為典型的車(chē)載原生通訊軟件，能夠有效減少用戶(hù)使用手機和車(chē)內多媒體造成的視線(xiàn)轉移和注意力分散，有助于駕駛者專(zhuān)注于前方路況。
其中，通過(guò)眼動(dòng)儀測試數據可以看出，微信車(chē)載版有效提升用戶(hù)視線(xiàn)對前方道路的聚焦，在不同場(chǎng)景下，使用微信車(chē)載版的用戶(hù)，視線(xiàn)聚焦前方道路的比例提升至94.7%,超過(guò)其在車(chē)上使用手機進(jìn)行通訊。
微信車(chē)載版測試結果分析
作為車(chē)載通訊軟件領(lǐng)域首份權威性評測報告，中汽中心汽車(chē)技術(shù)情報研究所從性能、功能、安全私密性、容量、強度、駕駛安全性等多個(gè)維度定義了車(chē)載通訊系統的評價(jià)方法，為安全、穩定、私密的車(chē)上通訊產(chǎn)品設計提供了參考標準。
信息焦慮剛需，安全的車(chē)載通訊平臺彰顯社會(huì )價(jià)值
“應用的智能性、多媒體的娛樂(lè )性、多設備的互聯(lián)性等已成為車(chē)載通訊產(chǎn)品研究的主要內容，”報告稱(chēng)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，智能手機、平板電腦、汽車(chē)電子設備等之間的界限也逐漸模糊，用戶(hù)習慣實(shí)時(shí)互聯(lián)的生活方式，在駕駛過(guò)程中因短暫失聯(lián)而產(chǎn)生“離線(xiàn)焦慮”，引發(fā)了車(chē)載設備智能化市場(chǎng)需求的增加。
車(chē)載場(chǎng)景下如何平衡安全性和功能性，就成了用戶(hù)關(guān)注的核心。“駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，主要依靠感官及時(shí)地獲取周?chē)缆返慕煌ㄐ畔ⅲ饨绺鞣N動(dòng)態(tài)因素都會(huì )影響駕駛員的正常駕駛，嚴重的會(huì )導致交通事故的發(fā)生。”報告引述數據稱(chēng)，25%～50%的道路交通事故是因駕駛員注意力分散引發(fā)。
“根據統計分析，各種感官給駕駛員提供交通信息數量的比例分布如下：視覺(jué)占80%、聽(tīng)覺(jué)占14%、觸覺(jué)占2%、味覺(jué)占2%、嗅覺(jué)占2%。”報告稱(chēng)，視覺(jué)系統是駕駛員獲取外界信息最重要的渠道。為了能夠在有效的車(chē)內空間中應用這些通信軟件，整合統一的人機交互界面就成為必然趨勢。
基于這種需求，報告通過(guò)10名志愿者，以微信車(chē)載版、手機通信為例進(jìn)行了不同駕駛場(chǎng)景下全方位測試，結果顯示：微信車(chē)載版電話(huà)交互條件下對于主路面的注視比例（94.74%）高于手機電話(huà)所對應的主路面注視比例（72.70%）;同時(shí)，微信車(chē)載版在信息交互條件下對于主路面的注視比例（91.89%）要高于手機信息所對應的主路面注視比例（65.20%）。
圖左為手機信息，圖右為微信車(chē)載版
“這說(shuō)明使用微信車(chē)載版服務(wù)后，駕駛員對前方道路的注視比例顯著(zhù)增加，右下方手機區域和多媒體區域注視比例減少，駕駛員具有更多的決策時(shí)間來(lái)判斷道路狀況，避免交通事故的發(fā)生，從而有效地改善駕駛員注意力分散問(wèn)題，使其更加專(zhuān)注于前方駕駛。”報告稱(chēng)。
高性能設計，全面保障用戶(hù)體驗與隱私
除了安全性，報告還對車(chē)載通信軟件安裝測試、性能測試、安全私密性測試、容量測試、強度測試、故障恢復等方面定義車(chē)載通信軟件的評測維度，對車(chē)載通信功能是否完備、性能是否穩定、交互是否友好等方面進(jìn)行驗證。
報告以微信車(chē)載版為例的測試結果顯示：車(chē)輛靜止狀態(tài)下語(yǔ)句識別成功率96.33%,喚醒成功率95.33%。具體包括：車(chē)輛行駛狀態(tài)下語(yǔ)句識別成功率92.67%,喚醒成功率90.67%。車(chē)輛靜止和行駛狀態(tài)下語(yǔ)句打斷成功率均100%。
此外，微信車(chē)載版可以通過(guò)方向盤(pán)物理按鍵、語(yǔ)音兩種方式直接操控，能夠使駕駛者通過(guò)語(yǔ)音交互和聽(tīng)覺(jué)來(lái)接發(fā)信息，不需要在駕駛狀態(tài)時(shí)轉移視線(xiàn)，且短期屏蔽聯(lián)系人功能，能夠保證連續多條消息不會(huì )對駕駛產(chǎn)生影響，保證了駕駛員在駕駛狀態(tài)的安全性和便捷性。與此同時(shí)，使用者的本地聊天記錄不會(huì )保存，本地文件無(wú)聊天記錄留存，能夠較好的保護用戶(hù)隱私，保證了使用的安全性和私密性；可以通過(guò)定義的指令或按鍵能夠完成微信手機端所具有的聯(lián)系功能，除去朋友圈、紅包等緊急性不高的功能，使用難度小。
“如何保證車(chē)載通信軟件滿(mǎn)足駕駛員駕駛的安全性、操作的便捷性和信息的私密性等方面需求，開(kāi)展相應的測評，尋求有效的車(chē)載通信軟件，既對當前道路交通安全問(wèn)題具有重要社會(huì )意義，也對未來(lái)車(chē)載信息技術(shù)的發(fā)展具有重要參考價(jià)值需求。”報告稱(chēng)。
