語音助理大廠積極滲透各家智能產(chǎn)品，競爭物聯(lián)網(wǎng)語音控制平臺
拓墣產(chǎn)業(yè)分析師林貞妤表示，以CES2017為例，亞馬遜雖然沒有在展會中發(fā)布任何產(chǎn)品，但其語音助理Alexa卻因成功與眾多廠商的智能產(chǎn)品結(jié)合，成為最大亮點(diǎn)。從亞馬遜將Alexa自Echo上分離出來，并發(fā)布Alexa語音助理技術(shù)的API與SDK，可看出亞馬遜早已看好語音操作平臺的市場潛力，希望讓Alexa成為眾多物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)品的語音控制平臺，以取得物聯(lián)網(wǎng)市場的話語權(quán)。
相較于其他競爭對手，亞馬遜推出的Alexa已率先取得業(yè)界領(lǐng)先地位。林貞妤表示，即使蘋果的Siri發(fā)展歷史最早，但在物聯(lián)網(wǎng)布局上都是以iPhone或其他自家產(chǎn)品為中心，平臺開放程度較低；而Google雖然同樣采開放做法，甚至推出Google Home、Google Assistant與亞馬遜競爭，但軟硬整合能力仍不及亞馬遜；微軟的Cortana則是發(fā)展時間最晚，目前在市場導(dǎo)入上明顯落后于前三者。然而，微軟也已宣布能將競爭對手Alexa的程序碼轉(zhuǎn)換為支持Cortana，讓未來的競爭態(tài)勢仍有機(jī)會產(chǎn)生變化。
自駕車需求引領(lǐng)影像識別硬件發(fā)展，上游芯片廠英偉達(dá)拔得頭籌
近年自動駕駛車的議題熱燒，也引領(lǐng)影像識別市場發(fā)展。觀察CES2017，福特、寶馬、日產(chǎn)、現(xiàn)代等傳統(tǒng)車廠以及新創(chuàng)公司如法拉第未來（Faraday Future）等，都積極展出自駕車技術(shù)。而自駕車系統(tǒng)與核心硬件廠商，如恩智浦、英偉達(dá)、Mobileye、Delphi等，也都展出最新的自駕應(yīng)用產(chǎn)品，積極搶攻正在發(fā)酵的自駕車市場。
林貞妤指出，目前自動駕駛車整車部分還處于市場不明確的混戰(zhàn)狀態(tài)，反而是提供上游芯片的廠商競爭狀態(tài)較為明朗，其中又以已經(jīng)將產(chǎn)品導(dǎo)入特斯拉電動車與展出BB8自動駕駛汽車實(shí)力的英偉達(dá)（NVIDIA）最具指標(biāo)性。此外，從展出的自駕車BB8也可看出，英偉達(dá)除了領(lǐng)先的GPU實(shí)力外，也積極建構(gòu)系統(tǒng)平臺，以提供更完整的解決方案。
