馬自達美國公司 CEO Jeffrey Guyton 表示，雖然買(mǎi)家當下相對看重續航 300 英里（約 482 公里）級別的純電動(dòng)車(chē)，但是未來(lái)消費者們會(huì )發(fā)現，實(shí)際上不需要那么長(cháng)的續航里程，從資源有限的角度來(lái)看，長(cháng)續航純電動(dòng)車(chē)不可持續。
他在接受 Green Car Reports 的采訪(fǎng)時(shí)表示，續航焦慮可能是首次購車(chē)者的主要擔憂(yōu)，但只要他們擁有多款電動(dòng)汽車(chē)之后就會(huì )明白無(wú)需擔憂(yōu)。同時(shí)，隨著(zhù)公共充電基礎設施的持續完善，電動(dòng)汽車(chē)的充電速度也將迎來(lái)顯著(zhù)提升，用戶(hù)的使用體驗也將會(huì )得以提升。
Guyton 希望在未來(lái)，公共快速充電站可以滿(mǎn)足人們隨時(shí)隨地使用的需求。他聲稱(chēng)我們擁有使之成為可能的可用資源，并敦促必須將其作為優(yōu)先事項。
他表示，未來(lái)的電池組將更小、更輕，提供更短的續航里程，但是充電速度更快，續航超 300 英里卡車(chē)的重量增減是他所擔心的問(wèn)題，并認為這是不可持續的，因為鋰電池等原材料的資源是有限的。
最新消息還包括，隨著(zhù)未來(lái)純電平臺新車(chē)的推出，馬自達可能會(huì )與第三方合作建立充電網(wǎng)絡(luò )，不過(guò)馬自達不會(huì )獨立建立充電基礎設施和網(wǎng)絡(luò )。
IT之家發(fā)現，馬自達似乎一直都不曾對電動(dòng)車(chē)表現出特別的積極性，該品牌目前在北美市場(chǎng)出售的純電動(dòng)車(chē)型是 MX-30，其 EPA 工況續航里程僅為 100 英里（161 公里），這種水平甚至還不如我國一些微型純電動(dòng)車(chē)。不過(guò)馬自達未來(lái)也計劃推出其電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺架構，但具體時(shí)間未知。
