數據顯示，去年全球各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)電池裝機總量為 517.9 吉瓦時(shí)（GWh），同比上升 71.8%。雖然韓國三大制造商 LG 新能源、SK Innovation 和三星 SDI 繼續保持增長(cháng)勢頭，但全球市占率從 2021 年的 30.2% 降至 2022 年的 23.7%，降幅為 6.5 個(gè)百分點(diǎn)。
在此期間，LG 新能源的市場(chǎng)份額從 19.7% 下滑至 13.6%，保住了第二的位置，其客戶(hù)包括特斯拉、大眾汽車(chē)和奧迪等。SK Innovation 的電池制造子公司 SK On 的市場(chǎng)份額下降了 0.3 個(gè)百分點(diǎn)至 5.4%，在全球排名第五。為寶馬 iX 和菲亞特 500 提供電池的三星 SDI，其市場(chǎng)份額從 4.8% 下降到 4.7%，排名第六。
IT之家注意到，韓國公司市場(chǎng)份額的下降與中國公司的攀升形成鮮明對比，包括排名第一的寧德時(shí)代，其份額在上述期間從 33% 飆升至 37%。寧德時(shí)代和其他六家中國企業(yè)躋身全球前十名，共占全球市場(chǎng)份額的 60.4%，高于一年前的 48.2%。
SNE 研究公司預測，中國的電動(dòng)車(chē)電池企業(yè)已經(jīng)從國內市場(chǎng)轉移到全球市場(chǎng)，將與韓國的競爭對手展開(kāi)更激烈的競爭，以便在未來(lái)的全球市場(chǎng)上分得更大的蛋糕。
