隨著上海地鐵建設規(guī)模的增加，上海軌道交通逐步進入了以路網規(guī)劃、路網建設和路網運營為特征的網絡化發(fā)展新階段。上海地鐵希望將各線路ATS信號系統(tǒng)、設施設備綜合監(jiān)控系統(tǒng)（CIOS）、票務清分系統(tǒng)以及路網CCTV系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)（NPIS）的數據和信息進行整合，實現路網層面的實時聯動及綜合監(jiān)視。

　　上海地鐵在路網層面實現各類業(yè)務數據的整合與統(tǒng)一管理，通過路網信息化平臺對聚合數據進行分析、挖掘：

　　針對網絡化、智能化運營需求，當前面臨的主要挑戰(zhàn)：

　　上海地鐵既有COCC系統(tǒng)由于建成時間較早，線網運營規(guī)模較小，線路之間的關聯性相對較低，因此其職能定位、實現功能、系統(tǒng)規(guī)模等都凸顯不足；同時在軌道交通網絡化運營的應用場景下，專業(yè)骨干力量調動、搶修人員和物資調動、信息不對稱、指令多源化等原因，致使應急聯動與指揮能力薄弱。在網絡化、智能化發(fā)展的今天，上海地鐵亟需更加安全、可靠、靈活擴展的城軌信息化平臺支撐：

　　信息化平臺要求統(tǒng)一承載數據采集、綜合監(jiān)視、運營執(zhí)行、數據應用等業(yè)務系統(tǒng)，因此整個平臺的可靠性非常關鍵。傳統(tǒng)物理部署方式，受限于物理節(jié)點的限制，難以達到地鐵線網級業(yè)務平臺的要求。上海地鐵也希望在保證投資可控的情況下，采用全新架構來構建線網級業(yè)務平臺，并確保其可靠性。

　　信息化平臺應具備非常強的可擴展性。一方面，除當期確定的數據采集、綜合監(jiān)視、運營執(zhí)行、數據應用等業(yè)務系統(tǒng)之外，未來將會把視頻監(jiān)控、自動售檢票、運營管理等信息化業(yè)務遷移至該平臺；另一方面，該平臺至少滿足21條線的業(yè)務量以及設施設備系統(tǒng)I/O總點數600萬點的接入能力，同時還要滿足后續(xù)十幾條線的業(yè)務量以及500萬點的處理能力的新增需求。

　　信息化平臺同時承載多種業(yè)務以及多條線路的數據，各業(yè)務系統(tǒng)間安全以及數據安全至關重要。尤其是生產網域與管理網域的業(yè)務、數據安全，需在安全等級保護的要求下，提供端到端的安全方案。

　　華為對上海地鐵網絡化、智能化發(fā)展訴求進行深入分析，詳細了解客戶需求后推出以高速存儲、高端網絡、高密服務器以及下一代防火墻等為核心的城軌云解決方案。方案具備安全可靠，運維方便，管理簡單，經濟高效以及可擴展等特性，為上海地鐵信息化的持續(xù)建設奠定良好基礎。

　　為保證平臺安全，在網絡層，方案為生產網域與管理網域分別設計兩張相對獨立的網絡，采用防火墻進行嚴格的安全管控；在云平臺層，方案為生產網域與管理網域分別規(guī)劃不同VDC，保證業(yè)務資源池安全隔離，同時針對生產VDC，再次根據不同業(yè)務系統(tǒng)規(guī)劃VPC，防止業(yè)務系統(tǒng)間的非授權訪問。

　　方案采用高可靠（HA）、熱遷移等技術，大大提高平臺業(yè)務服務的可靠性；在業(yè)務數據層面，采用備份歸檔技術，保證數據的高可靠。

　　華為城軌云方案依托資源彈性擴容，按需分配等優(yōu)勢，為信息化平臺的持續(xù)建設以及新建線路的有效服務提供很好的支撐。根據不同業(yè)務特性，方案采用不同物理形態(tài)的服務器、存儲構建計算、存儲資源池，既保證投資可控，又滿足業(yè)務發(fā)展需求。

　　方案還采用統(tǒng)一的管理平臺，實現網絡、安全、存儲、服務器等硬件資源的可視化管控。

　　上海地鐵信息化平臺依托華為云計算，構建運營綜合協(xié)調和應急指揮管理的線網級平臺。信息化平臺主要是協(xié)調各控制中心及各運營主體，是信息集中、協(xié)調指揮、應急處理、信息共享及應急發(fā)布的平臺，為上海城市軌道交通線網的統(tǒng)一運營協(xié)調與管理提供支持，為軌道交通線網提供應急處理的手段。

　　城軌云解決方案嚴格參照三級等保要求建設，為信息化平臺提供全方位的云安全防護，讓相關人員更聚焦信息化系統(tǒng)建設。

　　依托城軌云按需分配資源等優(yōu)勢，上海地鐵無需因考慮業(yè)務3-5年的發(fā)展而進行一次性投資，資源利用率更高，可達50%-70%，實現投資可控。

　　統(tǒng)一運維管理平臺，業(yè)務部署自動化，設備狀態(tài)智能分析，簡化管理，實現敏捷運營，節(jié)省人力成本30%以上。