據國外媒體報道，目前，對于用戶(hù)而言，飛機WiFi在很大程度上形同“雞肋”。為了上網(wǎng)，你通常需要履行繁瑣的登錄手續，然后花上不菲的費用，只是為了獲得“撥號時(shí)代”的網(wǎng)速。
正是因為這種糟糕的體驗，像Gogo這樣的飛機WiFi服務(wù)商未能吸引到蜂擁而來(lái)的用戶(hù)。依據Quartz發(fā)布的數據顯示，在由Gogo提供此類(lèi)服務(wù)的航班上，只有不到7%的乘客最終選擇付費。這一數字自2011年以來(lái)就沒(méi)有變化過(guò)。
但依據Quartz的說(shuō)法，讀者可以參考一下圖中的藍色線(xiàn)條，其代表的Gogo收入在近年來(lái)呈緩慢爬升狀態(tài)。部分原因是Gogo提高了服務(wù)的價(jià)格，他們正在嘗試各種不同的收費政策，以期找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。
事實(shí)上，該公司近年來(lái)在價(jià)格上缺乏穩定性的行為造成了一個(gè)難題。雖然公司借此提升了收入，但卻難以吸引更多的用戶(hù)。往好的方面看，已有的消費者購買(mǎi)了更多的訪(fǎng)問(wèn)時(shí)長(cháng)。而糟糕的是，這說(shuō)明Gogo提升收入水平的唯一手段就是對那些忠誠用戶(hù)收取更高的服務(wù)價(jià)格。
但是，如同影響地面互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的趨勢一樣，飛機WiFi的局面很快也將發(fā)生變化。人們正逐漸遠離那些傳統上通過(guò)固定線(xiàn)路實(shí)現的寬帶連接，取而代之的是在戶(hù)外或工作場(chǎng)所利用移動(dòng)設備上網(wǎng)沖浪。據思科預計，到2019年，美國人消費的數據流量較去年將增長(cháng)900%以上。
這些預測不可避免地對飛機WiFi的服務(wù)形式造成影響。升級的通信衛星很快就能夠提供更快的機上WiFi連接，同時(shí)可以為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的體驗，例如實(shí)況賽事轉播、音樂(lè )串流甚至是機上移動(dòng)廣告，就像《華爾街日報》的報道中曾經(jīng)描述過(guò)的“與家中相似的體驗”。全新的衛星技術(shù)有望提供每秒50Mb 的連接速度，而老式衛星目前的速率為每秒500Kb。
最大的問(wèn)題是，所有這些全新功能是否能夠以一種合理的價(jià)格提供給消費者？或者仍然像Gogo那樣收取高額費用？
這一切通常取決于一種因素：競爭。目前，在空中展開(kāi)的競爭并不激烈。據Quartz的數據顯示，在各類(lèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)的航班中，70%采用了Gogo的方案。該領(lǐng)域的主要競爭對手便是Row 44，其主要面向西南航空公司的乘客提供服務(wù)。但是，依據《華爾街日報》的報道，松下正試圖躋身該領(lǐng)域，其表示到2025年為止，將會(huì )有14000架飛機配備機上WiFi設備。
最終，消費者的需求將會(huì )推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。就目前而言，消費者的期望正不斷提高，他們希望在空中獲得與自家相同的在線(xiàn)體驗。如果這些飛機WiFi服務(wù)提供商無(wú)法滿(mǎn)足他們的需要，那么該行業(yè)會(huì )走向何方呢？你從本文的圖表中就能夠得出答案！
