BAT中的百度會(huì )落后嗎？劉興亮以車(chē)聯(lián)網(wǎng)的角度回答了這個(gè)問(wèn)題。在他看來(lái)，百度將“網(wǎng)”住全平臺，包括駕車(chē)的、將要駕車(chē)的，還有想要駕車(chē)的三大人群的需求數據。這三者的行為數據價(jià)值匯聚到數據庫，整合、分析后，幾乎可以全盤(pán)掌控潛在市場(chǎng)需求以及已有市場(chǎng)需求。這是百度切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢所在，更是其取得與阿里騰訊的差異化競爭的手段。
就在前一段時(shí)間用百度地圖熱力度來(lái)說(shuō)清明小長(cháng)假后，百度又在北京車(chē)展上出沒(méi)，不僅推出了實(shí)時(shí)搜索熱榜，還順勢推出了2013年中國汽車(chē)行業(yè)報告。報告也亮點(diǎn)多多，譬如，你能想像四線(xiàn)城市的汽車(chē)網(wǎng)民占比已經(jīng)超過(guò)了一、二、三線(xiàn)城市了嗎？
不過(guò)，從熱力圖到汽車(chē)行業(yè)報告，亮哥更感興趣的是，百度大數據在瞄準“路”與“車(chē)”經(jīng)濟背后，是什么路徑，能有多大產(chǎn)？
路徑一：百度瞄上車(chē)聯(lián)網(wǎng)？
這并非不可能。對于百度號稱(chēng)要做最強機器大腦的公司來(lái)說(shuō)，將大數據插入任何有價(jià)值的硬件是未來(lái)必走的路線(xiàn)，如目前百度在健康云穿戴設備上的玩法就是一個(gè)不錯的開(kāi)端。如果健康云穿戴設備是一個(gè)小人體，那智能汽車(chē)就是一個(gè)身體構造更加復雜，軀體更加龐大的大人體。互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商在其上通過(guò)云技術(shù)，收集從座椅舒適到胎壓穩定性，從車(chē)速到剎車(chē)頻次，等等一切細節數據，形成駕車(chē)人在汽車(chē)上的體驗數據，從而可以向汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現提供產(chǎn)品改善策略。
另外一端，則是車(chē)載系統。這方面儼然又重現了智能手機終端的場(chǎng)景：蘋(píng)果和谷歌角斗。不過(guò)從蘋(píng)果和谷歌的PK中也可以獲知，基于云端服務(wù)的車(chē)載系統擁有的空間十分巨大。目前對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模比較靠譜的數據是：到2015年中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，超過(guò)1500億元，這也僅僅是10%的滲透率而已。
這一云一端，是百度切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵所在。
路徑二：曲線(xiàn)進(jìn)入汽車(chē)保險行業(yè)
大數據對于車(chē)險行業(yè)帶來(lái)更多的是一種思維帶動(dòng)的產(chǎn)品轉變，從被動(dòng)的賠險設置，到更加靈活的車(chē)險產(chǎn)品設置，未來(lái)的車(chē)險能夠讓雙方都體會(huì )到平衡。這里不妨以最簡(jiǎn)單的一個(gè)規則來(lái)做例子。學(xué)駕照之初，大家都會(huì )學(xué)習到一定要上車(chē)險，其中如果你能夠在連續幾年中都不被扣分的話(huà)，就能夠獲得“險費逐年遞減至零”的優(yōu)惠鼓勵。這種邏輯其實(shí)就是目前大數據做車(chē)險的最粗曠原型。前者是粗曠的通過(guò)不違反交通規則的時(shí)間長(cháng)短來(lái)判斷你出現車(chē)險理賠的風(fēng)險幾率，從而做出車(chē)險數額的調整。而在大數據的幫助下，這個(gè)粗曠的算法被極大的細化，和更加具備科學(xué)性。
例如，美國的保險公司已經(jīng)開(kāi)始在車(chē)主的愛(ài)車(chē)上安裝上保險公司的數據記錄設備，在為期六個(gè)月的監測后，保險公司可以清晰看到用戶(hù)的行車(chē)情況和駕駛習慣，用此來(lái)權衡這個(gè)車(chē)主是危險司機還是最乖司機，從而繳納不同的車(chē)保費用。
百度在此方面的進(jìn)入，則有兩種可能性，第一是如上的行車(chē)大數據切入，影響車(chē)險產(chǎn)品，百度地圖的清明熱力圖就是一個(gè)小縮影。當然這事騰訊路寶也在做。不過(guò)考慮到目前地圖的市場(chǎng)角力情況，百度未來(lái)勝算可能性還是略勝一湊。第二則是，目前百度和中國平安在合作的這個(gè)模式。兩個(gè)巨頭的合作始于平安與阿里巴巴、騰訊共建網(wǎng)上保險公司之后。這就是一個(gè)有趣的節奏和合作。平安瞄準的是百度大數據，這個(gè)平臺上聚集了中國80%以上的網(wǎng)民流量，也就意味著(zhù)是一個(gè)巨大的消費者行為數據庫，顯然對于平臺想要實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng)思維轉型”是一個(gè)不錯的平臺：通過(guò)研究消費者在互聯(lián)網(wǎng)上的行為習慣，進(jìn)行保險產(chǎn)品創(chuàng )新。
路徑三：直插汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)腹地
亮哥在前兩個(gè)路徑中，都用了相對保守的語(yǔ)言來(lái)描繪百度大數據在“路”與“車(chē)”經(jīng)濟上的產(chǎn)能，并不是因為百度大數據無(wú)法完全實(shí)現，而是因為當下整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的數字化都是起步階段，太多可能性在等待擁抱。不過(guò)在營(yíng)銷(xiāo)這塊，應該可以算得上不僅百度駕輕就熟，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也在“互聯(lián)網(wǎng)思維”下沸騰。品牌數字化、數字化營(yíng)銷(xiāo)在各大汽車(chē)品牌商的近一兩年發(fā)展戰略中成為了主角。
不過(guò)在這里，亮哥不是要說(shuō)大環(huán)境已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，而是從這份汽車(chē)報告中提供的兩個(gè)數據出發(fā)，看汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)中大數據可以帶來(lái)的機會(huì )。
首先，是一個(gè)關(guān)于無(wú)線(xiàn)搜索的數據。2013全年百度平臺上，汽車(chē)行業(yè)無(wú)線(xiàn)端搜索量占比為46%。從2013年下半年開(kāi)始，無(wú)線(xiàn)端搜索量逐漸趕超PC端，個(gè)別時(shí)間占比已超50%。作為輪子上的經(jīng)濟，汽車(chē)品牌主恐怕在看到這組數據前也很難想像，有這么多的品牌搜索是發(fā)生在移動(dòng)過(guò)程中。
其次，是文章開(kāi)頭提到的四線(xiàn)城市汽車(chē)網(wǎng)民的搜索份額。2013年四線(xiàn)城市汽車(chē)網(wǎng)民占整體的42.6%，三線(xiàn)城市的這個(gè)數字是22.9%。如果前者是提醒汽車(chē)品牌主要加速對移動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)的投入；那么第二個(gè)數據在亮哥眼里則是：搜索即需求，此刻不滿(mǎn)足，何時(shí)收獲？
雖然目前有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都喊著(zhù)“渠道下沉”三四線(xiàn)城市的號子，但是目前亮哥和身邊朋友的經(jīng)驗來(lái)看，小城市的汽車(chē)體驗在很長(cháng)一段時(shí)間里并不能實(shí)現如一、二線(xiàn)城市那般完善，更多的汽車(chē)體驗還是用眼在網(wǎng)上看的過(guò)程。所以品牌信息在網(wǎng)絡(luò )上的滲透和擴散，是一個(gè)大學(xué)問(wèn)。不管是豪車(chē)還是SUV，如果信息能夠精準到達這些小城市的網(wǎng)民眼中，留下印象，那就事半功倍了。
在這里，亮哥不禁想到了一個(gè)老媒體朋友說(shuō)的一句話(huà)：在大數據時(shí)代，人人都是英雄。對比了這三種路徑，你會(huì )發(fā)現，大數據對于汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)影響，就是這么一個(gè)側寫(xiě)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)住的是駕駛者的數據，而百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭網(wǎng)住的是全平臺，包括駕車(chē)的、將要駕車(chē)的，還有想要駕車(chē)的三大人群的需求數據。這三者的行為數據價(jià)值匯聚到數據庫，整合、分析后，幾乎可以成為了汽車(chē)品牌主對于潛在市場(chǎng)需求以及已有市場(chǎng)需求的全盤(pán)掌控。在這里，人人都是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的英雄。
【IT時(shí)代周刊編后】未來(lái)，汽車(chē)會(huì )是移動(dòng)化的智能設備，可與人進(jìn)行溝通。英國科學(xué)家預測，隨著(zhù)相關(guān)企業(yè)每年投入巨資開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)，今后的每輛新車(chē)都將連接互聯(lián)網(wǎng)，駕駛員可通過(guò)語(yǔ)言指令上網(wǎng)。在技術(shù)的滲透下，汽車(chē)可滿(mǎn)足人們生活、工作、娛樂(lè )等方方面面。而互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，特別是大數據時(shí)代的到來(lái)，會(huì )加快推動(dòng)包括自動(dòng)駕駛技術(shù)在內的成熟度和普及率，也將帶動(dòng)一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈的出現，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、虛擬運營(yíng)商等的想象空間還會(huì )增加。
