隨著(zhù)靈魂人物Jim Wicks和Rick Osterloh的陸續離職，摩托羅拉已經(jīng)變成一個(gè)空有品牌的手機企業(yè)，摩托羅拉的擁有者聯(lián)想更是走在了刀鋒上。在花費29億美元收購摩托羅拉后，聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額不斷下滑，并沒(méi)有收到預期的效果。業(yè)內人士指出，由于銷(xiāo)售渠道遇阻，聯(lián)想移動(dòng)已經(jīng)不復當初的輝煌，而摩托羅拉的空殼化將使本就困難的聯(lián)想移動(dòng)雪上加霜。
日前，有消息稱(chēng)，摩托羅拉設計部門(mén)主管、首席設計師、設計部的靈魂人物Jim Wicks將于下月離開(kāi)工作了12年的摩托羅拉，前往美國西北大學(xué)McCormick工學(xué)院擔任教學(xué)或科研工作，資深設計總監Ruben Castano將接任其職位，后者于2005年加入摩托羅拉，目前在巴西圣保羅工作。
作為摩托羅拉設計部門(mén)的靈魂人物，Jim Wicks參與設計了多款摩托羅拉移動(dòng)經(jīng)典機型，包括MotoG、DROID和2003款經(jīng)典RAZR翻蓋機型，以及包括RAZR、DROID、MotoG和Moto360智能手表在內的很多優(yōu)秀產(chǎn)品。此次離任完全是出于Jim Wicks的個(gè)人意愿，在長(cháng)時(shí)間于摩托羅拉的高強度工作后，他本人想去美國西北大學(xué)做自己喜愛(ài)的事情。
除了Jim Wicks，在聯(lián)想于今年3月對摩托羅拉展開(kāi)重組后，原摩托羅拉總裁兼CEO Rick Osterloh也宣布離職，加入了老東家谷歌，負責新的硬件部門(mén)。
作為聯(lián)想旗下的一個(gè)硬件部門(mén)，如今身陷重圍的摩托羅拉移動(dòng)希望能在聯(lián)想找到自己合適的位置。業(yè)內人士指出，雖然Moto品牌目前仍在存活，最近發(fā)布的MotoZ也顯示出該公司仍有勇氣嘗試新的、大膽的設計，但是摩托羅拉移動(dòng)的命運仍相當不確定，如今兩位重要高管已經(jīng)“出走”，摩托羅拉的遺產(chǎn)或許只剩下它的品牌了。
聯(lián)想收購的得與失
對于空有品牌的摩托羅拉，受損最大的莫過(guò)于接盤(pán)者聯(lián)想。
確實(shí)，曾經(jīng)的摩托羅拉一度是通信業(yè)的代名詞，更是手機的發(fā)明者。然而，從當年的輝煌到2006年起的下滑；從押寶安卓平臺到再度復興；從2011年初的拆分到被谷歌收購，再到被聯(lián)想收購，成立88年的摩托羅拉幾經(jīng)周折，跌宕起伏。
實(shí)際上，當摩托羅拉還在谷歌麾下時(shí)就已經(jīng)被榨干取盡。2012年8月，谷歌宣布對摩托羅拉中國區裁員超過(guò)1200人，2013年3月初，摩托羅拉中國區進(jìn)行了第二輪裁員，這次裁員過(guò)后，中國區只剩下不到200人，主要保留運營(yíng)商事業(yè)部，但各省的銷(xiāo)售隊伍都不復存在。
谷歌收購摩托羅拉，更多人都傾向認為，其更多是為專(zhuān)利，聯(lián)想的初衷恐怕也是為了專(zhuān)利，但跟谷歌進(jìn)行交接時(shí)，摩托羅拉已經(jīng)貶值。
從交易的內容來(lái)看，當初聯(lián)想買(mǎi)到的是摩托羅拉移動(dòng)的品牌和產(chǎn)品線(xiàn)，以及2000個(gè)專(zhuān)利。對比谷歌當年收購來(lái)看，其實(shí)谷歌并沒(méi)有出售更多的專(zhuān)利，而是以專(zhuān)利授權的模式。這部分專(zhuān)利至少有1.5萬(wàn)，因為當時(shí)谷歌收購摩托羅拉時(shí)拿到了1.7萬(wàn)的專(zhuān)利，同時(shí)，摩托羅拉移動(dòng)當時(shí)機頂盒專(zhuān)利也并沒(méi)有在這次出售清單之中。這意味著(zhù)，聯(lián)想當時(shí)花費29億美元買(mǎi)下的摩托羅拉已經(jīng)大大縮水。
而在聯(lián)想手下，摩托羅拉的智能手機業(yè)務(wù)也并未得到重振，甚至成了聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)的拖累。收購摩托羅拉之后，聯(lián)想2015-2016財年二季度共虧損7.14億美元，這是聯(lián)想六年來(lái)首次遭遇季度虧損。
移動(dòng)業(yè)務(wù)何去何從
在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家委員洪仕斌看來(lái)，除了摩托羅拉的拖累，聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)的衰落也是因為渠道受阻。長(cháng)期以來(lái)聯(lián)想80%-90%的手機業(yè)務(wù)都依賴(lài)運營(yíng)商。隨著(zhù)2014年運營(yíng)商大幅下調補貼后，運營(yíng)商渠道銷(xiāo)量迅速下滑。
聯(lián)想日前發(fā)布的2015財年財報顯示，截止到2016年3月31日，集團全年營(yíng)收為449億美元，同比下降3%；凈虧損1.28億美元。2015財年，聯(lián)想在全球的智能手機銷(xiāo)量同比下跌了13%，售出6600萬(wàn)部，同時(shí)，聯(lián)想在全球智能手機市場(chǎng)的份額同比下跌了1.1%，至4.6%。
聯(lián)想集團高級副總裁、移動(dòng)業(yè)務(wù)集團聯(lián)席總裁陳旭東日前表示，預計用兩到三代摩托羅拉和ZUK品牌的手機，重新將聯(lián)想手機的品牌拉回到主流價(jià)位的領(lǐng)先地位上，這個(gè)時(shí)間可能需要兩年。聯(lián)想集團副總裁、移動(dòng)業(yè)務(wù)集團首席用戶(hù)體驗官常程也指出，品質(zhì)、品牌和渠道將會(huì )是聯(lián)想手機未來(lái)發(fā)展的三駕馬車(chē)。
本月，聯(lián)想在美國舊金山市舉行了2016年度全球科技創(chuàng )新大會(huì )，介紹對未來(lái)技術(shù)發(fā)展的設想，并推出多款產(chǎn)品，其中包括首款由谷歌Tango技術(shù)支持的智能手機和摩托羅拉新一代模塊式手機。
不過(guò)，這場(chǎng)翻身仗并沒(méi)有那么好打。國產(chǎn)智能手機市場(chǎng)的競爭已經(jīng)步入白熱化階段，堪稱(chēng)一片“紅海”。中國信息通信研究院發(fā)布的一組數據顯示，2016年一季度，在中國市場(chǎng)上市的各種智能手機新機型高達274款，也就是說(shuō)，平均每天有3款新的智能手機在中國市場(chǎng)上市。在高端市場(chǎng)方面，有蘋(píng)果、三星、華為、OPPO、vivo；在中低端市場(chǎng)，不僅有小米、魅族、酷派等企業(yè)，還有一加、樂(lè )視、360等這樣新崛起的手機品牌。而三星、蘋(píng)果在全產(chǎn)業(yè)鏈上仍?xún)?yōu)勢明顯，在高端手機市場(chǎng)上更是占據優(yōu)勢，聯(lián)想能否擠出自己的天地，仍有太多不確定性，摩托羅拉人才的不斷流失對于聯(lián)想更是雪上加霜。
