摩托羅拉移動(dòng)的裁員事件步入尾聲，中國區不少員工都開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò )上抒寫(xiě)“摩托羅拉畢業(yè)季”，留下這最后的紀念。他們中的許多人將青春獻給了摩托羅拉，為它效力了5年、10年以上，甚至不少人長(cháng)達20年。
對于他們來(lái)說(shuō)，摩托羅拉可能是一場(chǎng)難以醒來(lái)的夢(mèng)。去年8月，摩托羅拉被谷歌收購時(shí)，許多人一度以為谷歌給摩托羅拉帶來(lái)了希望。不曾料到，等谷歌在全球各地收購摩托羅拉獲批之后，他們的噩夢(mèng)卻開(kāi)始了。
今年8月13日，摩托羅拉移動(dòng)宣布全球將計劃裁員4000員，全球94個(gè)辦事處將關(guān)閉1/3，其中2/3是在美國之外的地區。
一年的“磨合期”，摩托羅拉不僅沒(méi)有享受甜蜜，反而嘗到了更多的苦澀。去年，摩托羅拉推出了20多款移動(dòng)終端。今年，在谷歌的控制下，摩托羅拉推出的新終端數量只是個(gè)位數。
此次大規模裁員之后，摩托羅拉開(kāi)始陷入迷惘。精減產(chǎn)品線(xiàn)后，新的“精品路線(xiàn)”能否在蘋(píng)果、三星的夾縫中尋找到一線(xiàn)生機，這對摩托羅拉來(lái)說(shuō)，亦是一個(gè)充滿(mǎn)風(fēng)險的愿望。
谷歌看不見(jiàn)的手
智能手機上做得不錯，在公司虧損的情況下，還能夠保持盈利。而谷歌收購摩托之后，對中低端業(yè)務(wù)做了限制，減少了中低端手機的出貨量。
從表面看，收購至今一年，谷歌并沒(méi)有對摩托羅拉“動(dòng)刀”，摩托羅拉還是保持其原有的運行機制來(lái)運轉。
“收購之前，MOTO的美國總部有專(zhuān)門(mén)與谷歌的Android部門(mén)溝通的部門(mén)，收購之后，這個(gè)部門(mén)并沒(méi)有發(fā)生變化。”一位在摩托羅拉工作超過(guò)5年的研發(fā)人員告訴記者，谷歌收購之后，中國區的研發(fā)、銷(xiāo)售、市場(chǎng)各條業(yè)務(wù)線(xiàn)并沒(méi)有變動(dòng)。
但艾媒咨詢(xún)CEO張毅認為，摩托羅拉與谷歌是兩種不同的文化，雙方的矛盾與沖突不可避免，摩托羅拉肯定會(huì )被改造。
對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，快速推出后，迅速迭代是其主要邏輯，并不怕有BUG(瑕疵)。而MOTO等硬件制造商的風(fēng)格完全不同，硬件制造商要做到萬(wàn)無(wú)一失，沒(méi)有任何BUG之后，再去量產(chǎn)。“硬件制造商形成這樣的文化有自身的原因，并且摩托羅拉這么多年了，有自己的特點(diǎn)。這是兩種不同的文化，雙方不可能磨合。”一位摩托羅拉手機項目負責人說(shuō)道。
“今年7月，谷歌有一批高管突然空降摩托的美國總部。”一位南京研發(fā)中心的員工告訴記者，自此摩托羅拉的組織架構、業(yè)務(wù)架構開(kāi)始進(jìn)入調整階段。
8月30，在得知“南摩延期一年關(guān)閉”的訴求無(wú)法滿(mǎn)足之后，摩托羅拉南京研發(fā)中心的員工代表向管理層提出了新的補償要求。
“我們用數據模型向管理層提出于N+X的補償要求，這個(gè)X大于之前的2。”在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，一位員工代表告訴記者，目前，南摩員工出去換工作都被“大壓價(jià)”，這個(gè)X也是在合理的范圍內，并不是漫天要價(jià)。
8月31日，管理層郵件回應表示，下周將給予回應。如若雙方協(xié)商順利，下周，南摩的500多員工也將簽署離職協(xié)議。截至8月31日，北京、上海的裁員已經(jīng)完畢。除七八位因特殊情況而沒(méi)有簽離職協(xié)議外，天津的200多名被裁員工也簽了離職協(xié)議。
“自從谷歌一年前收購MOTO，我們就知道裁員不可避免。”8月30日，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，一位在摩托羅拉工作超過(guò)5年的員工告訴記者，在收購一段時(shí)間之后，許多員工就已經(jīng)預測到了這樣的結果。
2011年8月，年僅13歲的谷歌以125億美元將摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)收入囊中。當時(shí)，業(yè)內便分析，在谷歌的眼中，除了專(zhuān)利與一些高精尖人才之外，不斷虧損的摩托羅拉并無(wú)其他價(jià)值。
83歲的摩托羅拉已然“沒(méi)落的貴族”。過(guò)去16個(gè)季度，摩托羅拉虧損了14個(gè)季度。今年第二季度，摩托羅拉移動(dòng)業(yè)務(wù)虧損了1.92億美元，虧損額度進(jìn)一步擴大。2011年第二季度，移動(dòng)業(yè)務(wù)虧損8500萬(wàn)美元。而在2010年的第二季度，移動(dòng)業(yè)務(wù)的運營(yíng)利潤是8700萬(wàn)美元。
而根據摩托羅拉的財報，自2011年第三季度開(kāi)始，其智能機單季度的出貨量在400萬(wàn)左右。與三星、蘋(píng)果、HTC等相比，乃天壤之別，甚至沒(méi)有排進(jìn)全球智能手機出貨量前五。
IDC每季度發(fā)布的全球智能機報告亦顯示，2011年第三季度，全球出貨量排名前5的智能機廠(chǎng)商是三星、蘋(píng)果、諾基亞、HTC、RIM。今年第二季度，這一排名又變?yōu)槿恰⑻O(píng)果、諾基亞、HTC和中興。
摩托羅拉中國區的業(yè)績(jì)也“一落千丈”。艾媒咨詢(xún)發(fā)布的2012年第二季度智能手機出貨量報告顯示，三星以22.2%的份額居市場(chǎng)第一，蘋(píng)果是7.1%、HTC是(3.9%)，摩托羅拉僅為3.3%，亦遠比華為(11.2%)、中興(9.5%)、聯(lián)想(11.9%)、酷派(10.7)等中國本土廠(chǎng)商要低。
與諾基亞的猶豫不絕相比，摩托羅拉早在2009年就狠下決心，一心一意只在A(yíng)ndroid平臺上推出終端。近兩年，摩拖羅拉亦推出了RAZA高端機的力作。但，摩托羅拉很快相繼被HTC、三星以壓倒性的優(yōu)勢超越。于是，借Android喘了口氣的摩托羅拉又開(kāi)始陷入困境。
為了做給三星、HTC等廠(chǎng)商看，谷歌不會(huì )偏向自己的“兒子”——摩托羅拉。在過(guò)去的一年，MOTO在A(yíng)ndroid上沒(méi)有受到照顧。“被收購之后，MOTO沒(méi)有受到任何谷歌的優(yōu)待，相反，谷歌將一部分從MOTO獲得的專(zhuān)利分給Android其他系統的廠(chǎng)商來(lái)使用，這樣削弱了MOTO與其他廠(chǎng)商之間的競爭力。”一位摩托羅拉手機項目負責人告訴記者。
“我們內部員工都感覺(jué)到，被谷歌收購的這一年里，摩托的經(jīng)營(yíng)狀況反而比之前要差了，市場(chǎng)上的競爭力也越來(lái)越弱了。”一位在摩托羅拉南京研發(fā)中心工作多年的員工告訴記者，摩托羅拉在中低端
成也Android，敗也Android
“摩托羅拉在智能手機上是成也Android，敗也Android。”一位從事移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)投資的人士告訴記者，在A(yíng)ndroid 2.0系統時(shí)代，摩托羅拉與HTC、三星的差距不大，而3.0時(shí)代開(kāi)始，摩托羅拉就因產(chǎn)品本身的問(wèn)題開(kāi)始明顯落后。
近兩年，采取全產(chǎn)品線(xiàn)的摩托羅拉“四面受敵”。在高端機市場(chǎng)，摩托羅拉不敵蘋(píng)果、三星，而在中低端市場(chǎng)，摩托羅拉不僅“棋逢”HTC，還受壓于華為、中興等廠(chǎng)商的強勢崛起。于是，當初借Android智能手機喘了口氣的摩托羅拉，瞬間又被“打回原形”。
“MOTO像是一位程序員，只管根據自己的感覺(jué)來(lái)出機器，不關(guān)注消費者。”興長(cháng)信達CEO劉磊如此評論，該公司專(zhuān)為摩托羅拉、諾基亞等手機廠(chǎng)商提供電子商務(wù)服務(wù)。
“摩托羅拉永遠是黑色，雖然很‘商務(wù)’，但對于大多數消費者來(lái)說(shuō)，給人古板、中庸的感覺(jué)，無(wú)法讓人眼前一亮。”一位摩托羅拉手機項目負責人坦承，這樣的外觀(guān)首先將女性用戶(hù)、年輕用戶(hù)拒之千里之外，“我們都自嘲說(shuō)公司的手機是給35~50歲的老男人使用的。”
雖然摩托羅拉的產(chǎn)品設計部門(mén)也會(huì )想推出顏色鮮艷、時(shí)尚感更強的手機，但這些想法還沒(méi)來(lái)得及實(shí)施，就被扼殺在搖籃中。“總部灌輸的思想是求穩，這么多年，摩托羅拉一直這種樣子，賣(mài)得不好也不壞。如果突然換了顏色，如果賣(mài)不好，所有責任都可能歸設計部門(mén)，雖然也不一定是設計部門(mén)的責任。”這位手機項目負責人告訴記者，大家都害怕出錯，害怕?lián)熑危灾氯狈?chuàng )新。
與三星相比，摩托的外觀(guān)與設計受亞洲用戶(hù)的青睞度低許多。此外在硬件上，摩托羅拉還是多方受到三星的掣肘。
“三星旗下有很多子公司，芯片、閃存、攝像頭等零配件的采購價(jià)格要比摩托低一些，因此，同樣配置的手機，摩托在成本上處于弱勢。”這位手機負責人告訴記者，“不僅如此，由于三星掌握了最新的技術(shù)，很多好的配件根本無(wú)法采購。”
據記者了解，三星暢銷(xiāo)的Galaxy S系列又輕又薄，而其“市場(chǎng)競爭者”摩托羅拉的RAZR系列就有一處缺陷。“RAZR系統上面突出來(lái)一塊，是因為攝像頭器件無(wú)法做到與三星Galaxy S系列的攝像頭那么薄。當時(shí)這樣薄的攝像頭只有三星能夠出貨，其他配件廠(chǎng)商無(wú)法做到。我們也向三星詢(xún)價(jià)，結果三星表示自主研發(fā)的超薄攝像頭是絕對的非賣(mài)品，其他競爭對手無(wú)法獲得。于是，摩托羅拉的新RAZR系列都只能在上方‘腫’出來(lái)一塊。”這位員工表示，這樣的外觀(guān)缺陷確實(shí)影響消費者的第一印象。
一位在摩托羅拉南京研發(fā)中心工作多年的員工告訴記者，摩托在硬件上有一些自己的特點(diǎn)，如三防、超大容量電池、雙網(wǎng)雙待，但是在軟件上就沒(méi)有自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢。
“與國內廠(chǎng)商的快速反應相比，MOTO在預裝應用上做得并不好。許多審批都要遞交到美國總部，慢的話(huà)，一些審批要長(cháng)達一年。”一位負責某移動(dòng)APP商場(chǎng)推廣的相關(guān)人士向記者抱怨，后來(lái)，他都不愿意找MOTO合作。
這樣的反應速度拖累了MOTO。國內移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，手機廠(chǎng)商每三個(gè)月、每半年都會(huì )出現一些新變化。
而前文的手機項目負責人則認為，摩托羅拉內部認為，國內一些第三方應用質(zhì)量一直提不上去，除了新浪微博、大眾點(diǎn)評等好的應用，應用預裝得越少越好。現在用戶(hù)下載應用的渠道很多，把應用的選擇權交給用戶(hù)便好。
中國區沒(méi)有決策權
或許，這樣的命運對80多歲的摩托羅拉來(lái)說(shuō)，是“命中注定”。
摩托羅拉龐大的全球體系，以及總部決策的管理架構讓其無(wú)法在本土市場(chǎng)給力。
“在本土化上，三星做得比MOTO要好。三星的本土研發(fā)、產(chǎn)品人員可以決定一款針對本土的手機采用哪些功能，內置哪些軟件。”一位摩托羅拉手機項目負責人告訴記者，但是“摩托羅拉在中國的產(chǎn)品、項目經(jīng)理沒(méi)有什么話(huà)語(yǔ)權，發(fā)往總部的10個(gè)請求有9個(gè)會(huì )被駁回來(lái)”。
據前文的手機項目負責人介紹，“許多項目經(jīng)理覺(jué)得，自己作為某款手機的負責人，卻無(wú)法決定上面放什么功能，這讓人挺郁悶的。”他告訴記者，不少員工都有這樣的感受。
這樣的決策機制讓MOTO的手機在全球經(jīng)常性遭遇“水土不服”。據摩托羅拉相關(guān)工作人員介紹，摩托羅拉曾推出一個(gè)Webtop的附件，雖然功能很棒，可以將手機的功能進(jìn)行擴展擁有更多的功能。但由于售價(jià)相當于中高端手機的價(jià)格，結果，在美國賣(mài)得不好。“后來(lái)，總部要求將其推到中國來(lái)賣(mài)，結果價(jià)格太貴，中國市場(chǎng)更是無(wú)人問(wèn)津，幾乎一臺也沒(méi)有賣(mài)出去。”這位工作人員表示，摩托羅拉做了不少“這種看起來(lái)很炫，但太過(guò)超前、不貼近普通消費者”的項目，花費了人力、物力、財力，卻沒(méi)有任何預想的效果。
“其實(shí)，中國區的員工知道國內的用戶(hù)喜歡什么，但沒(méi)有決策權。有些手機在中國區推出后，我們也知道肯定賣(mài)得不好，但是，總部的一個(gè)決定下來(lái)，我們也無(wú)能為力。”一位摩托羅拉的員工告訴記者，2009年底推出的天翼3G定制機XT800正因為加入聯(lián)系人快速搜索等中國人喜愛(ài)的功能，最終得到了市場(chǎng)的認可。在當時(shí)，MOTO剛開(kāi)始做Android手機，中國區的研發(fā)團隊在需求上尚有很多的話(huà)語(yǔ)權，但話(huà)語(yǔ)權后來(lái)被總部收回。
摩托羅拉的全球業(yè)務(wù)部門(mén)都“惟美國總部或美國大運營(yíng)商的馬首是瞻”。據這位手機項目負責人介紹，“同系列的產(chǎn)品，不論哪個(gè)地區先做出來(lái)，有可能被要求必須讓某一個(gè)大運營(yíng)商(如Verison)先發(fā)布，也就是說(shuō)，有可能早做出來(lái)了，但得捂著(zhù)不得發(fā)布，無(wú)形中錯過(guò)了某些地區的最佳發(fā)售期。他抱怨，這樣的事情不勝枚舉。
對摩托羅拉這一“老態(tài)龍鐘”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，內部的斗爭也讓摩托羅拉錯失了很多良機。
早在幾年前，摩托羅拉出過(guò)一款透明蓋手機(A1200)，這款手機很受中國用戶(hù)的歡迎，在很長(cháng)一段時(shí)間內暢銷(xiāo)。“這款手機后來(lái)很長(cháng)時(shí)間并沒(méi)有針對中國市場(chǎng)推出后續版本，這有悖于其是暢銷(xiāo)款手機。并且，后來(lái)推出這款手機的部門(mén)，不少人被拆散了。”這位手機項目負責人告訴記者，在中國區即便做得再好，人事權與話(huà)語(yǔ)權還是在美國手里。
“在摩托羅拉這樣的大企業(yè)，中國人做得太好會(huì )被干掉。許多人看到‘槍打出頭鳥(niǎo)’，心態(tài)開(kāi)始變成‘只要不出錯就可以’。”這位手機項目負責人認為，這一心態(tài)讓整個(gè)公司趨于保守，創(chuàng )新逐漸減弱。
錯失運營(yíng)商渠道
“今年7月初開(kāi)始，摩托羅拉的渠道就開(kāi)始亂了，串貨、價(jià)格體系也亂了。現在，許多渠道都不敢接摩托羅拉的貨了。”8月30日，在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，一位國內手機渠道的廠(chǎng)商坦承，7月開(kāi)始，摩托羅拉中國區內部開(kāi)始動(dòng)蕩，對渠道疏于管理。
據興長(cháng)信達CEO劉磊介紹，興長(cháng)信達有一部分業(yè)務(wù)是手機網(wǎng)上銷(xiāo)售，主要客戶(hù)是洋品牌，包括HTC、諾基亞、MOTO、索愛(ài)等。2011年年中，摩托羅拉在興長(cháng)信達的平臺上一度銷(xiāo)售得很好，在所有洋品牌的手機當中，比例一度接近50%。
不過(guò)，好景不長(cháng)。“MOTO的許多機型到了9月份就開(kāi)始沒(méi)貨了。”劉磊不無(wú)遺憾地說(shuō)道，現在興長(cháng)信達也開(kāi)始與華為、中興等國內的廠(chǎng)商合作，成為其智能手機的渠道。
“智能手機時(shí)代，運營(yíng)商渠道很重要。。”劉磊告訴記者，與功能手機相比，智能手機在運營(yíng)商渠道的銷(xiāo)售比例增加了10%~20%，電商渠道的出貨量也增加了不少。目前，運營(yíng)商渠道與電商渠道占整體智能手機的銷(xiāo)售比例超過(guò)60%，傳統線(xiàn)下渠道不到40%。
“從市場(chǎng)的整體表現來(lái)看，摩托羅拉對運營(yíng)商渠道不夠重視，并且是其在中國市場(chǎng)失利的重要原因。”張毅說(shuō)。
MOTO除了與電信的合作比較好之外(電信定制機XT800大賣(mài)，自此，雙方合作就較多)，與聯(lián)通與移動(dòng)兩家合作一般。
“MOTO與中國電信的合作主要是賣(mài)高端機，價(jià)格不便宜，但在高端用戶(hù)市場(chǎng)又不敵蘋(píng)果。”張毅告訴記者，摩托羅拉今年4月才推出1400元的低價(jià)智能機，但為時(shí)晚矣。
“由于國內品牌手機暢銷(xiāo)的大都是千元智能機，很符合運營(yíng)商大面積拉籠3G用戶(hù)的需求，因此運營(yíng)商渠道目前也稍微偏向國產(chǎn)手機。”張毅認為，外資品牌手機在渠道上不占優(yōu)勢。
一位在摩托羅拉南京研發(fā)中心工作多年的員工告訴記者，MOTO在歐美的銷(xiāo)量比中國好得多，因為很多產(chǎn)品都不貼合中國人的習慣。在歐美，用戶(hù)大多數都是跟運營(yíng)商定制手機，簽個(gè)2年合約，再花費較少的錢(qián)來(lái)買(mǎi)手機，很少有人在市場(chǎng)上買(mǎi)裸機。
或放棄亞太區市場(chǎng)？
在裁員的同時(shí)，摩托羅拉全球新的組織架構也已經(jīng)調整完畢。目前，中國、韓國、日本、澳大利亞等隸屬于亞太區的高管已經(jīng)悉數到位。此前，摩托羅拉功能手機負責人劉飛擔任亞太區總裁，摩托羅拉移動(dòng)資深副總裁孟樸擔任大中華區總裁。
在業(yè)務(wù)上，摩托羅拉CEO Dennis Woodside 表示，未來(lái)，摩托羅拉將專(zhuān)注于4大產(chǎn)品線(xiàn)，主要包括以RAZR為代表的高端機，droid X系列的手機、平板電腦，以及Imaging and authentication experiences(圖像身份認證)等。
在產(chǎn)品研發(fā)上，Dennis Woodside亦宣布，摩托羅拉將改變以往的“機海”戰術(shù)，集中資源推出高端的智能手機。
對于未來(lái)的精品化戰略，不少員工表示悲觀(guān)。“現在，MOTO很難再靠一款產(chǎn)品和iPhone斗，并且三星的型號也比較多，對市場(chǎng)反應也比較快。”前文的摩托羅拉工作超過(guò)5年的研發(fā)人員說(shuō)道。
一位在摩托羅拉南京研發(fā)中心工作多年的員工亦認為，谷歌想把MOTO改成單機戰術(shù)，風(fēng)險很大。一年只開(kāi)發(fā)一兩款產(chǎn)品，如果定位、銷(xiāo)售、價(jià)格等各個(gè)環(huán)節出一點(diǎn)問(wèn)題，賣(mài)不好，那么后續沒(méi)有跟上，整個(gè)公司就會(huì )“毀于一旦”。
或許，4000名的全球裁員只是未來(lái)摩托羅拉命運多舛的開(kāi)始。前文的摩托羅拉手機項目負責人對MOTO的前景表示擔憂(yōu)，裁員只剩下賺錢(qián)的部門(mén)，只留下那些高精尖的人才，未來(lái)，這些可能會(huì )被賣(mài)掉。
一些媒體報道，未來(lái)摩托羅拉可能放棄印度以及亞太區的市場(chǎng)。對此，截至記者發(fā)稿時(shí)，本報記者并未獲得摩托羅拉的官方回應。
“摩托羅拉放棄中國區以至亞太區的市場(chǎng)也是有可能的。因為谷歌有三星這樣在亞太區很強的品牌，少了一個(gè)摩托羅拉只不過(guò)少了一個(gè)品牌。并且，摩托羅拉在這些國家與地區的市場(chǎng)份額也比較低。”張毅分析認為。
在摩托羅拉的規劃中，未來(lái)北京與桑尼維亞、芝加哥將成為全球3個(gè)主要的研發(fā)、市場(chǎng)、銷(xiāo)售的區域。從這來(lái)看，北京，乃至亞太區也還是摩托羅拉重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。
但是，不少業(yè)內人士對記者表示，“雖然，北京未來(lái)也是研發(fā)中心，但是核心的研發(fā)肯定會(huì )放在美國，北京的研發(fā)只相當于外包，干一些低端的活。并且，摩托羅拉在亞太區的市場(chǎng)表現一直不好，未來(lái)也很難成為重點(diǎn)。”
